Tomozuki

Ti samo glej, da bo nad 500ccm, ker vsakih 100ccm delovne prostornine se ?e precej pozna. Sej jaz tudi bolj zaupam ri?astim mopedom kot makaronarskim, ampak med skuterji ne vem, ?e je kaka bistvena razlika v kvaliteti. Vsekakor so manj?e kot pri avtih. Ti samo kupi, ker sem ziher, da bo? zadovoljen. Pa ?e v takem vremenu se ti bo fajn zdelo, ko bo ves de? ?el mimo (med vo?njo jasno).

Vzami karkoli nad 500ccm. Po mo?i se za?nejo nekje od 38KM navzgor, kar te ponese nekje do 160km/h. Gume za skuter bo? pa verjetno malo prej menjaval kot na motorju, ker je manj?i obseg. Ampak so pa tudi malenkost cenej?e. Jaz bi pogledal ?e kakega Silverwinga, Atlantica, Xcitinga, Nexusa, T-Maxa... Idi v Motohit v Kr?ko pa se pelji kak krog. Kupi? ga potem ?e vedno lahko drugje.

Leasing? Ne vem. Zdi se mi, da tisti, ki jemljejo na leasing, avto zjebejo do konca, potem jim ga pa hi?a vzame zaradi neodpla?evanja obrokov. Seveda ne govorim, da je to pravilo, pa? pa samo moje mnenje.

Do sedaj sem "najbolj?e" zavore izkusil na Kwaku VN800 Classic. Ko lokomotiva. ?e ti je kak traktorist prednost vzel, si moral za?et ?e v?eraj bremzat. Sploh z kakim sopotnikom.

Grejo, grejo. Problem je samo ta zaloga mo?i, ko pred/za ?leperjem, ki se spravi prehitevat zavre?, potem pa spet konkretno po gasu, ko bi rad pri?el do 150km/h in za tabo se vsi spra?ujejo, kdaj se bo to zgodilo. Sem imel P307 2.0 HDi (90KM) in se takih situacij ?e predobro spomnim. Mislim, da je na ravnini dosegel po GPS-u okoli 160km/h (po ?tevcu pa kakih 10 ve?). ?e ve? je bilo situacij, ko sem se tistim za sabo umikal na vozni pas, nakar sem moral spet ?akat, da sem dobil dovolj velik zalet, da prehitim "oviro" pred sabo. Naporno Nisem napisal, da dejansko ve? pije, ker ?e nisem ?el dolivat. Bom pa sporo?il, ko bom. Ampak ra?unam na 7,5l. Sem imel tudi 6,8l porabe, ampak s tako penzionisti?no vo?njo, da se mi je avto smilil. Powerboxu ja. ?e ima? v mislih Megasel, je odgovor isto "ja". Eh, pelje? se, kolikor ti pa?e. Vsak ima svoj prav. Pri 150km/h res ne pridobi? veliko, ?e ne gre? na dalj?o pot. Ampak jaz se vozim med 150 in 170 samo zato, ker mi je la?je in bolj udobno, poraba je pa ?e vedno tu~tu (kake 0,2 - 0,3 litra razlike kot ?e bi se peljal 120km/h). Hrupa sem bil navajen bistveno ve? in se mi v tem avtu zdi, da lahko opravim ?e jutranjo meditacijo.

Ja, sva ?e dva. Glede na to, da moj nima DPF-ja, pomoje ni od tega odvisno. Sem imel ?e manj?o porabo okoli 6.5l, potem so mi ga pa softwaresko nadgradili in evo rezultat Zadnji? sem imel celo 7.8 Res je, da nimam ravno lahke noge, po drugi strani pa tudi mestne vo?nje nimam ni? (ki naj bi bila najbolj potratna). Zdaj sem dal noter powerbox in izgleda ?e bolj ?ejen. Kazalec je na predzadnji ?rtici, naredil sem pa 500 kilometrov

Fajn komad. Edino kar je; pomoje bi se mi vsi izgubili, ?e bi se po teh oznakah orientirali

Evo, mo?an pok nekje pod prtlaj?nikom :ne vem: To se je meni za?elo dogajati v zimskih mescih po tistem, ko so bile na avtu zamenjane gumice na podvozju (zdaj tega ni). Od takrat dalje mi tudi volan ?krta, ?e ga zavrtim ?isto do konca in avto ni v ravni legi (npr. delno na plo?niku, na dovozni rampi itd.). Ne vem, ?e je to povezano, ampak zdaj, ko bom spet imel redni servis, bom povpra?al tudi glede tega.

