Carr

Iz posnetka je jasno razvidno, da se najprej Marquez s ?elado zaleti Valentinu v koleno in takrat Valentino odreagira z nogo, Marquez pa pade po tleh kot kak Louis Suarez v kazenskem prostoru. Kdo je zdaj ?elel koga zbit po tleh, smrkavec razvajeni egocentri?ni... Mislim, da bodo morali pri Hondi tud udarit po mizi. Na stotine ljudi gara zanj in za njegov motor, ima bajno pla?o, on pa na stezi prepucava svoj ego in odkrito podpira dirka?a konkuren?nega mo?tva, namesto da bi dirkal za zmago - torej za to, za kar je pla?an. Podn...

Jaz sem tud podpisal peticijo. Malo prej je bilo ?e ve? kot 64.000 podpisov in ?tevilo se hitro pove?uje...

http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_NOx-control-tech_revised%2009152015.pdf Na temle linku je zanimivo branje. Gre za poro?ilo organizacije ICCT, ki je odkrila tole afero, v sodelovanju z ADAC. Mazda je trikrat posebej pozitivno omenjena, in sicer: - Mazda je imela v letu 2014 najve?ji dele? prodanih dizlov standarda Euro6 glede na vsa svoja prodana dizelska vozila v tem letu (str. 6 poro?ila); - Mazda je edini proizvajalec, ki je v razvoju zaradi ni?anja NOx posegel v delovanje samega motorja v povezavi z EGR (str. 8 poro?ila), medtem ko se ostali osredoto?ajo predvsem na naknadno obdelavo izpuha (SCR katalizatorji...); - Mazda (oziroma njen koncept EGR) je imela po testu WLTC (upo?teva "realen promet") najni?jo emisijo NOx pri nizkih in srednjih hitrostih ter drugo najni?jo emisijo pri visokih in ekstra visokih hitrostih (str. 16 poro?ila).

?koda, da zaradi takega dogajanja, kot smo ga videli v?eraj, motogp postaja drek kot je formula 1 . Saj je blo doslej tud kako prerivanje na meji itd., ampak tako na?rtnega zajebavanja izven steze in na stezi pa tak?nih (obojestranskih) reakcij (brcanja...) pa po moje ?e ni bilo in to je najve?ja ?koda za vse skupaj. ?e v Avstraliji je blo malo ?udno, da se je Marquez v zadnjem krogu tako izstrelil in zlahka zmagal, prej pa se je ve? kot 20 krogov prerival z ostalimi (najraje s 46-ko). Ne vem, v taka naklju?ja jaz pa? ne verjamem, ?eprav je Mark super dirka?. Tole v?eraj je bilo pa tako o?itno, da res noben ne more re?i, da ga ni namerno oviral in spravljal ob ?ivce. Obe Hondi sta bili mnogo hitrej?i od Yamah in ?e se je Pedrosa tako zlahka peljal spredaj, mi ne bo nih?e razlagal, da se je Marc moral takole voziti zadaj. ?e glavni komisar dirke (na spletni strani motogp) je dal jasno vedet, da je Marc storil kaj, kar je Valentina (upravi?eno?) spravilo ob ?ivce, ampak da pa? pri tem ni storil (?e) ni? prepovedanega, medtem ko je Valentino pa? ?el na kontakt (tud z nogo), kar pa seveda ni dovoljeno. Kaj naj sedaj Valentino najde kakega Italijana, da bo v Valenciji v prvem ovinku spravil Lorenza na tla in bo stvar kon?ana :ne vem: ? Ali pa se bodo zadaj pred Valentinom kak?ni ?tirje ?panci v?tric peljali, da ne bo mogel mimo. Pardon, ampak to ni ve? motogp, kot smo ga tako radi gledali doslej, zato naj gredo vsi skupaj v ...

