Tomozuki

Hvala, hvala Iz prej?njega avta sem se nau?il, da je bolje preventiva kot kurativa.

Aha, ni? novega s tem kajenje skratka No, mogo?e sem takrat, ko se je zadimil res delal kraj?e relacije (cca 15km). Se mi je pa zgolj enkrat zgodilo, da je za?el kadit v gara?i. Sicer pa vedno pred semaforjem. Taka gosta megla se je za?ela izpod njega kadit, kot da bodo iz nje vsak ?as pri?li gobavci in mi potrkali na ?ipo. Tudi okoli?ka publika iz drugih avtov je verjetno ?akala na kak spektakularni preobrat. Ko pospe?im, megla izgine (ne delam zavese za sabo). Vedno se pa to zgodi, ko je avto v prostem teku, pri ugasnjenem pa ne. Sicer pa 99% delam zgolj dolge relacije (nad 100km), ve?inoma zgolj AC, mestnih relacij pa ravno toliko, da pridem do AC. Servise delam po rednih intervalih, podlo?ke so bile menjane kakih 9.000km nazaj pa cedilo isto. Sicer pa mu dajem za jest tudi Megasel. Po va?ih priporo?ilih. Zdaj pa upam na najbolj?e

Meni se tudi to ob?asno dogaja samo, da ma?ina deluje normalno. Ni? padanja obratov, ni?esar. Naenkrat se pa za?ne iz podvozja kaditi kot da imam po?igalca med kolesi skritega. Najprej sem mislil (ker sem dal avto protikorozijsko za??itit), da kaka kapljica pade na izpuh pa se zato dogajajo take stvari. Potem pa sem enkrat med tem kajenjem izstopil iz avta, na podvozju nisem opazil ni? posebnega, webasto pa je take zvoke spu??al ko kaki stari Mig med vzletanjem. Vonjave pa po nekem parafinu... WTF? :ne vem: Avto imam nekaj mescev, sicer nobenih te?av (tok, tok), prevozil sem pa ?e cca 11.000km. Sicer sem zadovoljen z njim, skrbijo me samo te teme o dizlih in kvarjenju. A ga naj raje menjam za bencinarja?

Moja skoraj konstantno pije 7,3l. Enkrat sem dosegel 6,8l, ampak ne vem, ?e me niso pol?i prehitevali. Je pa res, da ko ga peglam 160km/h, spet ni velike razlike v porabi glede na 130km/h. Mogo?e za 2 deci. BC pa itak take izra?une ven me?e, da sem raje na uro preklopil.

Mogo?e poglej ?e za kakim Focusom. Podvozje in vzmetenje naj bi bila zelo podobna. Sicer so pa deli za Forda po mojih izku?njah cenej?i.

Nop, ni? od tega :ne vem:

Meni se ne pojavi med prestavljanjem. Tudi na "?altheblu" se ne ?uti. Dogaja se mi ob?asno, ko avto nekaj dni stoji in potem po ?tartu v razdalji ene 500m (ve?inoma manj) po?i enkrat ali dvakrat. Ko neki "backfire", ?eprav je ob?utek tak, kot da bi iz spodnje strani v prtlja?nik priletel ogromen kamen. ?e pod nogami se zadevo za?uti. No, zdaj moram 3x potrkat po lesu, ker je ?e skoraj 1 mesec mir. Vem pa, da se mi je to za?elo dogajat, ko so se menjali bla?ilci na rokah.

Tovarni?ki tlak na pnevmatiki ali v user manualu? Ker na?eloma naj bi pri taki dimenziji (verjetno so 15-ke?) imel cca 2.5 bara za neobte?en avto, sicer ti za?ne gumo po robovih pobirat, ker se notranji del oziroma tekalna povr?ina uslo?i. Itak tudi stabilnost trpi, ker se stene preve? premikajo sem in tja.

