samuel

Čas dopusta je tudi čas avto remonta ;), tokrat sem se odločil, da ponovno zamenjam podložke injektorjev. Prvič so bile zamenjane pri 140.000km, kar je bilo občutno prepozno, sedaj pa pri 205.000km. Bakrene podložke so dobile nove barvo - ALU, sam sem se že iz časa 1. gen Mazde 6 spraševal, zakaj ne uporabijo kakšnega drugega materiala Sama zamenjava ni preveč komplicirana, če le gredo injektorji lepo ven. 1. Korak - odvijemo vse potrebno 2. Korak - odstranimo injektorje in očistimo ležišča 3. Korak - očistimo in pripravimo injektorje - sam sem jih namazal tudi s keramično mastjo 4. Korak - sestavimo nazaj - pri privajanju injektorjev sem upošteval servisna navodila (levo matico najprej privijemo z momentom 2Nm, nato jo odvijemo za 90 stopinj, desno matico privijemo 2Nm in nato še 230 stopinj), v pomoč pri privijanju so nam oznake na maticah (uporabil sem nove matice, kot se priporoča). Na zadnji sliki so tudi stare in nove podložke. Skrajno desno so podložke, ki so bile nameščene 140.000km, na sredini so te, ki so bile nameščene sedaj in levo ALU izvedba. So pa bile trenutne že deformirane in bi jih v kretkem verjetno tudi prežgalo. Lep dan in lp, Samo

A tamale, da so problem, ne me strašit :p. A je možno, da tudi zaradi zamašenega sita?? lp, Samo

Original cca 800, tukaj je še Febi za 250. Dejan koliko km imaš prevoženih, da boš menjal? Si kaj pogledal kolikšna je vrednost CC_DIF_WOA, meni kaže trenutno okoli 1,3 in še ne bom menjal. Prevoženih imam prek 200k. "Nachbau" keten res ne hvalijo najbolj, čeprav naj bi bil Febi ok. lp, Samo FEBI STEUERKETTEN SATZ MAZDA 3 BM 6 GJ CX-5 2.2 DIESEL SH01 SHY1 in Sachsen - Görlitz | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen WWW.EBAY-KLEINANZEIGEN.DE NEU FEBI STEUERKETTENSATZ MAZDA 3 BM 6 GJ CX-5 2.2 DIESEL SH01 SHY1 Möglicher Versand. Ich habe...,FEBI STEUERKETTEN SATZ...

Zdravo, orehe kar doma, mletje in "filtriranje" s sitom. Pištolo imam pa takšno. Grobo mleti niso šli skozi, zato sem jih spustil skozi sito, nisem še testiral dalje. Druckluft - Sandstrahlpistole bei Westfalia Versand Deutschland WWW.WESTFALIA.DE Nur Sandstrahlmittel in den 600 cm³ großen Behälter einfüllen und loslegen.Technische ... Orehove lupine imeja recimo tukaj Abrazivi za peskanje | Tehnični sistemi d.o.o. TESI.SI Pester izbor kvalitetnih abrazivnih sredstev za peskanje, kot so bakrova žlindra,jekleni sekanec,keramične kroglice,plastični granulat,soda... Lp, Samo

Pozdrav, pohvale 👍, sem tudi sam zadevo čistil pred časom, ravno čiščenje samo je najbolj zamudno. Naslednje čiščenje po zagotovo s peskanjem, orehove lupine so že pripravljene Naslednji projekt bo verjetno menjava verige, je kdo to že sam menjal oz. mi lahko da kakšen uporaben nasvet, navodila sicer so 😛 TIMING CHAIN REMOVAL/INSTALLATION [SKYACTIV-D 2.2] EUROESI.MAZDA.CO.JP lp, Samo Spodaj je še en yt video, če bi še kdo sam čistil sesalni kolektor