Poglej, jaz na to gledam takole. Obstoje?i emisijski test je za vse enak in bistveno vpra?anje je, ali proizvajalci na njem goljufajo (la?niv software...) ali ne. Test omogo?a primerljivost med razli?nimi avti samo takrat, ko (?e) proizvajalci ne goljufajo. Ravno v primerljivosti rezultatov je klju?na vrednost testa, saj vendar nih?e pri zdravi pameti ne pri?akuje, da bo avto v realnem prometu imel tak?ne rezultate kot na testu v laboratorijskih pogojih. Saj smo se vendar iz podatkov o porabi goriva kaj nau?ili. Problem VW je v tem, da so z goljufanjem poru?ili to primerljivost rezultatov. Res je tudi mene presenetila razlika med testnimi in "dejanskimi" rezultati, ki se sedaj pojavljajo vsepovsod, ampak to ni problem niti Mazde niti kak?nega drugega proizvajalca, ampak problem testnega cikla. V kolikor je torej avto na testu dosegel rezultat brez goljufanja, ne more? nikomur ni?esar o?itati (pa pustimo sedaj lobiranje avto lobija glede standardov in na?ina testiranja). Od izbruha tele afere dalje se mno?ijo tak?ni in druga?ni testi, ki jih izvajajo tak?ne ali druga?ne organizacije s tak?no ali druga?no opremo v tak?nih in druga?nih pogojih. Zato so rezultati teh testov tako razli?ni in ka?ejo na to, kako te?ko je dolo?iti "realen promet". Kaj je ?e to? Koliko mestne vo?nje, koliko avtoceste, s kak?no hitrostjo, pri kak?ni zunanji temperaturi, pri kak?ni vla?nosti, pri kak?nih obratih menjamo prestave itd. itd. "Realen promet" je za vsakega voznika dejansko nekaj drugega, saj vsak vozi malo druga?e. Kar se ti?e porabe goriva, je tudi do 30% odvisna samo od na?ina vo?nje, zato so tudi emisije brez dvoma odvisne tudi od tega. Kakr?enkoli test bo ?e v prihodnje veljal, ne bo nikoli mogel popolnoma prikazati razmer v "realnem prometu", bo pa seveda treba ob uvedbi novega testa spremeniti tudi emisijske standarde, saj bodo izpusti na njih veliko vi?ji kot danes. Pa ?e to. Danes sem gledal homologacijo ?eninega Golfa 1.2 TSI, v kateri je koncentracija NOx le 0,02 g/km ni?ja kot pri moji Mazdi 6 z 2.2 litrskim dizlom. Mogo?e bi pa kazalo ?e kak?nega modernega bencinarja zapeljati na test v "realnem prometu"? Posamezni ?lanki na to temo se ?e pojavljajo (sploh glede trdih delcev...) in mislim, da bo stvar kmalu pri?la ven. To bi bilo po svoje logi?no, saj tudi moderni bencinarji v marsi?em delujejo podobno kot dizli (turbo polnilnik, neposredni vbrizg...). Bomo videli...

Tule je Mazdin odziv na dogajanje v tej aferi in iz tega odziva je iztrgan tudi tvoj citat Mazdinega "spokesmana". Bodimo korektni in ne trgajmo izjav iz konteksta. Od izbruha tele afere meri dizelske izpuste v realnem prometu ?e vsak, kdor ima nekaj minut ?asa. Za Mazdo so tako rezultati od 40% pa tja do 6-kratnega preseganja in za druge znamke ni ni? druga?e. Tudi po teh "meritvah" je Mazda med ?istej?imi gledena primerljiva vozila. O goljufivem softwaru ni zaenkrat ni?, prav to pa je bistvo problema pri VW. Odstopanja od testnih rezultatov so jasna, saj je tako tudi pri porabi goriva, CO2 itd. http://www.jenningsmotorgroup.co.uk/blog/mazda-responds-to-vw-us-emissions-situation/6184/

Res je. Ko gleda? te koncepte, je vse res hudo dobro, potem pa pride serijski ven in vidi?, da nimajo jajc, da bi se dr?ali koncepta :ne vem: . Tudi pri Mazdi je to "problem", ?eprav se mi zdi, da se njihovi avti v povpre?ju dr?ijo konceptov precej bolj kot kak?ni drugi...

Po mojem bo nekaj ve?jega iz tega koncepta... CX6 ali CX7... ?e bo tud serijski videti tkole, bi znal spremenit moje poglede na SUV.

Bravo, tale je prva liga :harhar:

Enkrat sem bral neko nem?ko(!) raziskavo o obna?anju voznikov posameznih znamk v prometu. Vozniki BMW-jev so bili z veliko prednostjo najbolj objestni... Meni se zdi, da je tud pri nas tako. Idiot z BMW petko se v?eraj pripelje za mano ob 16.15 na ljubljanski obvoznici, ko sta res oba pasova polna do konca, on pa pri?ge levi ?igovc in se mi prilepi na rit... Pa model kaj naj jaz naredim, da bo? ?el naprej