No, jaz sem ?e moral premi?ljevat. Moj jih je imel 120.000 Nagledano sem imel pa ?e eno 3-jko s 105-imi ihahaji pa cca 90.000km. Samo bi me ?akal ?e veliki servis. Pa tudi cena je bila vi?ja.

Dobro, samo pozabil si povedat, da je zadeva turbinsko polnjena, Amerikanec pa ne (vsaj ta model, pustimo supercharger). Kaka je razlika v porabi pa ne vem. Uporabniki Forda (zadnje generacije) poro?ajo o cca 11l po mestu in 7l po avtocestah. Prej?nji model pa kaki dober liter ve?. Glede zvoka bi se pa verjetno moral jaz prito?evat...

Ajvar me?a brutalne voze in traktorje za vsakdanjo uporabo Mi je ?isto jasno, da se Mustang 4.0 V6 pelje s svojim navorom (320Nm pri 3500 obratih) bolje od mojega dizl voza oziroma ni potrebno toliko priganjanja v visoke obrate in pretikanja. Sicer ne vem, kako je z bencinsko 6-ko s 120KM, ampak prej sem imel Mondea s 115KM (2. generacija) in je bil dale? od nepremi?nine. Sicer je res, kot je rekel SpEkTr, da se da z isto mo?nim dizlom bolj udobno vozit, vpra?anje je bolj, ?e odtehta to vse stro?ke povezane z vzdr?evanjem... Sploh glede na to, da verjetno avta ne rabi? neprestano priganjat oziroma izkori??at polno dihanje turbine, za kar je tudi bencinar ?isto dober. So pa zanimivi te ECO Boosti...

Ne, po?i navadno na ravnini brez neravnin v vozi??u. Sej zato je toliko bolj ?udno :ne vem:

To vedno poslu?am pa skoraj te?ko verjamem. Seveda je ogromna razlika v navoru, vendar pospe?ek in kon?na hitrost nista ni? druga?na. Ob?utek je mogo?e res tak, da ne gre nikamor, ampak ?e zmeraj je samo ob?utek, ker dizel zaradi turba pa? lima na zic, pri bencinarju pa mora? malo ve? pretikat, da pospe?uje z enako mo?jo. Za avtocestno kruzanje se mi bencinar skoraj bolj dopade... Za stro?ke servisov pa sploh nisem v dilemi

Zanimivo je ?e to, da se mi to ve?inoma dogaja, ko je zunaj mrzlo oziroma pod 0°C. Zdaj sem ?e nekaj ?asa imel mir. Verjetno je smiselno, da po?akam, ko mi bo to skoz delalo in se potem oglasim pri kakem stru?kotu, ne?

Se pravi, da je podvozje ?isto druga?no?

Mislim, da sem na?el zadevo: http://forum.mazda6club.com/mazdaspeed6/223561-1-2-bang.html

Pred kratkim se mi je za?elo pojavljati ?udno pokanje, ko je avto mrzel. Ko speljem, mi po prvih 500m ob?asno 1x - 2x po?i, kot da bi mi en velik kamen priletel v podvozje (podobno kot pri vo?nji po makadamu, le da precej mo?neje). Vsaj sli?i se tako, udarec se ob?uti na stopalih, sli?i se ga pa nekje od zadaj iz pritlja?nika. ?tudiral sem ?e tudi, da mogo?e nastane eksplozija v izpu?nem sistemu? :ne vem: Je mogo?e kdo imel kak?en podoben problem?