Servis na 200k, tudi števec regeneracij se je obrnil na 800. Drugač motor delo kot urca, po začetnih težavah z zamašenim sitom in prežganimi podložkami na šobah, se je stanje umirilo ;). Olje menjam redno na 10k (tokrat nekoliko več, sem čakal do 200k :)), občasno pogledam sito in to je to. Regeneracije se delajo na cca 280km. Zbiram pogum za menjavo ketne, čeprav je vrednost cc_difp_woa, ki jo redno spremljam še daleč od kritične, ne vem pa ali gre temu verjeti. lp, Samo

Zdravo, že nekaj let uporabljam tega in dela bp Vgate iCar2 ELM327 obd2 Bluetooth elm 327 V2.1 obd 2 wifi icar 2 Automotive diagnostic scanner for android/PC/IOS code reader|auto tools|diagnostic autoauto diagnostic tool - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Naprava za avto diagnostiko iCar, OBD2, Bluetooth - SILUX WWW.SILUX.SI iCar je odličen pripomoček za vse, ki želite podrobneje spremljati, kaj se dogaja z vašim vozilom. Stanje avtomobila boste lahko preverili kar... ter program Forscan, zelo dobro pa deluje tudi ta Smart Control Premium (OBDII & Car & DPF & ELM) - Apps on Google Play PLAY.GOOGLE.COM Thanks to the information provided by the OBDII diagnostic, Smart Control is able to calculate the consumption, detect the beginning and... lp, Samo

Pozdrav, tudi men bo počasi kot kaže kihno akumulator, je bil kar priden (6.5 let). Ker imam i-stop izključen, avto i-eloopa nima, razmišljam, da bi dal kar navadnega ;). Ne toliko zaradi cene, ampak zaradi slabih izkušenj z "originalnim" na Mazdi 6. Življenska doba Varte v primerjavi z originalnim je bila namreč neprimerno daljša. Kot zanimivost, ta Vartin danes bp. še vedno deluje v traktorju (verjetno je star že okoli 12let), kamor sem ga takrat prestavil, ker ni bil ravno idealnih dimenzij (nekoliko manjši), medtem ko sem v tistem času Mazdinega že 2x zamenjal. Gledal sem kaj takega: https://www.amazon.de/dp/B005XVUY1Q/?&_encoding=UTF8&tag=welchebatteri-21&linkCode=ur2&linkId=7f0fd710be3b3c55672260b873a21608&camp=1638&creative=6742 https://www.autobatterienbilliger.de/VARTA-G7-Blue-Dynamic-Autobatterie ali pa EFB, ki ustreza vsem kriterijem https://basba.de/82080-moll-efb-start-stop-batterie.html lp, Samo

Zdravo, tukaj je vidno kako gre narazen pri cx5, verjetno je dokaj podobno pri Mazdi 6 (v prilogi je tudi pdf). http://www.mcx5.org/wheel_hub_component_removal_installation_awd_-1770.html Na yt je sicer dosti posnetkov, nisem pa našel konkretno za awd in zadaj tu je za cx7 https://www.youtube.com/watch?v=in-EBQIylmM Mi je pa ta npr. dober (manjava spredaj). Ženska obvlada, tudi kladivo https://www.youtube.com/watch?v=zjRLu0dzPQk Pri fwd je zadaj kar enostavno https://www.youtube.com/watch?v=OYj-VT3TG-U Mogoče kaj koristi. lp, Samo os-zadaj.pdf

Zdravo, to se tudi jaz v?asih spra?ujem Na prej?nji Mazdi 6 ni bilo nobenih te?av, avto je delal bp do 360kkm. Preventivno so bile sicer menjane podlo?ke na 120kkm, ampak so bile ?e ok, prav tako sito. Na tej je bilo sito o?itno ?e ob nakupu zabito, verjetno posledica pre?gane podlo?ke. Sestra ima Mazdo 5, seveda ?e ni menjala ni?esar od tega, razen enormnih koli?in olja pome?anega z dizlom, ki verjetno pomaga ?istiti sito . Tudi nekih groznih relacij ne dela, nikoli ne skrbi da se ta izvede do konca, kar je seveda razlog, da je toliko nafte v olju. Na drugi strani pa zaradi nedokon?anih regeneracij tudi temperature niso tako visoke in je mo?nost pre?ganih podlo?k nekoliko manj?a. Seveda si lahko vsak to razlaga druga?e, tako si pa? jaz; Sam avta ne ?param, uvozil sem ga iz Nem?ije, kjer je bil sklepam ve?ino vo?en po AC in se zagotovo ni ?paral. ?tevilo narejenih regenaracij je sedaj blizu 800, ki se izvajajo povpre?no na 250km kar je skupaj okoli 200kkm, kolikor jih bo imel sedaj. lp, Samo

