DonFelipe

Aja? V čem pa te je razočaral?

Vse je odvisno koliko imaš v glavi in kako ravnaš. To pač ni terenec, ampak limuzina, tu ti tudi 4x4 in podobne zadeve ne pomagajo. Če kupuješ pnevmatike glej oprijemljivost, odrivanje vode, hitrostni razred, hrup in ostale parametre.

V Zokilandu imaš vse kar je lanske zaloge zelo ugodno. Dober vulkanizer je Furlan iz Brežič Vulkanizerstvo Furlan WWW.VULKANIZERSTVO-FURLAN.COM Vulkanizerstvo Furlan

Če so pa vsi na cvičku, Bobnarjev Klemen pa samo nafto tanka! Hudič je pa ko vseka Šmarn'ca

Tu lepo pojasni omenjeno razliko in da se ne splača varčevati : Test letnih pnevmatik: velike razlike med najboljšimi in najslabšimi 365.RTVSLO.SI Predvajaj RTV vsebine, vsak dan!

Ne tega ne počnem, pregledam od A do Ž in če mi je uredu jo kupim, če ne pa se zahvalim in grem dalje. Nisem narcisoidnež da vse objavljam na spletu. Pa ni nujno da je le Mazda, vsak poševnooki mi je zanimiv v kolikor je avtomatik in v dobrem stanju.

Ta ne rjavi. Vsak avto katerega pogledam potrkam in uporabim merilec debeline laka, iz izkušenj pa vem da japonci radi rjavijo. Spodaj pod pleh in dele podvozja ne vidim, ampak prosim če je možno zadevo dvigniti in pregledati strokovno na AMZS ali v delavnici kjer poznam ekipo v naši občini. Če mene vprašaš najmanj rjavijo v obalno-kraški in podravski regiji, najbolj pa v osrednjeslovenski in posavski. Vse so pa dobro oko in opažanje ter vse skupaj izkušnje.

Evo še ena iz omenjene regije

Danes je žal tako da se splača kupovati samo klasike in legende, ostalo pač žal nima smisla ker jim hitro pada vrednost in so povrh še neuporabni. Mimogrede pa ali ste opazili da so se v zadnje pol leta namnožili modeli katerih pri nas niso ponujali tudi kot nove? Lep primer tega je Peugeot 108.

Ja malo sem bil odstoten zadnjih par mesecev. Opažam pa da so glede tega večinoma negativni komentarji. Bomo videli kaj bo pokazal čas in kateri salon in servis bosta najboljša.

To si pa ziher pridelal pri vožnji po slabih cestah in v dežju. Odločitev je tvoja ali boš menjal ali zvozil do konca, ampak v kolikor ti niha tlak ali imaš probleme z optiko pa čimprej menjaj in uporabi za prikolico ali kot rezervno

Smem mimogrede vprašati, a na Tržaški cesti pa še nihče od vas ni bil?

Aja? Kako ti pa kaj ročna oziroma parkirna zavora primer? Jaz jo vedno zategnem do konca. Ko pa speljujem bodisi navkreber ali pa navzdol z njeno pomočjo vedno spuščam sklopko da začutim točko speljevanja in potem po polžje da ne crkne, nikakor pa ne turiram. Vse je po občutku prijemanja in poslušanja motorja, obratomer je samo informativno.

Zanimivo. Omenjena izvedba žal ni zaživela, vprašanje je pa kako bi danes bilo če bi. Spominja na legendarno Simco Matra Bagherra s temi dvižnimi lučmi, volan s fiksnim srednjim delom pa je leta 2004 že imel Citroen C4 prve generacije. ZX Spectrum oziroma Commodore 64 style z imenom od hčerke Saše Lendero

A si to iz kakšne revije omenjenega letnik poskeniral oziroma preslikal ?

Očitno vam omenjeni mopedauti niso poznani. Kaj pa pravite na legendarni Piaggio APE? S tem greš lahko na AC, samo ni pa za loviti Nine in podobne zadeve...

Ali pa za kam naokoli če ne želiš nisi v Zokilandu.

Počasi bo potrebno preklopliti na Aixama poleg rednega vozu.

Cuker in sol se žal od nekdaj križata, ampak vse kar LGBTjevci porabijo mi davkoplačevalci krijemo

M+S pomeni celoletne in verige mora imeti v prtljažniku. Snežnih verig ne potrebuješ v kolikor imaš zimske gume, ampak so priporočljive za vsak slučaj. Pri SAVA nimaš kaj zgrešiti.

