Scr3am

Najceneje si pozabil v narekovaje dat.

Sepravi pasejo

Bencinar 7.5l, dizel 9l. To pride v postev, ce bos menjal komplet celo hladilno tekocino pa se to bos vrjetno potreboval malo manj, ker jo se nekaj ostane v ceveh.

Moje sozalje.... :/

lambda ?

Jest sem dal oz. zavarovalnica je dala pri meni 300e za barvanje sprednjega odbijaca. Ko sem pa barval sprednja leva, zadnja leva vrata, sprednji levi blatnik in pa preliv na zadnji levi bok + 2x nove vratne "lajste" je bil pa racun malenkost cez jurja. Mazda 6 prva generacija, perla bela in je vse placala zavarovalnica. Kje je on najdu 780e za en odbijac nevem. Ceneje bi bilo ce bi narocili, komplet nov odbijac ze pobarvan...

Ljudje se toliko km vozijo v sluzbo in dobijo komi za povracilo potnih stroskov. Ce bos dobil "prevoz" placan, kot sluzbena pot si zmagal

Ce bo taprava nalepka nebo niti mal problem

Meni osebno na temnejsem vozilu lepo izpade krom na svetlejsem (belem) vozilu pa crna . Glede na to, da imas bel avto bo crna oz. grafitna barva cist fajn izpadla

Pelko je recimo ravno zaradi pomanjkanja casa prodal rx-8

Zadnji podatek je kljucnega pomena

Seenkrat preberi.

Nisem rekel da je mazda jajc od avta, ampak bremze imajo pa podn ze od prve generacije. In ni poanta o denarju, ampak kaj dobis za ta denar. Kot sem ze prej omenil je meni osebno totalno mimo placati nevem kaksno vsoto za slabso zadevo samo zato da imam kao "garancijo". Ko pa pride do garancije je pa v 80% skos nek izgovor, ampak pustmo sedaj to. Jest avto ne servisiram na uradnemu servisu in vse dele, katere zamenjam jih zamenjam s top znamko in si upam trditi, da je avto bolj vzdrzevan, kot pa ce bi ga servisiral na uradnemu servisi... Pa se 2x ce ne celo 3x ceneje pridem skozi. Da o odnosu in pa kvaliteti opravljenega dela na uradnemu sploh ne govorim. Se pa strinjam, da ima vsak svoje mnenje in pa izkusnje in tako je tudi prav. Jest imam pac slabe. Svoj 11 let star avto sem zato omenil, da kljub temu da je avto star 11 let se vedno lupijo za servis, kot da je nov.

Sej ti folk pise da ni 200?, ampak je vec in to bistveno vec. Meni so rekl 240? za samo osnovni servis (olje , oljni filter in pa kabinski, zracni) pa je avto 11 let star.Vse ostale tekocine (vitrex, zavorna, hladilna) katere ti tako ali tako dolijejo so dodatno za placat. Poleg tega bog ne daj da ti menjajo se kaksne ploscice, diske, svecke ali pa bilo kaj ker so stevilke vrtoglave. Mislim 100? za ene ploscice sploh pa pri mazdi k morm rect, da res blestijo s telimi svojimi katastrofalnimi zavorami. Se strinjam, da imajo neko marzo in da pac na ta nacin zivijo, ampak prodat oz. kupit ploscice za 100?, katere niso pol kurca vredne po drugi strani pa za 45? dobis ATE k so svetlobno hitrostjo pred OEM mazdinim je pa tud mal mim. Vsaj meni.

Boli jih k.. za ekologijo samo da je denar. Drgac je pa zadeva itq preprosta in pac ne furas na uradni servis pa bo avto bolje servisiran z boljsimi materiali pa se denarnica ti bo hvalezna. Je pa res, da potem nimas garancije, ampak glede na to koliko bos v 2-3 letnih prisparal je vseglih ce je nimas. Avto pa ponavadi najhitreje prodas po treh letih k je pa itq ze izven garancije.

Moj comment je bil sarkasticen

No, no fantje morajo placati najem prostora, delavcd, elektriko, odvoz rabljenega olja

Tudi mazda in ostala vecina znamk ima to zabelezeno v navodilih.

2,85l oz. 3l po domace.

Ja no in kaj ima potem garancija veze? Vrjetno ce bos prinesel svoje olje in ti bo cez en mesec kasneje crknila npr. volanska letev ti nebojo zavrnili garancijo zaradi olja. Da bi pa masina zaribala in bi se potem izgovarjali na olje pa tudi dvomim. To pise v vseh navodilih in je po domace povedano cisti nateg, da se lahko zavarujejo, kljub temu da sami vejo da to ni normalna poraba.

Na mojo bivsi prvi generaciji isto nic problemov (330k km).

Jest sem isto v drugo generacijo dal original mazda (total) GL-4 75W-80.

Meni so rekl, da pod opombe zabelezijo, da je stranka prinesla svoje olje tako da vprasanje kako je z garancijo. Konec koncev pa kaj sploh pomeni garancija? Ti lahko avto redno servisiras na uradnemu servisu in ti zacne zret olje pa ti bojo rekl, da je to normalno in da to pise v proizvajalcevih navodilih.

Sej tuki je senzor ok. Problem je po vsej vrjetnosti v instalaciji oz. v kablih (konektor) k so pod voznikovem sedezu. Ce bi bil senzor se lucka nebi ugasnila, ko sem po konektorjih porukal. Drgac pa tist bypass na prvi generaciji se zmeri dela k je dejansko su sovoznikov airbag senzor

Nevem, ce se ?e kdo spomni moje prito?be ?ez mazda servis v BTCju (nekaj postov visje). No vceraj sem malo bolj pozorno pucal avto in danes, ko sem se vsedel v avto me je pricakala utripajoca lucka za airbag. Lucka 2x utripne nato sledi 2s premora in spet 2x utripne in nato 5s premor in tako naprej ves cas. Gre za airbag code 22 in problem je lahko v instalaciji, kratek stik ali pa zanic senzor v sedezu. Ponovno zazenem avto in lucka je se vedno prisotna. Se prepognem in pod sedezom malo porukam po konektorjih in lucka lepo ugasne. Kot sem ze v tisti pritozbi nekaj postov visje omenil mi takrat na servisu niso fiksirali kablov oz. konektorjev nazaj tako, kot so bili. Kljub temu, da sem jih 2x upozoril, saj sem moral servis obiskati 2x, ker mi v prvo niso niti gretje sedezov nazaj priklopili. Ocitno sem med premikanjem sedeza, ko sem pucal avto zadel v konektor. Naj se omenim, da sedez zelo zelo redko sploh kaj premikam, ker se z avto vozim samo jaz... Ce bi se sedez bolj pogosto premikal bi stvar crknila veliko prej. Moram sedaj en dan pogledat kje je problem in ali je slucajno kaksen kabel precvikan...