Zdravo, jaz sem na svojem imel izku?njo, da jih je potrebno, kako je pri novej?ih pa ne vem. Na levi strani gledano proti ma?ini je verjetno nekoliko hladneje (kanal za dovod vode) kot na desni, posledi?no je bil skrajno desni injektor najbolj zape?en, podlo?ka najbolj pre?gana in ga je bilo tudi najte?je izvle?i .

Pozdrav, glede na to, da se bo po?asi obrnilo 200kkm, sem se odlo?il, da zamenjam vse filtre, olje in preventivno ponovno o?istim sito na oljni pumpi ter karter. Tokrat sem se odlo?il za olje proizvajalca Fuchs, tako za motor kot tudi za menjalnik. Prej sem vseskozi uporabljal olje Motul (tudi na prej?nji mazdi), pa je bilo tudi ok. Sito je bilo na nekaj mestih polno, ni pa ?e bilo take sile kot prvi? . Nato sem se odlo?il, da o?istim ?e sesalni kolektor, uporabil sem tudi PTFE tesnila. ?e primerjam kolektorje na nem?kem forumu in prevo?ene km, ta sploh ?e ni bil preve? zabasan, prilagam tudi nekaj slik in povezavo do nem?kega foruma. Moram pa priznati, da je ?i??enje kolektorja kar smotano (za par ur sem se spremenil v dimnikarja ). Poleg vse kemije se je ?e najbolje obneslo ?i??enje z ?i?nato krta?o. Verjetno pa bilo ?e bolj u?inkovito peskanje (priporo?ajo z orehovimi lupinami). V kratkem sledi ?e preventivna menjava podlo?k na injektorjih, potem pa bi moglo biti do 300kkm mir . Zdi se, da motor sedaj lep?e in mirneje te?e, pri pospe?evanju in zaviranju z motorjem je to najbolj opazno. Menjalnik je ?e prej deloval dobro, zdaj pa se mogo?e ?e za odtenek lep?e prestavlja. Avto pa je Mazda CX5, 2014, 110kw. https://www.cx5-forum.de/f14/fotostory-pionierarbeit-fuer-herzen-unserer-cx5-8778.html lp, Samo

Bom preveril, ?e je morebiti nastala kak?na fotka. lp

Amper hvala za pomo? in koristne informacije. Na pa nadaljevanje zgodbe o pritisku olja.... Na uradnem servisu so z manometrom izmerili pritisk olja, ki naj bi bil kao ok. Nisem se kaj preve? vtikal v meritve (mi je zdaj kar malo ?al), ker se na servisu to baje ne dela, oni ?e vedo kaj delajo. No zamenjali so senzor pritiska, olje in filter. Par km po vo?nji iz servisa se je lu?ka ponovno pri?gala, zato se vrnem nazaj, Seveda so bili mojstri zasedeni, rekel pa je, da je pritisk ok in da gre verjetno nekje za okvaro na elektriki in naj pridem pa? 1x kasneje, ko bodo imeli ?as. Ok, vozim dalje in pritisk olja ob?asno po spremljanju na testerju pade, meni pa naraste Seveda sem vse mo?ne kable in konektorje doma podrobno preveril in izmeril. Preveril sem tudi morebitne sledi glodalcev, vendar ni bilo zaslediti ni? posebnega. No po?asi mi je bilo tega dovolj, zato smo se odlo?ili, da snamemo karter. Glej ga zlomka, kljub zatrjevanju na servisu, da se to ne dogaja, je bilo sito na oljni pumpi zabito in to zelo. Sito smo s?istili, zaradi nerodno ali pa namerno postavljenega vijaka (manjka kak cm, da ga do konca odvije?), se sita ne da sneti, brez, da ne bi odstranili oljno pumpo. V nadaljevanju bomo videli, kako bo s pritiskom olja sedaj. V kratkem sledi tudi menjava podlo?k na injektorjih. Glede na stanje sita, bi verjetno ma?ina ne ?la ve? dolgo. Po omenjenem dogodku se sploh ne ?udim, da je toliko zaribanih mazd ne servisih. lp, Samo

