DonFelipe

Ja, žal gredo vsi s časom nazaj oziroma nemoreš polniti baterije, da o menjavi žarnic, pnevmatik in ostalem potrošnem materialu ne govoriva. Pa greš kdaj z omenjenim Hyundai i20N na daljšo relacijo?

Razumem. Akumulator in alternator sta najbolj obremenjena ter odpovesta v kolikor je bilo vozilo voženo na kratkih relacijah izpod 20km dnevno. Enako je v kolikor je v vozilu akumulator z malo amper urami. Tak primer sem imel v Citroenu XM ko sem imel notri akumulator z 65Ah kateri mi je odpovedal po treh letih, čeprav sem dnevno vozil relacijo Ljubljana-Maribor. Ko sem pa kasneje vgradil novejšega z večjo kapaciteto in sicer 90Ah je zadevala delovala brez težav ter zdržala naslednjih 5let. Problem pri današnjih manjših vozilih je premajhna kapaciteta ; Smart in Honda CR-V prve generacije imata samo 45Ah, močnejšega žal ni možno vgraditi. Kar se pa tiče EV in Hibridov pa je problem v razvajenosti lastnikov ter nepoznavanju sklopov in njihovega upravljanja. Tudi zaradi zahtevnosti strank prihaja do zamujanja in slabe volje ; odkar je leta 2005 prvič pri nas začel obratovati hibridni taksi z Toyota Prius je prišlo do revolucije katera pa žal ni zaživela. Enako je z električnimi in plinskimi avtobusi kateri so goreli kot po tekočem traku. Za omenjene usluge je potrebno predhodno naročilo, kar je razumljivo zaradi pomanjkanja časa katerega odžira polnjenje. Kje je logika da vozilo polnim na taxi/avtobusnem postajališču ter s tem izgubljam tako potnike oziroma stranke ter imam s tem izgubo? Najbolj smešen mi je pa bil primer ko je avtobus št.5 iz smeri Podutika oziroma Tivolija peljal proti Centru ter mu je v križišču Celovške in Tivolske izpraznilo baterijo s čimer je povzročil zastoj in nejevoljo ostalih udeležencev v prometu, potniki pa so zamujali. Danes mi je pa povedal znanec kateri deluje kot viličarist-skladiščnik da ne more normalno delovati ter da jim morajo zaradi slabih baterij viličarje in delovno opremo ostalo opremo dostavljati. Baterijski viličar je po treh letih samo še za odpad saj je zamenjava baterije dražja kot je vreden kompleten stroj, njena kapaciteta pa tudi po celonočnem polnjenju ne drži naslednji delovni dan ; največ porabi pri zagonu in dvigovanju bremen ter obračanju na mestu. Da o temperaturnih spremembah in vožnji skozi grbine ne govorimo. Dobra baterija oziroma akumulator naj bi opešala po dobrih 500-1000 polnjenjih.

Aja? Kako pa da si se malo vozil? Koliko ti je pa zaračunal za omenjeno uslugo? Vse kar niso klasični motorji so povsem nepraktični in namenjeni šminkiranju.

Vprašanje kako bo pa z omenjenimi EV ko bodo stari 10 in več let. Kot prvo nihče ne bo dočakal starosti starodobnika, drugo pa bo potrebno vzpostaviti servisno mrežo, saj recimo pri nas v Kočevju ne dobiš nikogar kateri bi ti bil pripravljen previti ali popraviti katero od električnih oziroma elektronskih komponent ; znanec je moral pred kratkim peljati svoj avto na previjanje alternatorja do Kogovška, medtem ko je v Kočevju brez težav nabavil samo akumulator. Pod črto : Kaj ti pomaga imeti EV če nimaš servisne mreže na vsakem koraku ter ga nimaš nikjer polniti? Najbližja polnilna postaja je skoraj v centru Ribnice ; kako boš potem prispel do doma in kje boš prespal? Pred kratkim sem tudi v eni od gostiln doživel kako je stranka želela polniti vozilo, a so jo lepo odslovili ; po pravici povedano bi izgledalo čudno da polni vozilo preko kabla kateri je potegnjen skozi ograjo oziroma letni vrt, a o tem kako pridejo do zapornic prosjačiti za polnjenje in podkupujejo varnostnike ne govorimo. Je pa zanimivo in me sploh ni šokiral podatek da imajo na AMZS dnevno cca. 120 intervencij zaradi izpraznjenih baterij. Pod črto : totalno nepraktično ter hkrati vozilo katero še bolj onesnažuje okolje ter je zelo moteče za ostale udeležence v prometu.

