matejSS

Poraba na CX-5 je 6.8L/100km. ?e bi vozil le regionalke bi pri?el pod 6. AC pa ene 7.5. Pa niti malo ne vozim leno, le bremzam bolj malo uporabljam Ja, bremzanje je ?ista potrata energije, ?e slednje minimizira? potem poraba pade.

Ja, CX5 je za dru?inske. Ja, konji res ne povedo veliko, va?en je navor (pri dolo?enih obratih). In ko rabi? navor, je treba v obrate, kjer je ta ve?ji... torej prestavi? ni?je. Zabava se za?ne pri cca 2750 obratih. Ja, res je: Je treba delat, ?e ho?e? navor imet. Je treba delat, Na svetu je pa? tako. Je treba delat,z lufta padlo n'? ne bo.je treba delat,ja delat, delat, ko'kr se le da! Saj ne re?em, da je mo?i polna mera, ampak je zadostno - le izkoristit je to treba.

Pri nas imamo M3 120 in CX-5 165, oboje 2WD MT, in ni nobenih problemov glede mo?i motorja. Pa? mora? znat voziti (predividevati) pri optimalnih obratih. Poraba ostaja nizka. Edino kjer ga zmanjka je na AC - se zna peljati normalno, divjat/skakat pa ne more?. ps Zanimiv 2019 M3 AWD review:

Nastanek NOx je povezan z vi?jo temperaturo, ki je posledica uporabe izpu?nih plinov/turbine. Bencinarji s turbino (in vi?jim kompresijskim razmerjem) postajajo vse bolj podobni dizela?om. Posledi?no tudi nastanek NOx in potreba po filtrih. Kolikor gledam podatke Mazdini atmosfeci nimajo problemov z doseganjem NOx norme brez GFP, glede drugih telcev pa nisem gledal.

Kolikor vem je takole (preverjeno glede na "doma?o" gara?o): Dizli so narejeni na Japonskem, v mehiki pa M3 bencin, CX-5 pa ?e vedno v Japonski - vsaj za EU trg. Je pa bila v?asih tudi M3 iz Japonske. Zadnjih n-let pa ?e ne ve?. ?e je prva ?rka VINa "J" naj se ti smeji, ?e pa "3" pa malo manj

Imam 2WD G165 6MT. Potreboval bi AWD, ?elje so AT. Pa me skrbi, da bi bil G165 AWD AT malce podhranjen. Zanima me, koliko se pozna mo?nej?i motor.

Pozdravljeni, ali ima kdo izku?nje (oz. je imel prilo?nost) probati 2.5L bencinarja (v CX-5)? LP, Matej

G100 je dovolj za zmerno vo?njo, za malce u?itka pri vo?nji pa rabi? G120 (pa ne govorim o divjanju).

... to?no zato. Se mi zdi to bolj pomembno kot npr. gretje volana.

Ooo pa res, na to pa nisem pomislil

Danes odkril, da Mazda3 Revolution letnik 2017 nima opozorila za manjko teko?ine za pranje vetrobranskega stekla. Starej?i modeli bi-xsenon s pranjem lu?i naj bi to imeli, novi LED pa ne ve?. Malce negativno presene?en. Ali kdo pozna to oz. ve, ?e se da to "dodati"? LP, Matej

Kraskega in potem Istrskega. Kraski je kar "zelo te?en" - gor in dol, gor in dol, gor in dol...

Ce pogledas krivulje navora/moci med G120 in G165, vidis da je do 4000 vrtljajev enaka. Potem pri G120 navor pade. Sam G120 se nisem vozil nad 4000 vrtljajev. Saj ne recem, da se ne da, ampak pri normalni voznji ne rabis. Ce so prestavna razmerja enaka, pa ve vem. Samo, ce bi trojka imela pogon na zadnja kolesa, bi bilo to prav zabavno

Ali kdo ve, kako ugasniti piskanje pri odklepanju/zaklepanju (smart key varianta)?

Od aprila letos bodo morali imeti vsi TPMS preko ventilov (ne samo ABS) - tako mi je bilo receno v enem izmed Mazda salonov. ?eprav imam raje ABS varianto. Ventili so nesramo dragi.