Scr3am

Vprašaj pelkota. Ja sem to cev menjal na prvi gen. sestki za 30-40€...

Ne ni zanimo. Težav je bilo še več, ampak ni bilo raznih slovenskih novic, zurnala, facebooka in instagrama da bi se to na veliko razlagalo in napihovalo..

Jest sem pisal za 1080p gaming kjer FSR podpora nima neki veze. Ce pa govoriva o igranju na visji resoluciji in pa z ultrawide monitorjem to je pa potem druga zgodba. Logično. Hočem samo povedati, da z 1070 nove naslove igric še vedno lahko BP igraš z normalnimi FPS. Seveda ne na 2k, 4k resoluciji in pa vsemi nastavitvami na ultra.

Govorim za 1080p gaming. Z 1070 sem imel povsod 100+ fpsov na 1080p resoluciji in 27" ter 144hz monitorju. Govoriva o pubg, warzone itd. Sepravi zbugane oz. ne prevec optimizirane igre. Tko da tale 3070 ti ke cisti overkill za trenutne igrce. Razn ce bi hotu igrati na 2k ali 4k resoluciji. To je pa potem druga zgodba. Za raytracing mi je pa tko rekoc vseeno, saj ga ne uporabljam.

Seveda se, da dobiti rabljen original modul iz ebaya. Prvo napisi kaj je za en avto in pa ker modul. Vrjetno je govora o tem modulu za mazda 6 druga generacija ? +GDK4-57-K30 online kaufen | eBay WWW.EBAY.DE Tolle Angebote bei eBay für +GDK4-57-K30. Sicher einkaufen. Kataloška številka: GDK457K30

Niti nimam B550 plate niti ryzen 5000 serije. Procesor imam ryzen 5 3600.

Kpa imaš za en cpu?

Tudi jaz danes kupil rtx 3070 ti :). Prej sem imel pa gtx 1070. Boss na 1070 ti delajo vse trenutne špile s 60+ fps brez problema

Kaj spadas to pod javno upravo ?

Sport wagen se je ravnokar (25.12) spremnil v family wagen .

Imam isto komplet ate (autodoc) pa si lahko v prejšnjem posti pogledaš kako mi je plošcico pobralo zaradi zaštekane čeljusti pa se disk ni niti malo skrivil. Feltna je bila na otip vroča in ne topla. Pravtako je disk zaradi prevelike vročine spremenil barvo in je sedaj vijoličast. Zamenjal ploščice in piči dalje. Naj še omenim, da sem imel že kar nekajkrat probleme z zaštekano čeljustjo in se ni nikdar disk skrivil oz. da bi karkoli treslo ob zaviranju.

Vrjetno termostat ja. Bodi vesel, da je ostal odprt namesto zaprt

Zakaj si to menjal ?

To je samo varka, da je servis zaščiten in da ne moreš uveljavljati garancije. Usak mehanik ti bo rekel, da je to močno pretirana poraba olja in da je daleč od normalne. Moja sestka (2.5 motor) popije ene pol litra olja na 20k km. Trenutno ima 270.000 km. To je normalna oz. super poraba.

Saj druga gen. mazda 6 tudi nima teh problemov. To je bila hiba samo pri tretji generaciji.

Jest sem imel izpušno cev suho kot poper. S ketno ne boš imel problemov. Sigurno.

Kolikor slišim je sedaj bolj, kot ne to prevzel sin Andrej, kateri je res vredu... za razliko od svojega očeta k je težak na kvadrat.

Pri prvi generaciji je največji bau bau - RJA. Problematične so zadnje obrobe, pragovi, vrata in pa blatniki. Tudi to je res, da 1.8 in 2.0 motorji znajo mal več olja popapat. Meni je začela "piti" olje pri 180.000 km. Poraba olja je bila 1l/5.000 km, kar načeloma ni tak big deal. Pri bmwjih in ostalih znamkah je to nekaj čisto normalnega. Kakorkoli jaz sem preventivno naredil generalko (novi batni obročki in tefloni). Avto sem nato imel še vrsto let in sem ga prodal, ko je imela na števcu 320.000 km. Od dneva, ko sem naredil generalko, ter do dneva ko sem ga prodal je popila 0,6l olja na 20.000 km. Kar je pa povsem normalna poraba. Strošek generalke je bil takrat 450€. Jaz osebno bi iskal 2.3 motor, ker je 1.8 s svojimi 120 konji kar malo podhranjena. Pa poleg tega je pri prvi generaciji bencinarjev GT oprema na voljo samo z 2.3 motorjem. V kolikor pa želiš 1.8 pa glej za FL modelom. Načeloma so kao malo bolj zaščitene zadnje obrobe in pa notranjost je dost lepša, kot pred FL. S FL modelom so tudi glavni žarometi temni. Pomemben podatek je tudi ta, da 1.8 nima šeste pristave medtem, ko jo 2.0 in 2.3 FL imata.

Spredaj desno in zadaj desno je

Original mazda fl22 se ne redci z vodo ker je ze premixed. Za ravenol pa nevem.

Bolj kot ne samo pri zadnjih. Če sprednja zašteka zamenjaš samo batek ter dve gumice in piči dalje. Pri zadnjih je pa druga zgodba.

Vodila naj nebi mazal z bakreno mastjo, ampak s silikonsko mastjo katera je namenjena prav za vodila. Jaz jo imam od trw. Jaz z bakreno mažem samo utore ploščic in pa zadnjo stran ploščice kjer batek pritiska. Tudi jaz vsakič ko menjam gume še čeljust razderem in vse spucam, ter namažem. Očitno je kljub temu zaštekala. Je pa v večini problem točno ta mehanizem za ročno, katerega si omenil, saj največkrat ta zašteka in ne spusti ploščice popolnoma.

Ploščice so stare slabe dve leti. Tako zarustajo že po dveh letih. Vsaj do sedaj so še vse :D. Je pa vse komplet ATE. Batek na čeljusti je bil pa, kot nov in je šel na nazaj, kot po maslu. Problem so bila vodila oz. slide pins, katera so bila komplet zarustana in čeljust ni dobr laufala. Še dobro, da sem imel v garaži na zalogi nove ploščice in komplet nova vodila... Stara vodila so bila za en k. kljub temu, da sem jih spucal. Kot zanimivost je tudi to, da je zadnji disk zaradi zaštekane čeljusti in visokih temperatur postal vijoličast, ampak kljub temu so bremze vedno ornk prjele in ni nikoli nič treslo oz. se kaj zvilo.. Tukaj dam kapo dol znamki ATE. P.S. Čeljusti so stare 2 leti. Po vsej vrjetnosti majstr ni dobr oz. primerno namazal vodila. Je pa za izjemo takrat celjusti menjal nek lokalni mehanik in ne pelko. Takrat je bila korona in ostala jajca. Je pa tudi res, da mazda pac nezna narediti celjusti in celjusti stekajo ze od 1. gen pa do 3 gen. S temu sem se pac ze davno sprijaznil

Zamenjal zadnje plošcice. Tole je pa posledica zaštekane čeljusti... Kot zanimivost je to, da ni niti malo treslo ali pa da bi se disk skrivil... Groza.