Tako je pa živeti s tem mikro avtom kompletni del dneva

Italijani so znani da lupijo sploh tujce. Kaj ste pa pričakovali drugega od EU?

Danes bi vsak vozil hudo mašino in misli da lahko asistenti vse rešijo, a se je v resnici sam prinesel naokoli. Sistemi samo poneumljajo in pomehkužujejo.

Vse lepo in prav, ampak potrebno se je zavedati da je danes žal vse narejeno po sistemu kupi-uporabi-zavrzi ter da so marketingarji posegli dobesedno že v vse pore našega življenja. Danes če ti vozilo zdrži več kot 8let je že velik dosežek oziroma sreča. Samo poglej na naše ulice in ceste kjer vozil od letnika 2004 dalje žal ne videvaš več, do predkratkim pa so bili še zelo pogosti modeli na vsakem koraku. Kdor ima kaj računice kupi legendo in se ne obremenjuje. EV in hibridi ne bodo nikoli oldtimerji oziroma starodobniki, saj večina njih ne dočaka niti 10let oziroma se sistemi kvarijo kot po tekočem traku.

ECO in BIO je samo marketinško zavajanje in nič drugega. Kdor je malo razgledan in se ne pusti voditi se vozi z legendo! Spomnimo se kako je bil Saturn EV propadel projekt...

Evo zanimiv test :

Ko že omenjaš Pando ti povem da je to pravi terenec in je namenjen odročnim krajem. EV ni za nič drugega kot urbano ravninsko okolje ter frajarjenje, v resnici pa še bolj onesnažuje okolje kot bencinar in dizel skupaj. Občasno se zapeljam tudi z TOMOS-om na mešanico, prijatelj pa je nabavil Wartburg-a in ga bo restavriral.

Že z navadnim Smartom na poti iz Portoroža v Zokiland je muka ker stalno cvili in se s sopotnikom stalno dotikata, prostora ni nobenega, ni za vleko prikolice, ipd... To je res hibrid med avtom in kolesom s pomožnim motorjem, da je pa to ZOE pa še povrh umrem od tišine in stalnega navora, da o tem kako nimata duše ne govorim. Ga ni boljšega kot s pravim terencem po bližnjicah namesto pa bi se prebijal skozi zastoje na avtocestah in ubijal na asfaltu. Imaš pa tudi norce : S Smartom na poroko? Zakaj pa ne! 😁 Preverite našo ponudbo Smartov... WWW.FACEBOOK.COM S Smartom na poroko? Zakaj pa ne! 😁 Preverite našo ponudbo Smartov na: http://www.smartist.si/ponudba/ Pri nas velja načelo: KUPI IN PELJI BREZ SKRBI S Smartom na 55.000 kilometrov dolgo pot - Revija Mehanik in voznik REVIJAMEHANIK.SI Mlada Kitajca sta se s Smartom Brabus odpravila na 55.000 kilometrov dolgo pot.

Zanimiv lovski test malo večjega modela CX-7 : Mazda CX7 2.2 MZR-CD Exclusive-Line - Deutsche Jagdzeitung DJZ.DE Der Mazda CX7 ist ein Exot auf deutschen Straßen. Gerade 8.000 mal wurde er hierzulande seit 2007 verkauft. Auch ein Facelift brachte ihm nicht mehr

Ta bi bil za vas ljubitelje rally-ja https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=18699077&display=Renault Megane

Aha. Greš kaj tudi izven ceste?