No, no, to Zadeva ni ve? sestavljena po starem sistemu, ampak se zunanji pasovi za?nejo izklju?evati. Prvi gre na en odcep, drugi na naslednjega, tretji... skratka, zato so verjetno tudi postavljene table, da se po njih razvrsti? ?e takoj pri vstopu in ne ovira? prometa z menjavanjem pasov. In recimo tabla za ?ale te vodi od za?etka do konca in ne rabi? spreminjati pasu (verjetno je bilo mi?ljeno tako, ne?). Torej, ?e bi se ?elel tukaj voziti okrog in okrog (brez kaki drifterskih namenov, ampak zgolj, da bi odkril pravi odcep), bi se moral za vsak odcep pomikat en pas noter. In ?elel sem povedat le to, da sem zna biti zadeva rahlo zmedena. ?e vsi ?tartajo ob zeleni, te?ko na kratki razdalji do naslednjega semaforja menja? pas, razen, ?e se res pomika? na skrajnega notranjega. Ampak spet mora? spremljati table ?e takoj na vstopu, da ne pristane? na napa?nem odcepu. Skratka, mogo?e sem malo pretirano odreagiral, ampak zadevo se verjetno res mora? navadit. Zdaj sicer vem, kako se moram prebit skozi, za kakega pri?leka pa zna bit naporno. Oziroma je, po pri?evanju tistih, ki so obiskovalci. Kar se pa Jankovi?a ti?e, pa ga nisem povezoval z nobenimi semaforskimi "aferami" (sploh pa ne z utripajo?o zeleno), vendar ?e vedno mislim, da pri na?rtovanju prometa sodeluje z projektanti. Torej, nikoli nisem trdil, da je on izumil rondoje in kri?i??a, verjetno pa po?egna zadevo, da jo ob?ina financira. Ni res? Torej, ?e bi kdo lahko situacijo spremenil oziroma za?el spreminjat, je to verjetno ?upan mesta.

O?itno je potem samo meni in mojim kolegom ?uden in se mi je zdel precej bolj?i, ko ni bilo nobenih semaforjev. Tudi takrat nikoli nisem naletel na gne?o. Edina pomanjkljivost je bila napa?na nagnjenost cesti??a pri ?emer so ljudje zapu??ali rondo tudi bo?no. Posebno pri obvoznici proti ?rnu?am, kjer je bil za name?ek ?e malo bolj gladek asfalt. Druga stvar je bila nepreglednost s tisto visoko ograjo. In, ne, ne gre brez prekr?ka oziroma po tablah obvoziti rondoja. Lahko zavija? na notranji pas, vendar se potem ne dr?i? tabel, ki te od za?etka vodijo do cilja (kao). ?e bo? pozoren, poglej, kako so zarisane ?rte. Notranji pas je dejansko namenjen tistim, ki se vklju?ujejo v rondo (nelogi?no, ampak razvrstilni pas pred semaforji ka?e tako). Na?eloma ni mi?ljeno, da bi menjaval pasove in zavijal na notranji pas (ravno to bi naj bila tista prednost, da je ?tevilo nesre? manj?e, ne?). Isto napako delajo vozniki tudi po "turbo" rondojih. Tako, da tisto preverjanje CPP zase obdr?i Pa ?e, ko to omenja?, semaforiziranih rondojev v knjigi ni bilo. Lahko, da imajo zadevo v Franciji. Pred leti sem bil v Parizu pa tega nisem opazil (mogo?e res zato, ker se nisem vozil po njihovih cestah, ?eprav sem bil pozoren na promet), sem pa v Veliki Britaniji prevozil kar nekaj kilometrov in ogromno rondojev pa noben ni bil semaforiziran. Pa niso bili samo majhni obro?ki, temve? tudi tak?ni z velikostjo Toma?evega. Vsekakor pa nisem nikjer, ko sem se odcepil iz obvoznice naletel na semafor (kot je recimo pri Ljubljana - Center in je popolnoma nepotreben). No, ko sem ravno pri tem, tu se Tr?a?ka pred MB tudi zaba?e. In nisem rekel, da je promet v Mariboru za zgled, je pa bistveno bolj napredoval kot v Ljubljani, ko se semaforji pojavljajo kot gobe po de?ju, klasi?na kri?i??a se spreminjajo v rondoje in potem spet obratno (recimo med Trnovim in Prulami). ?e se odpravim iz Ljubljane ali v njo, ko je ura 8 oziroma 16, lahko vzamem ?e ?otor in sudoku s sabo. Sploh, ?e pade ?e de?. Sem se pa na delo vozil v obe mesti, tako da poznam obe situaciji. In glede na to, da se je ?e enkrat zgodila mahinacija glede signalizacije in utripajo?e zelene lu?i, ne verjamem nikomur ve?. Najprej se je na?el nekdo, ki je rekel, da tega v EU ni, potem ko so ugotovili, da to ni res, so policaji rekli, da je tako bolj?e, ker prej so bile hitrosti pri utripajo?i zeleni vi?je, zdaj so pa spet ugotovili, da jih veliko ve? vozi ?ez rde?o in sem ?e bral, da bi jih naj "neko?" postavili nazaj. Verjetno isti izvajalci. Res, ko kme?ka nevesta pred poroko. Bi pa nebi. Svadbo pa pla?ujemo vsi ostali. :ne vem: No?em dol?iti Jankota za ume??anje vedno ve?ih semaforjev, dejstvo pa je, da je ?upan in kot tak ima verjetno nadzor nad vsemi projetki v MOL-u. Vseeno mi te semaforski posli smrdijo, ker jih je odlo?no preve? in so nepotrebni na marsikaterih lokacijah (recimo Poljanska od Ro?ke naprej ?e rahlo spominja na zabavi??ni park).