Poglej kakega, ki ima 120.000km in opravljen veliki servis. Jaz sem kupil svojega, ko je imel 124.000km, servis pa je bil narejen na 114.000km. In to celo pri Mazdi, ?eprav je bil avto ?e izven garancije

Kje si se zadr?al, da si moral tak pozno po temi domov? 4 pomoje ne, razen ?e misli? x2 za oba diska. Ga ?e nimam dovolj dolgo, da bi ti povedal Vmes sem jih ?e enkrat menjal, ampak tiste, ki sem jih dobil ob nakupu. Imam pa zdaj Dunlopove Road Smart gor pa nimam pripomb. Za tako te?o (cca 240kg motor + 2 jaha?a s skupno kila?o blizu 150kg) in mo? jo skoraj ni? ne pobira po sredini. Se pa pozna na robovih. Sicer pa ?estitke za poroko pa paglavce

?e eno vpra?anje. Kaj pomenijo ?rke, ki se nadaljujejo po ?tevilkah? So to samo naslednje stopnje?

Se opravi?ujem, da pogrevam staro juho. Sedaj imam ta Mal Electronicsov box in zaenkrat ?e nisem zasledil neke razlike. Iz prve sem ga dal na 4, zdaj je na 6. Turbina ?e vedno za?ne ?opat pri 1800 obratih, prej ne. Naj dam ?e na ve?? Aja, pa dve diodi sta gor. Kaj pomeni katera? Ena mi sveti rde?e. Kdaj se pa druga pri?ge? ?e enkrat se opravi?ujem za nesmiselna vpra?anja in se zahvaljujem za odgovore :ne vem:

Peljal sem ?e precej vrst motorjev in skuterjev (razen potovalnih ladij in hard endurov) in all-rounderji oziroma klasi?ni enduri so res najbolj udobno-uporabna stvar. Definitivno so najbolj neprakti?ni ?operji in super?porti. Vsaj iz mojih izku?enj. Zaenkrat ostajam v sport tourer razredu, ni pa re?eno, da me kdaj ne pi?i pa si kupim kaj ?isto X

Eh, zame?al sem. Versys naj bi imel isto ma?ino kot ER-6, samo za 10KM ?vohnej?o mo?. Sicer pa Comet baje ni imel SV-jevega agregata. Vsaj kolikor sem zasledil na netu: "The engine is nigh on identical to the SVs. It isn't a suzuki engine but made in Japan by ex-suzuki engineers!" Kak se je sicer peljal Comet? Ker je sorazmerno poceni...

Jaz sem svojega kupil pri Adria Plus v Novem mestu. Ni delal elektri?en pomik zadnje ?ipe pa je prodajalec rekel, da ni problema in so mi zamenjali motor?ek. Tudi sicer se mi je zdel odnos povsem korekten.

Zadevo imam doma pa sprobam v soboto

Evo, ?e ena iz Route 69 ;-) Baje naj bi bila to ena najlep?ih Evropskih cest. Jaz se te?ko strinjam, ker ?e nisem vseh prevozil. Je pa fajna

4L? Mater, to pa je ekonomi?no. Ni to ista ma?ina kot v ER-6? Ker za tistega sem tudi sli?al, da se po hlapih vozijo

Za eno no?no vo?njo skozi mesto:

ZZR-i so itak vedno bli lepi. Na datum izzida so bili vsaj en oblikovalski korak pred ostalimi (no, ?e ZX-10 ne smem pozabit iz katerega so ga itak izpeljali). Integrirani smerokazi ?e danes niso neka stalnica. Ko sem naredil izpit za 350ccm, sem ?e orgazmi?no sanjal o 250-ki, ker.... druga niti ni blo :ne vem: Druga?e pa probaj kakega 1100 peljat. Sej ni toliko v tem, koliko konjev dobi? naenkrat na cesto, ampak predvsem v navoru. ?eprav se sli?i ?udno, je litra?e bistveno la?je vozit, ker ni toliko pretikanja. Vpra?anje je samo, ?e bo? dobil kakega dobro ohranjenega. Sicer pa 1200...