Možno je da se ti je prižgala opozorilna lučka da bo kmalu potrebna menjava baterije v ključu. Na omenjeni prometni sistem pa se ne zanašaj ker prebira vse znake in table, tudi reklamne in ti na koncu izračuna slabo vozno sliko.

Danes je žal vse poddimenzionirano, včasih pa je bilo predimezionirano ; danes kot si rekel delajo velike rezervoarje za male športnike, za ostale pa tlačijo baterije in s tem izgubljajo težo, prostor in ostale performanse in funkcije, učinka oziroma dosega pa od nikoder. Lep primer je predkratkim predstavljena Honda CR-V katera od druge generacije dalje žal ni več pravi terenec, enako je z ostalimi modeli in karoserijskimi verzijami katere so samo napihnjene in kvazi terenske ter povsem nefunkcionalne. Ko pa že govorite o gretju ima najboljšega Lada katero deluje tudi ko je motor povsem mrzel in je dovolj prva stopnja, saj je to res stroj projektiran za sibirske zime ; v Nivi sem imel predkratkim na prvi stopnji in sem skoraj zakuhal! Je pa to praktičen, večen in vsestranski delovni stroj za nas iz oddaljenih vasi, daleč stran od mestnega ropota.

Vse je odvisno koliko zaupaš vremenarjem in radijskim postajam katere jih plačajo, saj na vsaki govorijo drugače Pravijo da so tudi švedinje hot, a realnost je popolnoma drugačna. Blondinke imaš tudi v Dolini Šentflorjanski, mar ne? Zaradi tega ne rabiš iti v Skandinavijo oziroma na Baltik, ampak imaš vse servirano tu na Balkanu.

Zokilandiranje in nutrijaštvo sta že všteta v omenjeno in verjemi mi da samo še pravi zokilanderji kupujejo EV in hibride ter s tem podpirajo ostale neumnosti kot je npr. skladba kjer drugega ne znaš kot ponavljati svoje ime

Kaj ne dojamete da je cilj elektrifikacije da nas pomehkužijo skupaj z LGBTIQA+, veganizmom, kardaširanjem ipd... ? Želijo nas poenotiti in kastrirati. Želite da bi vsi bili tako kot prikazuje dokumentarni film ZORA ? Zora 365.RTVSLO.SI Christian, Marijan in Zora živijo prijetno družinsko življenje v zelenem mestecu Ridgewood v New Jerseyu, kamor se pred kaosom velemesta umikajo premožnejši Newyorčani. Christianova in Marijanova...

Povej da nisi veliko na cesti oziroma ne premaguješ velikih razdalj ter imaš pač mestno vozilo. A si že probal kdaj z legendo iz otroških let iti na daljše potovanje? EV in hibrid žal nikoli ne bosta nadomestila klasičnih petrol headov.

Si sedaj videl in dojel da je bolje avtomatika, sploh v konicah in po napornem delovniku? Jaz sem že na začetku vedel da je avtomatika za-me ter jo imel oziroma kupil že prvi avto z tem menjalnikom, ročnega praktično ne pogledam več oziroma ga peljam le če nuja oziroma me kdo prosi ali pa ga raje peljam s svojim avtom v kolikor je mogoče. EV in hibride pa so za tiste kateri ne vedo kam z denarjem oziroma sta jih Greta in Kardaširanje prepričala v omenjeno.

Upajmo da bo te EV in hibridne ere konec ter da bo naiven narod dojel da je klasika najboljša ter začel kupovati legende.

A mislita tole :

Pri Dovžanu se splača nabaviti prikolico. S tem najmanj umažeš in poškoduješ vozilo, pa najmanj dela imaš Schmidt - Dovžan d.o.o. WWW.DOVZAN.SI Podjetje Schmidt se že več kot 25 let ukvarja s proizvajanjem prevoznih sredstev in podobnih pripomočkov. Z visoko kvaliteto in fleksibilnostjo hitro in zanesljivo izpolnjujejo želje strank. Ker smo mi – podjetje...