Ja, ampak kako naj počakam, če se ti vedno nekdo vriva in je živčen, pa še nihče ne parkira v klanec oziroma na hribovitem predelu ; imam soseda kateri ima VW Golf VI in živi na klancu naokoli ima ogromno prostora ampak raje prosi sovaščana ki je skoraj kilometer stran da se ne vozi po makadamu in parkira na njegovi parceli ; če mene vprašaš je to pacient. Pa dostikrat pride do omenjene situacije da moraš parkirati na klancu, bodisi navzgor ali navzdol, in potem ti zadeva drsi, ko pa greš vzvratno navzgor pa zna pri ročnem menjalniku lepo zasmrdeti sklopka, sploh pri manjših kubaturah (npr. Clio 1,2), To je normalno, sem vozil klasičnega dizla, Opel Zafira A, normalni obrati obrati na začetku 900, potem pa zadeva pada na normalno ko se ogreje. Samo gretje pa ne začne delovati ko ni na delovni temperaturi. No vidiš, zelo malo prostora in moraš zadevo odmanevrirati ; sedaj pa pomisli da ti je še kdo parkiran na sosednjem pločniku ali malo naprej oziroma pred vrati. Avtomatika je precej lažje manevrirati, naj si bo mrzel ali ogret. Moj brat recimo pusti da laufa na mestu da mu potem ne bi ugašal, sploh zjutraj. To je pa problem novodobnikov ker ti crkavajo oziroma ugašajo ter prižigajo lučke za vsako malenkost. Ja. samo da te dela živčnega in da ti zadeva čimprej crkne ter te ovira pri manevriranju.

Zaškrtalo ni nič. Očitno je tisti obroček s katerim pretakneš oziroma daš v R zaščita v primeru da pozabiš. Ampak bolje da sem imel omenjeni primer kot da bi povzročil nesrečo oziroma imel kakršnokoli nezgodo ali pa da bi poškodoval menjalnik. Raje vprašam kot da bi zadevo pokvaril. Je pa seveda lažje speljevati oziroma voziti z avtomatiko, v tem primeru bi lepo premaknil iz P v D oziroma v strmem klancu lepo v 2 ali 1 in se ne bi mučil tako kot danes.

Omenjeni spot je sicer izven konteksta, ampak mimogrede ga imajo za himno v Ford klubu Slovenije. Točno to... A če je sklopka stisnjena ni škode, če sem med premikanjem dal iz R v 1.prestavo ? Mimogrede imaš prav, japonci imajo visoke obrati in moraš paziti da daš oziroma doziraš minimalno gasa ob speljevanju.

Pozdravljeni, danes sem parkiral na strmem klancu in seveda zategnil ročno zavoro ter dal v vzvratno prestavo, prednja kolesa pa obrnil proti robniku. Znaka ni, po moji oceni je klanec nekje 12%. Ko sem odhajal oziroma se usedel v avto in ga vžgal, žal ni šlo drugače kot da ga zapeljem malo vzvratno in se potem spustim navzdol cca. 50m ; avto je bil seveda hladen po 4 urah mirovanja in ker pri meni ne deluje nič na silo sem se spustil navzdol s tem da sem imel v vzvratni prestavi ter držal sklopko, vmes pa sem bil pripravljen da mi ne bi slučajno kdo pripeljal nasproti, tako da sem potem ob spustu ob stisnjeni sklopki prestavil v ler in čez nekaj sekund ko sem nabral hitrost dal v prvo ter malo gasa in potem peljal z ostalimi prestavami naprej. Zasmrdelo ni nič. Sem ravnal pravilno? Potem pa normalno naprej. Drugače žal ni šlo, saj sem gledal da ga čim manj mučim, hkrati pa tudi nisem vedel točno kako postopati, saj če bi mi kakšen idiot pripel nasproti ne bi mogel hitro reagirati ; sem že imel primer ko sem šel po klancu vzvratno navzdol oziroma v nasprotni smeri in enostavno ker je bilo spolzko nisem dal v vzvratno prestavo, ampak sem držal sklopko ter peljal v prvi v primeru da bi mi začel zdrsavati, ko pa sem pripeljal oziroma se spustil do ravnine pa sem zaradi ledu da ne bi kopal v prazno speljal z drugo in na ta način malo naprej zaviral z motorjem oziroma gledal da mi ne cuka in vozil do konca z drsečo sklopko, na ne-poledenelem delu pa normalno ustavil in speljal s prvo prestavo. Kako pa bi vi peljali oziroma speljali omenjene situacije z navadnim menjalnikom? Hvala za pomoč in odgovore