Ja lep je ta Kaweljc. A to si novega kupil? Sej tudi oni moped od ER-a ni ?voh, edino felne bi lahko bile srebrne pa kolektor malo manj zarjavel, da bi pasala v harmoni?no barvno kompozicijo ?e bi se jaz ve?inoma sam vozil, bi si tudi kaj takega omislil, ampak mogo?e 1000-ko, ker sem bolj mo?ne gravitacije pa me ?ibki mopedi ne potegnejo izpred semaforja. No, pod tekstom je pa moj torpedo. Sicer ?e rahlo v letih (97 letnik - 15 let star?!), ampak sopiha naprej. Sem pa drugi lastnik in sem ga zamenjal po principu staro-za-?e-bolj-staro s Kawlom ZR-7S. ?e pred Kawo sem imel Kymco Bet&Win 250 pa Gilero Runner 180 (ki so mi je spi**ili), pred tem pa Aeroxa z 70ccm. Smo pa imeli kake 10 let nazaj identi?en motor doma (govorim o XX-u), ampak smo ga mogli dat od bajte, ker doma?i niso ?eleli, da je to moj prvi motor. Vbistvu je mati delala gu?vo u p***u mater. Aja, ta je ?e fergazerski, zato ima 10 konjev ve? od EFI-ja (torej 165) in bolj?i navor. Vle?e ?e od nizkih obratov ko dizl. Ve? podatkov je pa tu: http://superblackbird.arnolddegraaf.nl/specifications.php

Evo ena fajn tura po Avstriji Route 69; sicer precej motoristov, ampak se ve?inoma vsi vozijo/vozimo po svoji strani.

Da bi ti iskal nezarjavelo Mazdo za pir? Sej nisem rekel, da ni rje, jo je pa vsaj pri slovenskih bilo bistveno manj. Tudi, ko sem kupoval motor; ni primerjave med uvo?enim iz Italije in Nem?ije recimo. Ne re?em, da je to vedno pravilo (recimo ta Avensis je na?eloma bil ?isto kul), se ti pa zna dostikrat zgodit.

Bolje ta kot tisti srebrn. Ko sem kupoval svojega sem pregledal precej 6-tk in ti lahko skoraj zagotovo povem, da so primerjalno isti letniki slovenskih in tujih (beri: makaronarskih), slednji mnogo slab?e ohranjeni. Celo pri samem ogledu avtomobila je kak?na stvar odpovedala kot npr. vzvod za odpiranje motornega pokrova. Potem recimo avto ni imel antene in komentar trgovca je bil, da mi jo bo vzel iz enega drugega avta, ki ga tudi prodaja. Kolega je gledal enega Yarisa in ko je izvedel, da je italijanski rekel, da ga ne bo vzel. Komentar prodajalca je bil: "A poŁ, ?e je iz ItaŁije pa nima ?tirih koŁes?" ?e jim je to merilo, potem so res kompetentni za razpravo. Drugi faktor je pa rja. Ker je Italija dr?ava z veliko morja, je precej avtomobilov iz obmorskih krajev in tam jih sol tako lepo jé, da se lahko samo ?udi?. Zakaj pri na?ih primorcih ni tako zarjavelih vozov? Ker lep?e skrbijo za njih pa tudi malo parkiri?? je neposredno ob morju. Sosedje pa kupujejo avto, da ga zvozijo v 2-3 letih in dajo naprej. ?el sem gledat 3 6-tke k enemu prodajalcu in vse tri so imele jeklena plati??a identi?no rjasta - tam, kjer so luknje v okrasnem pokrovu. Ko smo odprli pokrov motorja, se je videlo, da so tudi nosilci rjasti. Je pa res, da vsi niso taki. Foter ima Avensisa Verso, ki je pravtako makaronarski, ampak rje pa nima. So pa lepili odbija?e recimo, na katerih je silikon odstopil, ko smo ga ?e imeli 2-3 leta. Kupljen je imel 130.000km, zdaj jih ima 230.000km in ?e gre. So pa pri cca 200.000km ?le ?obe, zadnji? pa ?e filter za gorivo. Ampak mislim, da je to bolj vzrok "dobrega" slovenskega dizla. Na tvojem mestu bi gledal izklju?no slovenske. Pojdi jih malo pogledat in se prepri?aj sam. Preko avtoneta sem imel nagledanih vsaj 10 komadov, v po?tev sta pri?la samo 2. ?e se ti ne mudi, si vzami ?as vsaj kak?en mesec in preglej vse, kar ti bo padlo v o?i ?ele potem bo? dobil ob?utek, kdo te ?eli "nategnit". Je pa na?eloma tak, da ve? kot stane, bolj ga lastnik ceni. Se pa da tudi visoke cene fajn zbit. Tak, da kar pogumno.

Mokre sanje za?etka 90-ih