To je res, ampak lahko bi ?e vedno rekel, da jih ne bo... ?e druga?e gleda?, je DARS bistveno ve? zaslu?il s ABC in klasi?nim cestninjenjem. Vseeno je korak naprej za ostale uporabnike. Z dragimi urami parkiranja ne dose?e? ni? pa ima? lahko 10 gara?. Zato, ker se folk raje 20 min mrzli?no vozi med bloki in i??e prosto parkirno mesto med grmovjem in telegraf?tango. In tako seveda ostane dalj ?asa na cesti in dela zastoje. Druga zadeva je, da je zaprl premalo centra. Ta bi se moral zapreti vzdol? cele Slovenske, na za?etku in koncu bi se iz vozne povr?ine spet lahko uredila parkiri??a. Naprej pa pe?, s kavalirjem, kolesom itd. Tretja zadeva so rondoji. Mislim, katero tele si spomni postavit semaforje na rondo? To ?e samo v Romuniji vidi?. Da ne govorim o tem, da ?e se razvr??a? po tablah (v mislih imam seveda Toma?evo), ga ne more? obvoziti okoli. Npr. pridem iz Jar?ke strani in bi rad ?el na obvoznico proti Mariboru. Brez prekr?ka ne gre. A ni glavna funkcija rondoja, da je sklenjen oziroma omogo?a vo?njo okoli? Ljubljanković bi si lahko pogledal, kako je to drugje urejeno, mogo?e pri rivalu Kanglerju (s katerim ne simpatiziram, da ne bo pomote, vendar promet bistveno bolj?e re?uje). Tudi, ko se izklju?uje? iz obvoznice vedno naleti? na semafor, ?e preden uspe? zaviti na pre?no cesto. Za?el sem ?e resno sumiti, da Đanković sklepa posle z nekom iz semaforskega oddelka prometa, ker ti se postavljajo res na nevmestna mesta, kje niti kri?anja cest ni, pa? pa mogo?e kake zebre (cestne, ne iz safarija), ki je noben niti ne povoha. V mesto dnevno vdre 500.000 vozil, njemu pa je ultra pomembno, da nobenega turista ne motijo smeti v kesonih. Propagiranje Park&Ride sistemov. ?e jih Ljubljan?ani ne poznajo, kako jih bo ?ele kdo drugi? To bi lahko nadgradil ?e z nalepko za vstop v center, o ?emer je ?e bilo dosti govora, ampak prioritete so bile spet drugje. Tako bi se pa? stimulirala uporaba drugih prevoznih sredstev. Dosti bi se dalo re?iti tudi z uvedbo A kategorije do 12kW, za katero ne bi bilo potrebno opravljati posebnega izpita, ?e bi ?e imel B. Italijani in ?panci lepo dokazujejo, da z enoslednimi vozili la?je dostopajo, la?je parkirajo in porabijo manj stro?kov za vzdr?evanje. Ker roko na srce, podnebje pri nas je precej ugodno tudi za to. Sicer to ni direktno Đankova krivda, vendar upam, da bo sedaj v parlamentu posvetil nekaj minut tudi temu (glede na to, da se vedno zgledujemo po Nemcih, bi se lahko ?e tokrat). Skratka, idej je malo morje, samo interesa o?itno ni nobenega... P.S.: Elektriko pa ne moremo re?it, ker vedno ve? stvari deluje nanjo. Edina re?itev je novi reaktor, kotel... nekaj izdatnega skratka. In s tem dodatna delovna mesta.