Najla?je predvsem pa najceneje je spremljati regeneracijo preko ELM327 bluetooth vmesnika (npr. Vgate icar2) in Forscan aplikacije na mobilnem telefonu. Poleg tega lahko spremllja? tudi pritisk olja, napetosti,.... preko namizne aplikacije lahko izvede? kalibracijo injektorjev, izklopi? istop, vklopi? kak?no dodatno funkcijo (find my car,...). Vse to je testirano ma Mazdi CX5, diesel, l. 2014. Verjetno pa deluje tudi na Mazdi 6. Obstaja tudi namenski modul https://2can.etrich.de/, ki prikazuje vse to na svojem lcd-ju. Kljub rednim regeneracijam je potrebno spremljati nivo olja, saj se ta vseeno nekoliko pove?uje. Pri letnikih pod 2014 je znana te?ava s slabo kvaliteto odmi?nih gredi. Na servisu sem imel priliko videti kako je na Mazdi CX5 s prevo?enimi cca. 89kkm fino postru?ilo gred. Posledica je menjava gredi, turbine oz dveh, verige,.... stro?ek cca 5-6k. lp, Samo

Ta mast naj ne bi slabo vplivala na protipra?ne gumice. Uporabljam jo zgolj za mazanje vodil. ?koditi verjetno ne more, je namre? prav temu namenjena. HUSKEY 220-R SILICONE GREASE was originally designed as a problem solving, anti-corrosion lubricant for all moving caliper...

Pozdrav, jaz sem imel vedno te?ave z vodili zavor. ?e so vodila in protipra?ne gumice ?e ok, potem je potrebno zadevo dobro o?istiti in jih namazati z ustrezno mastjo. Uporabljam to mast: https://www.ato24.de/en/huskey-220-r-silicone-grease-85-gr.html lp, Samo

O?itno se malo heca?. Avto je bil kupljen leta 2006 od prvega lastnika v Sloveniji in je imel takrat okoli 60.000km. Redno je bil servisiran na uradnem servisu do zadnjega dneva mojega lastni?tva v lanskem letu, ko sem ga prodal. Bil je vzdr?evan in gara?iran (ni bil v kak?ni topli gara?i). V okviru garancije so 2x menjali zadnje obrobe. Vedno znova se je rja na obrobah znova pojavila. Podvozje sem ?e dokaj hitro na za?etku premazal z w?rth rost converterjem in ga nato za??itil z za??itno barvo za podvozje. Nato poleg rednega pranja podvozja in pregledovanja tehni?ne brezhibnosti, temu res nisem namenjal ve? pozornosti. Tudi na zadnjem tehni?nem pregledu, niso opazili morebitne pregnite zadnje roke (pregniti sta bili obe). Roki je bilo mogo?e zamenjati le z rezanjem vijakov, da ne govorim o hecih, ko sem hotel dobiti kje rabljeno roko. Vsi so jo imeli, ampak nobeden je ni mogel odstraniti. ps. mladec se je na zadnjem servisu zani?jivo ?udil, da tak kup rje sploh ?e pripeljem na servis. Seveda se rja videla tudi spredaj, ko so sneli plastni?ni za??itni pokrov. lp, Samo

Olje je pravo, preventivne menjave so se opravljale tudi vsakih 10.000km (zadnja menjava pred 6000km). Je pa servis potrdil okvaro senzorja, res pa je, da so imeli dosedaj le par takih primerov. lp, Samo

Mazda 6, l. 2003.