Evo, slej ko prej se potem debata znajde pri porabi, ki nas pa? udari po ?epu na bencinski. CO2, NOX in podobnega sranja niti ne vidimo, zato nas pa? na koncu ne briga za to Glede porabe je jasno, da je lahko tudi do 30% odvisna od na?ina vo?nje vsakega voznika. Zato je te?ko primerjat porabo med nami, ker vsak vozi razli?no. Poraba ?eninega Golfa 1.2 TSI (105 KM) je skoraj enaka moji M6 CD175 avtomatik AWD (oboje okrog 6.7, v?asih tudi kak?en dcl manj), kar se mi zdi super predvsem za Mazdo. Oba avta se vozita enake relacije in v glavnem z mano za volanom. Tudi pri prej?nji M6 (CD 140, letnik 2008) brez AWD in z ro?nim menjalnikom poraba skoraj nikoli ni ?la ?ez 7. Zato tole o po?re?nosti Mazde ne bo (ve?) dr?alo. Da bi bil pa TSI "anemi?en", se pa tudi ne morem strinjat. Zadeva je zelo ?iva... Je pa res, kar pravi Tadej, da je (verjetno) la?je dose?i nizko porabo in bolj?e zmogljivosti, ?e goljufa? pri emisijah, kar so o?itno pri VW dolgo po?eli .

Pa ?e ena novica. Delo.si poro?a, da naj bi BMW X3 2.0d x-drive med vo?njo za 20-krat presegel izpu?ne emisije, ki jih je imel na testiranju. Tole bo ?e zanimivo...

Podatki o tej razliki so v medijih razli?ni. Eni pi?ejo o 40% razliki, eni pa o 40-kratni razliki. Ne vem, 40-kratna razlika se mi vseeno zdi pretirana no , 40% je pa verjetno res malo. Kot ponavadi, bo resnica nekje vmes. Vidim, da imamo precej razli?na mnenja o tem ?mornu. Gotovo se tudi precej drugim proizvajalcem fajn tresejo hla?e, kak?en je pa tudi dobre volje (upam, da je tako pri Mazdi ). Ekologija je vsekakor tudi velik biznis in je precej manipulacij na tem podro?ju, ampak je in mora biti pomembno, da se industrija trudi izdelovati ?imbolj "?iste" avte in da jih sistem k temu prisili. Imam informacije iz prve roke z Norve?ke, kjer jim je kljub ogromnim koli?inam lastne nafte to kristalno jasno in znajo spodbuditi vo?njo npr. na elektriko. Za elektri?ne avtomobile (ne hibride) tam velja: prodajna cena brez pla?ila DDV, brezpla?na vo?nja in parkiranje po mestnih sredi??ih, brez cestnine na avtocestah, dovoljena vo?nja po rumenem pasu, brezpla?en prevoz s trajekti (prevoz pla?ajo le potniki), brezpla?no polnjenje na javnih polnilnicah... Tule ni kaj, goljufijo so pri VW priznali in nekih teorij zarote ni. V preteklosti so tudi ameri?ki proizvajalci (GM, Ford...) ?e nasankali zaradi raznih ne?ednosti, zato je neko jokanje o protievropski usmerjenosti ?ez lu?o brez zveze. Verjetno se kdo tam ?ez res malo bolje po?uti, ker je VW evropska firma, ampak to ni bistvo. Bistvo je, da je sporni motor (?e je razlika v emisijah res 40-kratna) na ekolo?ki ravni tam iz leta 1995 (govorim na pamet...) in zame tu pade cela zgodba o tehnolo?ki naprednosti "ljudske" tovarne (ki to po cenah svojih izdelkov v ve?jem delu sveta sicer ?e dolgo ni ve?...), ?eprav imamo enega njihovega (bencinskega 1.2 TSI) doma in je sicer ?ist fajn avto (pa ?e za fajn ceno smo ga dobili...). Ko pogleda? njegovo izpu?no cev, je sajasta kot so bili dizli v?asih, medtem ko je Mazdina (dizelska) cev po ve? kot 10.000 prevo?enih km ?ista kot prvi dan. Ampak o tem problemu bencinskega turbo downsizinga se tudi vedno ve? pi?e in o?itno bodo tudi pri teh motorjih kmalu morali vgrajevati DPF. Dobro, to so saje in ne NoX, pa vendar... Skratka, kazen za VW mora biti in to huda. Samo tako bomo malo spucali zrak in mogo?e tele avtomobilske veleume dokon?no prepri?ali (?eprav o tem ?e precej razmi?ljajo), da je po ve? kot 100 letih od uvedbe motorja z notranjim izgorevanjem res ?e ?as za kaj drugega. Menda je avto z zmogljivim elektromotorjem lahko prav zabaven...