Ima kdo morda kaj pojma, ?e ta zadeva u?inkuje? http://www.kuponko.si/ciscenje-motorja-vas...t-clean-tronic/

Vse to je res in oba imata prav, ker nobena mandatarska zgodba ni samo ?rna in samo bela. Kljub temu, da se je Pahor zna?el v kriznih letih pa mislim, da se z zadevo ni znal spopadat. Bil je kot en mali osnovno?olski piflar, ki svoje so?olce prepri?uje, da je v razredu edino on najbolj pameten, nakar se vsi za?nejo iz njega norca delat in mu stvari stran jemat, on pa samo zmedeno pogleduje naokoli. In za Pahorja resni?no ne vem, kaj je naredil pozitivnega v svojem mandatu. Tuhtam in tuhtam pa se nikakor ne morem spomnit. Se pa spomnim ?e nekaterih iz Jan?eve vladavine, ki nimajo veze recesijo: - konec nalepk za tehni?no izpravnost - overjanje dokumentov na UE, kar se je izkazalo za bistveno ceneje kot pri notarjih - prepre?ili so rubljenje dr?avljanov z ni?anjem notarskih storitev za polovico - poenostavljena dav?na napoved - vinjete - podjetnikom so ukinili davek na parkiri??a in mobilno telefonijo Pa verjetno bi se ?e kaj spomnil. Seveda nisem njegov simpatizer, ampak vseeno se mi zdi, da se preve? poudarja samo, kar je bilo storjeno slabega, ne pa tudi pozitivnih stvari. Ne re?em, da bo Jankovi? slab, vendar nimam prevelikega zaupanja vanj. Kot ?upan je mesto zelo zadol?il, re?il pa ni skoraj nobenega pere?ega problema - npr. prometa in parkiranja, kar bi morala biti prioriteta pred stadioni in vkopanimi smetnjaki. Lahko bi za?el kar z odstranjevanjem semaforjev, ki jih je odlo?no preve? in zavirajo promet.

Pri meni je isto, brez spremembe. Varira mi pa itak skoz za 2-3 deci, neglede na letni ?as (pa? pa bolj na gravitacijo noge).

?oba je itak za vse kriva Ja itak, ker ima manj delovne prostornine proti ?tevilu konjev. Da ne omenjam, da je pol la?ji (?e ne ve?). Isto je pri motorju. 600ccm super?portnik ti jajca polomi, ker pri vsakem pretikanju navzdol obrati vedno padejo na 7000 (karikiram). Pri kakem 1200ccm je pa to precej manj ob?utno, ker so prestavna razmerja dalj?a, ma?ina ima ve? razpolo?ljive mo?i in normalno "po?ira" pretikanja. Tak si jaz to razlagam. ?udno, ampak ni se za bat. 140km/h je ?e zmeraj realnih 130. Razen, ?e ima? kaka ve?ja kolesa gor? Ampak, tudi na?i plavci ?akajo bolj na kake, ki pripi?ijo 180 in ve?

Cuka samo takrat, kadar se prepo?asi vozi? po hribu navzdol