Scr3am

Kodno varovan vzig dela brez baterije v kljucu. Sepravi ce crkne baterija in crkne centralno in keyless ti bo avto se vedno rocno prizgal.

Jest osebno nebi uporabljal glino za ta nanem. Glina zna za seboj pustiti praske. Jest osebno glino uporabljam samo pred poliranjem. Na vsakodnevni bazi bi raje uporabil iron x. Brez problema bo odstranil zracno rko. Sem tudi sam imel belo mazdo in ni noben bau bau. Je pa zelo lepa barva

CarPro Iron.X - operi-avto.si WWW.OPERI-AVTO.SI Čistilo za zračno rjo in platišča K2 Roton Pro 1000ml - operi-avto.si WWW.OPERI-AVTO.SI Čistilo za zračno rjo in platišča Pri K2 dobis sicer za isti denar 1l.

Mene bolj zanima, ce lahko to tvojo verzijo zamenjam z mojo, namrec moja nima predala za ocala. Zgleda s FL pride ta predalcek

Avto.net, avti po delih

Serpavi je bil kriv akumulator ? Ne razumem kaj mislis s temu da s prve vzgejo samo dizli ? Pri nas vsi s prve vzgejo tako mazda kot skoda fabia

tiste dvakrat na let k je avto polno nalozen se pa res ne sekiram. Drgac pa tudi polno nalozen cist brez problema potegne v klanec. Tudi s sesto.

Ampak alex ce smo ze pri krivulji je 2.5 170hp se zmeri za 2 s hitrejsa do 100 km/h od tvoje 2.0 . To je govora o drugi generaciji kje je potem sele tretja generacija k ima vec konjev in navora

od m6 mk2, ampak nebi smelo biti bistveno drugace

Pod sovoznikovem predalom je ventilator in pod ventilatorjem sta dve loputi in pa dva motorcka, katera odpirata loputo. Po vsej vrjetnosti je desni motorcek v okvari. Nevem sicer kako je pri CX-5, ampak pri m6 mk2 se samo prepognes in odstranis neko plastiko pa ze prides do motorcka. Ni potrebno nic podirati. Motorcek je pa pršraufan s petimi vijaki.

Za mojo je na uradnemu servisu 150€ brez menjave. Original je NGK. Sem kupil na avtodocu za malo manj kot 50€ vse stiri. NGK seveda. Ni problem vzdrzevanje vozila problem je ker imajo tako navite cene da glava boli. Za tvojega: https://www.autodoc.si/ngk/7615881

Ravno pri starejsih modelih ni teh problemov in zdrzijo bistveno dlje. M;oja bivsa sestka 2003 letnik je imela 350k km pa se vse original

To imas povsod. Malo pogooglaj. Cene so pa od 30-100e. Odvisno ali ima se BT

Poderes radio in zmontiras USB vmesnik kjer imas usb vhod in aux. Po zelji lahko tudi samo AUX. Lahko tudi na youtubu pogledas "yataour mazda 3".

Zamasen oddusek. Nahaja se pri spodnji desni roki. Vsaj pri m6 je tako.

Ko je bil avto pri njemu vijak ni imel toliko lufta in je bil vrjetno do konca zasraufan ampak ni bil trdno zategnjen. Jest sem se potem se cel dan vozil po ljubljani in sem opazil, da je pokanje cedalje bolj pogosto in glasnejse. No ko sem prisel domov mi ni dalo miru in sem odstranil kolo in preverjal vse mozne zadeve in naletim na vijak. P.S. vijak ni bil tako mocno odvit, ampak malenkost manj. Jest sem ga na roke odvil za cca. dva obrata, da se lazje vidi na sliki. Kakor koli zadeva je resena in ni vec ropotanja

Ocitno se morm sam lotit... Srauf na roki k je fabrisko ze zategnjen je bil losan. Sem zategnil in je mir. Upam. Amen

Avto je naredil tehnicni dva dni nazaj k so bile gor ze nove roke. Naslednji dan je pa zacelo pokati...

Mazdasi imam en problem. Po menjavi sprednjih spodnjih rok mi sedaj ob zavijanju levo/desno poka. Poka tudi, ko se zaustavim in sile preidejo na roko. Pokanje je zelo motece in pres menjavo ni bilo prisotno. Roka nima lufta in pravtako ostali deli podvozja. Pelko je 2x vse pregledal in je vse tako, kot mora biti. Njegovo mnenje je, da je neka napaka na roki. Ima mogoce kdo podobne izkusnje oz. kaj bi bilo se za preveriti. Osebno mi je malo cudno, da bi bile obe roki defektni...

Odstrani DPF pa blindiraj EGR pa mir.

Cene sploh niso visoke, ampak so le nizke pri dizlih. Mislim ce je 5 jurjev drago za tak avto pol pa nevem

Sepravi ce mi spije 3l olja na 700km (poln tank). Je to potem narobe a je ravno pravi cas za servis in novo olje

Uradni servis bo rekel, da tudi nic ni narobe ce ga servisiras na vsake 5k km. Samo money, money

Pa glede na to da se ti je ze aktivirala lucka za motor je vrjetno ze veliko oblog in razni aditivi odpadejo.

Jest ti lahko za bencinarja povem in problemov dobesedno NI. Pri hisi imamo dva bencinarja (2.0 in 2.5) in problemov ni. Z rjo pri drugi generaciji tudi naceloma nebi smel imeti problemov. Edino kar mi na pamet pade je to da zadnje celjusti rade zastekajo, ampak to je itq rak rana mazd ze od prve generacije. Je tudi res, da so originalne bremze samo za v smeti, ampak bodimo realni kupujes 10 ali vec let star avto in moznost, da so gor originalne bremze je majhen.