Scr3am

Vodila naj nebi mazal z bakreno mastjo, ampak s silikonsko mastjo katera je namenjena prav za vodila. Jaz jo imam od trw. Jaz z bakreno mažem samo utore ploščic in pa zadnjo stran ploščice kjer batek pritiska. Tudi jaz vsakič ko menjam gume še čeljust razderem in vse spucam, ter namažem. Očitno je kljub temu zaštekala. Je pa v večini problem točno ta mehanizem za ročno, katerega si omenil, saj največkrat ta zašteka in ne spusti ploščice popolnoma.

Ploščice so stare slabe dve leti. Tako zarustajo že po dveh letih. Vsaj do sedaj so še vse :D. Je pa vse komplet ATE. Batek na čeljusti je bil pa, kot nov in je šel na nazaj, kot po maslu. Problem so bila vodila oz. slide pins, katera so bila komplet zarustana in čeljust ni dobr laufala. Še dobro, da sem imel v garaži na zalogi nove ploščice in komplet nova vodila... Stara vodila so bila za en k. kljub temu, da sem jih spucal. Kot zanimivost je tudi to, da je zadnji disk zaradi zaštekane čeljusti in visokih temperatur postal vijoličast, ampak kljub temu so bremze vedno ornk prjele in ni nikoli nič treslo oz. se kaj zvilo.. Tukaj dam kapo dol znamki ATE. P.S. Čeljusti so stare 2 leti. Po vsej vrjetnosti majstr ni dobr oz. primerno namazal vodila. Je pa za izjemo takrat celjusti menjal nek lokalni mehanik in ne pelko. Takrat je bila korona in ostala jajca. Je pa tudi res, da mazda pac nezna narediti celjusti in celjusti stekajo ze od 1. gen pa do 3 gen. S temu sem se pac ze davno sprijaznil

Zamenjal zadnje plošcice. Tole je pa posledica zaštekane čeljusti... Kot zanimivost je to, da ni niti malo treslo ali pa da bi se disk skrivil... Groza.

Ne. Nosilec se žal ne da naročiti ločeno. Predlagam, da ti ga nekdo zavari nazaj na roko. P.S tudi jaz sem opazil, da imam na zadnji osi počen nosilec. Štangica je sicer cela.

Jest ga vedno perem tako in sicer prvo obvezno predpranje - snowfoam (posebi pistola oz. nastavek), ter nato ročno pranje z two bucket medoto. Vmesni postopki so seveda iron x za feltne in leteco rjo ter sredstvo proti mrcesu. Po potrebi uporabim tudi glino oz. clay bar in 1x do 2x na leto se ga povoska.

To je samo gumica napokana. Pomoje bo ok. To menjas, ko se zacne oglasati oz. spusti olje.

Se dobro da nisi moj sosed

A vap pa sesalec te motita?

Ti prevec posplosujes. Imas vec razlicnih modelov in na podlagi tega tudi cena in kvaliteta varira. Je pa res, da ima lidlov parkside performance linija kar dobro razmerje med ceno in kvaliteto. Jaz imam recimo isto stanley udarni vijacnik (isti lastniki kot black and decker) in je petarda. Pac koliko denarja toliko muzike.

A ste zakompliciral... Greš v trgovino oz. najbližjo bencinsko in kupiš sprej za odstranjevanje smole. Stane 3€ oz. cca. 20kn...

Nevem kaj odkrivate toplo vodo. To se dogaja ze kar lep cajt in ni nic spornega. Pac izdelava je tam cenejsa. Doma imam bosch susilec (made in turkey), pralni stroj bosch (made in poland), bosch udarni vijacnik (made in malasija). Enako je z vsemi ostalimi stvari. Tudi z avtodeli. Pomoje se nisem dobil niti enega filtra MAHLE k bi bil made in germany pa jih narocam direkt iz Berlina. Doma imam recimo nutelo iz albanije. 80% sestavnih delov iphone telefona je iz kitajske. Tako kot je boss rekel - placebo ucinek. Ce boste boljse spali in mislili, da imate ta boljso robo... No super za vas

Tudi jaz ko sem peljal tisto CD 140 k pelkotu na pregled je rekel, da se niso bile zamenjane pa je imela 250 k km...

Kolikor vem se samo gor in dol nastavlja. Zakaj si pa rabil to ročno nastaviti?

Klasika ja - topla top 65ah 650A. Bivsi je zdrzal 6 let (isto topla top)

Zamenjal akumulator. Cena novega - 75€

Zakaj pa generalka motorja ? A pije olje ?

Jest se tudi že spogledujem z 3060 ti. Sedaj so kar lepe cene

Retorično vprašanje zahteva retoričen odgovor.

Zakaj celo podvozje ne naredijo iz pocinkanega pleha da ne rjavi? Ali pa podvozje ze serijsko zascitijo z raznimi spreji?

Do pelkota gre v vsakem primeru.

Zdravo. Zelo vrjetno bom kupil mazdo 6 CD 140 GTA. Dobim jo za zelo dober denar in bo to avto za starše. Zanima me kaj je še potrebno paziti poleg famoznega DPF filtra. Avto ima 270 k km in po prvi vožnji nisem opazil nekih hudih napak. Sklopka lepo zagrabi, motor je čist in teče mirno. Glede na to, da 2.0 motor še nima ketne je veliki servis na vsake 120k km oz. bi moral biti narejen pri 240 k km? To vrjetno ni bil narejen in je strošek dobrih 400€. Je še kaj takega na kar je potrebno biti pazljiv?

Ponavadi je bil pri aftermarket alarmih problem ta, da če si avto zaklenil z daljincem in si ga potem odklenil "na roke", avto ni vžgal in je samo verglal. Rešitev je bil ponovni zaklep in odklep z daljincem.

Ja. Cena pa višja kot na uradnemu servisu. Plus tega prištej še 10€ za poštnino.

Te igre k si napisal lahko bp igras na 2060. Osebno bi dal se tiste 100-150 e vec in bi vzel 3060 ali 3060ti. Cpu bi pa vzel rzyen serijo, saj so dost cenejsi od intel. Recimo ryzen 5 3600 dobis za 200e.

5e/l uradni servis. Trgovina z avtodeli dvomim da ima FL22.