Scr3am

Material je poceni. Delo je drago. Prej se pozanimaj, da je res to to potem pa za ceno

To ni nic cudno. Sem ti rekel, da ti bojo rekl, da menjaj se diske. Zavore so katastrofa. Prisparaj zivce in denar in kupi komplet ATE.

Je bila sedaj, ko so se ventili menjali pri 320k km.

No jest verige nisem menjal niti glave nisem brusil, ker je rekel, da ni bilo potrebno. Pred kratkim so sli se ventili (LPG) in jih je prav tako menjal pelko pa je rekel, da so batni obrocki se vredu.

1.8 motorji so tudi radi popili olje. Meni je na sestki isto pila. Resitev je bila le generalka (novi batni obrocki in pa tefloni). Tudi pelko pravi, da ponavadi zacnejo piti pri 200k km. Je pa to strosek cca. 500e pri pelkotu in 2.000e na uradnemu. Jaz sem takrat pri 190k naredil generalko pri pelkotu pa ima avto sedaj 340k km pa avto minimalno popije (0.5l na 20k km).

Alex, nisi edini. K meni bojo sedaj ze v sedmo prisli zaradi kuhinje...

Ja no sej pravim za naso normalno voznjo bos pac s polnimi diski najvec profitiral . Pozabil si se omeniti, da pri luknjanih in narezanih diskih obstaja vecja vrjetnost, da neenakomerno zacne pobirat ploscico. Pa ponavadi, ce se ze odlocijo za narezane oz. naluknjane diske potem tudi izberejo keramicne ploscice. Skratka CE ze bi se jest odlocil za samo narezane (slotted) diske in je to to. Se pa strinjam, da naluknjani izgledajo lepse oz. bolj sportno. Kupi ene ornk polne diske in ploscice pa bo mir . Sicer nevem ali ta podatek drzi, ampak nekje sem tudi prebral, da "sportni" diski v kombinaciji s sportno ploscico na zacetku dokler se ne ogrejejo bistveno slabse primejo v primerjavi z normalnimi diski. Enkrat ko se pa ogrejejo pa ni problema.

Ja sej pise da gre 205/55/16.

Kopiraj katalosko pa jo nalimi v autodoc pa imas potem podrobnejsi opis. Drgac pa itq po logiki, ce imas 17ke. 300mm ima isto mazda 6 tako, da to zagotovo pase http://mazdaepc.com/parts/MAZDA%205/AECV05/W1/3300A/

Evo imas sliko

Sorry glede premera sem zajebal sem mislil, da je govora o mazdi 6. Za mazdo 5 sta dve katalosko in sicer ena je 278mm druga pa 300mm. 278mm naj bi bile za 15ke oz. 300mm za 16, 17ke.

S polnimi diski bos dobil najboljsi zavorni ucinek. Pravtako se drzi preverjene (znane) znamke, kot pa neke cungalunga. Osebno bi izbral ATE. 299mm oz. 300mm so primerni diski za drugo generacijo.

That's the spirit

?estitke

Jap, vsi deli pridejo nepostrihani. Zna biti, da kaksne manjse dele lahko narocis ze postrihane, ampak praviloma bi moral naknadno strihat in delat prelive. Se pa strinjam in lahko narocis tudi odbijac in doplacas, da ga potem dobis ze postrihanega, ampak to ni to. Sploh pri teli soul red barvi

LMM je luftmassenmesser oz. merilec pretoka zraka k je montiran na zracnemu filtru. Za kateri avto ga pa potrebujes?

Pase

Odpres navodila in ti tam vse lepo pise kaj in na koliko km se kaj menja.

Ce ni napisana moras homologirat.

To je pa res. Ceprav mi ni jasno, kako je lahko toliko mehanikov to spregledalo.

Za mazdo 6 prva generacija je bila cena ene vzmeti 180e+DDV (brez dela), tako da si kar dobr skoz prsu. Seveda dobis to isto vzmet (KYB) na internetu za 38e, ampak ok .

A je film bil za pogledat?

Jest v svojega tankam original dexelia, zato ker se je do mojega lastnistva vedno servisiral na uradnemu servisu. Vem glup argument, ampak avto ne popije nic olja . V fotrovo in pa svojo bivso sestico sem pa dajal od castrola ali pa ta mobile esp, kot je labi napisal

Pri novih avtih se celo to ja.

Vazn da je 1-2l manjsa poraba.