Nisem rekel, da se napake vle?ejo od prve generacije, prva je bila pri meni prakti?no neuni?ljiva. Seveda sem zamenjal podlo?ke in ??istil cedilo. Sem pa bral, da se tudi tukaj pojavlja zabasanje cedila, pa tudi podlo?ke je treba menjati. Potem bi pa morebiti res dr?alo, da se te napake vle?ejo ?e od prve generacije dalje. lp, Samo

Pozdrav, ?e se mi je zdel motor pri Mazdi 6 1. gen prakti?no "bulletproof", pa me je na Mazdi CX5 ?e dokaj hitro (imam jo 1.5 leta), pri?akalo prijazno sporo?ilce Engine oil pressure control circuit stuck on in koda napake P06DE. Sedaj pa vpra?anje, za lastnike skyactive dizel motorjev, ?e je ?e kdo imel podobno te?avo. Avo je letnik 2014 (ni ve? v garanciji), je redno servisiran. Pa vin ?tevilki je izven tistih, ki so imeli te?ave z odmi?no gredjo. Nivo olje je krepko pod oznako x, saj je bilo menjano pred cca 6000km. Vedno pazim, da se regeneracije izvedejo do konca, seveda se nivo olja kljub temu po?asi pridno vi?a. Zasledil sem, da so tudi pri teh motorjih te?ave s sitom oljne pumpe (sumim to) in podlo?kami injektorjev. Je kdo to ?e menjal na teh motorjih? Najdejo se tudi zanimive slike o sajavosti kolektorja in ostalih delov. Je kdo to ?e ?istil? https://drive.google.com/drive/folders/0BxkZP8TWt8M9R1puS3JSRmZBbEU In ?e pro?nja za lastnike s podobnim motorjem. Bi mi lahko nekdo s forscanom preveril koliko ima pritisk olja (prosti tek in na vi?jih obratih). Pri meni namre? ka?e v celotnem obmo?ju dokaj podobno (od 150 do 200kpa), kar se mi zdi nizko, glede na priporo?ene vrednosti. lp, Samo

Tako pa izgleda, ko lisica poje roko , tu bi lahko potem verjetno uveljavljal garancijo na prerjavenje . ?e bolj hec pa je potem menjava roke. Res je, da je imel avto preko 350.000, ampak to je pa preve?. Na Mazdi 6 1. gen bi verjetno rjavela ?e plastika ps. roka je odpadla pri po?asni vo?nji ?ez le?e?ega policaja

Pozdravljeni, zanima me, ?e je kdo podobno ogledalo ?e sprobal v praksi in kako se obnese. Uporabljal bi jo kot obd scanner, namesto telefona. Npr. to: Obstaja sicer tudi namenski modul za spremljanje dpf regeneracije, temperature in pritiska olja https://2can.etrich.de/, ki pa je nekaj dra?ji. lp, Samo

Forscan poka?e to?na kdaj se regeneracija za?ne izvajati (DPF on), takrat naraste temperatura izpu?nih plinov (kot je dejal jures). Zdi se mi, da se temperatura meri na 3 mestih in sicer: B1S1 = CATT11_DSD = EXHTEMP1 = pred katalizatorjem B2S1 = CATT21_DSD = EXHTEMP2 = za katalizatorjem in pred DPF B1S2 = CATT12_DSD = EXHTEMP3 = za DPF Spremljati je mogo?e tudi ?tevilne druge parametre, npr. ?tevilo izvedenih regeneracij, preve?eni kilometri od zadnje regeneracije, nakopi?enost delcev v dpf,... Podobno je mogo?e spremljati tudi s programom Torque, ki potrebuje ?e dodatek za skyactiv motorje (PID for Mazda Skyactiv) lp, Samo