Upam, da nisem ?e kje zgre?il tele teme, zato odpiram novo. Vsi ste gotovo ?e brali o tejle "aferi", ko je VW v 11 milijonov svojih dizelskih avtov vgrajeval programsko opremo, ki zazna testiranje izpu?nih plinov in motor vr?e v program, ki zni?a emisije. Po kon?anem testiranju se motor vrne v prvotni program, v katerem naj bi bile emisije vsaj 40% vi?je. Kak?no je va?e mnenje? Ali to po?nejo tudi drugi? Kak?ne bodo posledice? Ali je VW dizel ?e svetinja (vsaj za nemalo ljudi...)? Jim privo??ite? Kaj bo storila Angela Merkel ? Bodo za re?itev te?av uporabili migrante kot poceni delovno silo itd.

Trenutna poraba na potovalnem ra?unalniku je brez zveze. Mene mine vozit, ko to gledam, zato...... tega ne gledam ve? in si nastavim kaj drugega Tudi ti naredi tako. Va?n je, da je kon?na poraba OK.

A tako porabo ima? na Alhambri? 5,9 je super rezultat. Poraba pri moji M6 se je popolnoma ustalila in je 6,8, s ?imer sem zadovoljen (jebiga, AWD vzame kake pol litra, pa automatic...). Je pa zanimivo, da je poraba pri mestni vo?nji res nizka, medtem ko je pri vo?nji tam nad 120 km/h vi?ja, kot bi pri?akoval. Isto (al celo ni?jo) porabo imam tudi ?e se bistveno ve? vozim po Ljubljani, ?e ga pa mal pritisnem po avtocesti do Primorske, gre pa hitro ?ez 7. Glede avtomatika se pa povsem strinjam s tabo. Te res umiri, ga je pa v?asih vseeno u?itek do konca pritisnit, da se mu mal strga... Ampak pazi, na temle forumu so nekateri "Automatic haterji"

Ja, bi bil ?e ?as, da tudi pri Mazdi v nove bencinarje dajo turbinco Sej spo?tujem tole njihovo druga?no dr?o z ve?jo prostornino itd., ampak scat proti vetru se pa tolko ?asa tudi ne da. ?ena ima Golfa 1.2 TSI in je motor res odli?en. VW gor al dol, to je pa? treba priznat. Seveda od Mazde pri?akujemo ?e kaj bolj?ega

Ma ?koda je belega avta no...

?estitam za nakup. Tale vonj po plastiki izpod havbe pri ?isto novem poznam iz dosedanjih treh mojih novih Mazd, ampak ?ez kak?en mesec tega ni ve?. Tudi menjalnik se ute?e, tko da brez skrbi. Je pa CX3 res "fukisch"...

V?asih furam hit, v?asih pa po?as Ampak od Zadra do Splita po avtocesti pa vedno pritisnem

Obvezno prera?unaj na roko. Meni je ra?unalnik na prej?nji M6 (letnik 2008) kazal precej vi?jo porabo (cca. 1 liter). Je pa res, da je tvoja poraba kljub temu ?e vedno previsoka. ?e si regeneriral DPF, mora? zdaj zagotovo kak?en tank obrnit, da bo? dobil realno sliko.

Iz morja direkt na gradele, to je to... ?e kdo kaj ?eta po Hvaru te dni, naj se javi. Materiala za peko ne manjka.

Ha,ha... Saj ve?, kako je s tem. Zadovoljna ta??a: neprecenljivo.

No, pred kratkim sem pametoval, kako imamo pri nas doma vse lepo zmenjeno glede zlaganja prtljage v avto za dopust. Evo, potem mi pa ta??a naro?i, da moram tole peljat na Hvar

Tole moram odgovort. Pri nas zmo zmenjeni tako, da ?ena zlaga prtljago v avto pred odhodom na dopust, res... Ampak pogoji so slede?i: (1.) prtlja?ni rolo ostane v avtu in se ga ne dotikamo (kar se dotika roloja ali prtlja?nih vrat ob zaprtju prtlja?nika, odstranimo); (2.) vsa prtljaga je zlo?ena v potovalkah ali torbah, razen obla?il, ki jih potrebujemo sproti na poti (za trajekt itd.); (3) skupna te?a prtljage mora biti tak?na, da se avto zadaj ne posede ve? kot za 3-4 cm in ne zgledam kot ?eh ali Poljak (to je da ne "glisiram"); (4) v kabini ni nobenih nepotrebnih predmetov, razen nekaj teko?ine in za vsakega otroka kak?na igra?a; (5) razni pogoji, ki jih oblikujem sproti. Zadeva nam kar dobro funkcionira in v nasprotju s prej?njimi leti je pred odhodom kar mir