markym

Na stari 323 sem imel na sesalnem kolektorju dva vhoda za vakum od bremz. En je bil povezan s cevjo na servo oja?evalec od bremz, na drugem, na drugi strani je bila gumica, ki je tistega dihtala. Ko mi je enkrat dol padla sem tudi imel celo ?talo z obrati. Mogo?e bi ?e to preveril ?e ti tukaj slucajno vle?e.to so naredili da so lahko isti motor uporabljali za volan na levi ali desni strani. ?e nima? gumice gor probaj pokrit s prstom ?e se spremeni kaj pri obratih.

Vpra?anje ?e tebi nekje ne spu??a vakum na polno in ti zato obrati nihajo. Kar se bremz ti?e pa preveri ?e ima? kaj bremz olja v posodi najprej. In ne vozi se okol ?e ti bremze ne delajo, da ne ubije? koga ?e zraven!

Daj za foro preveri ?e filter nafte. En znanec je imel podoben primer, vse ?ivo so probavali, na koncu so pa menjali filter nafte. ?e ga ?e nisi menjal, je itak fajn da ga zdaj preden mraz ?e bolj stisne.

daj malo bolj na ?iroko slikaj pa ?e kak?en drug kot. Pomagalo bi tudi ?e slika? kje si to snel.

Potrjeno pri Mo?niku. Scv je bil krivec za jutranje te?ave pri v?iganju in kasneje ?ez dan za uga?anje. Ponudil mi ga je za ceno 195?.

V trgovini z avtodeli reci za fergazer spej. Stane manj kot 10?, raztaplja vso nesnago ki nastane.

Nastavljanje prostega teka z vijakom na ohi?ju lopute ti ne priporo?am na pamet ?telat. Avto mora bit v takoimenovanem servisnem na?inu preden se spravi? to po?et, ker druga?e ne bo efekta. ?e ima? povito cev med filtrom in loputo, jo zamenjaj, ker je velika verjetnost da je to problem ker ti vle?e fovf? zrak mimo senzorja pretoka zraka in potem ti lambda stalno popravlja obrate. Loputo spucaj s fergazer sprejom ne s krpo in raznimi pripomo?ki. Ro?no jo dvigni in pogumno tud not ?pricni. Pri ugasnjenem motorju seveda. Preveri tudi vakum cevke, lahko da kak?na spu??a. ?e ima? egr, je tudi ta lahko problem.

Zgleda bo scv krivec.

Kje nabaviti in katere? Menjat ?e kaj poleg filtra goriva?

A mazda ne uporablja ve? pal?ke za nivo olja?

Preveri tudi stikalo na pedalu sklopke.

Mogo?e kak?en abs senzor nagaja. Mo?no tudi da je samo obro?ek za spucat.

Nisem mislil v smislu ?e ima varovalko ampak kako se tempomat uporablja. Mogo?e pa sploh ni ni? narobe ampak je samo napaka v uporabi.

Mogo?e bi preveril najprej navodila za uporabo?

Ma nared se glupga pa pokli?i na mazdo da ti povejo kateri klju? rabi?...

Mogo?e bi pa znal avtoelektri?ar releje malo pregonit, da deluje kot ?eli uporabnik.

Pika, vejica, ostala lo?ila... Kdo te bo zastopil pri takem pisanju?

Namotajte volan do konca, ugasnite motor in potem z malimi gibi premikajte levo desno. ?e poka je povezano z volansko letvijo in je nekje luft. To sva z mehanikom ugotovila na zadnjem servisu.

Mogo?e bi workshop manual vedel kaj o tem.

Zna bit da se jih da sprogramirat da je vedno ppotreben ro?ni vklop.

Med dezinfekcijo vzemi filter obvezno ven. Avto bo treba pa verjetno dvignit in sprostit luknjo od kondensa, verjetno premalo odteka.

Je pa treba le?o tudi z notranje strani o?istit. Z istim orodjem skozi luknjo od ?arnice. Je sicer za ene dve uri dela za obe lampi z demonta?o in monta?o, ampak se spla?a ker ni treba lamp menjati. Su?il sem vlago s fenom za lase in pustil da se pohladi z odprtimi loputami od ?arnic.

Jaz sem se ?ez vikend spravil ?istit le?e v projektor lampi ker mi je ?lo na ?ivce da nimam skoraj ni? svetlobe pred sabo. Takole:

?e si naredil od marca veliko kilometrov, zna bit da bo treba gume scentrirat na novo.

Na bolhi nekdo prodaja tester za merjenje u?inkovitosti avto klime...