skiposi

Iz lastnih izku?enj z istim modelom ti priporo?am, da najprej spusti? karter in o?isti? cedilnik, nato zamenja? bakrene obro?ke na diesel injektorjih. Za kaj ve? se javi na ZS pri ALFAinBMW, ki ti naredi ta pravo diagnostiko in tudi popravi, ?e bo? hotel. Meni je zrihtal kot se ?ika.

Ma Pelko ne pove ni?, razen da zna naredit. Vodila sem na?el za 10 ojrof kos, sta po dve razli?ni na vsakih kle??ah.

Za obnovo zavornih kle?? modela Mazda 6 GY19T6 i??em vodila s ?tevilko GJ6A-26-998 PIN, GUIDE Ima kdo info za dobit v Sloveniji, razen original servis?

Na moji M6 so dotrajale sprednje roke. Katere aftermarket dobavitelje ste prepoznali kot kvalitetne? Zelo hvalijo Lemf?rder, a jih za Mazde zgleda ni? V ?em je razlika med GR1A-34-J00 in GR1B-34-J00? Mojster Pelko, poznate odgovor? VIN JMZ GY19T6 xx 442 xxx Specifikacija delov: ARM, LOWER ® 34310 GR1A-34-J00 ( ARM, LOWER (L) 34310Z GR1A-34-J50 ( Bushing 34460 + 34565A ARM, LOWER, FRONT (L,R) 34300 GJ6A-34-300E Bushing FR 34470, Bushing dumper 34710A, 340A5 boot dust V naprej iskrena hvala!

ALFAinBMW mi je danes na moji M6 ugodno (100 ojrof za delo in material) zamenjal xenonke z OSRAM COOL BLUE INTENSE 5500K. Ti boga ka tou zdaj svejti

ALFAinBMW mi je danes na moji M6 ugodno (100 ojrof za delo in material) zamenjal xenonke z OSRAM COOL BLUE INTENSE 5500K. Ti boga ka tou zdaj svejti

Moji sprednji le?aji so za?eli prepevati pri 190.000 km. SKF set VKBA 6849 D/d=84/45 in ?=45mm sem naro?il na ebay za 105? ( 2 seta + po?tnina). Mimogrede, na uradnem Mazda servisu v Lipnici ponujajo 1 set za 115?. Od doma?ih uradnih servisov velja pohvaliti le enega, ki je bil toliko prijazen, da je obelodanil OEM #GP9A33047 za mojo M6 CD120 FL... Zamenjava obeh, ponudba od Avtoservis ?iv?ec MB, je 70?, pod ?rto torej 175?.

Ena podlo?ka je ?e dihtala, ostale 3 pa ne ve?, kar je lepo vidno na konicah injektorjev.

Podlo?ke injektorjev mi je v?eraj zamenjal uporabnik AlfainBMW, moja M6 ponovno prede kot mucek. Servis je bil na moje za?udenje opravljen presetljivo enostavno, zamenjati pa je bilo potrebno tudi tesnilo ohi?ja ventilov. Dele sem nabavil pri Stahlgruberu v MB.

Ne gre za bakrene za??itne podlo?ke, ampak za tesnilni obro? RF7J10508, zaenkrat imam najugodnej?o ponudbo pri Mazda Marko Leibnitz 15,62?/kos. Kot ka?e ni aftermarketa.

Proti pokanju zavornih oblog uporabi? namenski sprej, preveri ?e nivo zavorne teko?ine, ?e bo? dolil na pravi nivo bo pedal prej zagrabil. Kdaj je bila nazadnje menjana zavorna teko?ina?

Zgodba je slede?a: pri 140tkm sem narocil veliki servis + menjavo zavornih oblog (bile so se prve!?). Po servisu so klesce zablokirale, zavorni diski vijoli?ni in uni?eni. Po nekaj tedenskih forenzi?nih raziskavah sem ugotovil, da so na servisu pridno dolivali zavorno tekocino zaradi obrabljenih plo??ic, batki so zarjaveli. Z novimi zavornimi plo??icami so zarjaveti batki uni?ili gumijaste man?ete. Uradni servis ni priznal napake, ne kulance, Mazda v Ljublajni se je naredila nevedno. Zavorni servis je pobrusil diske, zamenjal gumice, batke in se enkrat vse obloge. En komplet gumic sem kupil sam preko ebay-a, manjkajo?e so dodali oni. Stro?ek popravila za cel zavorni sistem je bil okrog 250? + ebay. Klesce niso bile peskane in barvane, pa saj tega ne rabi?...

Potem, ko mi je uradni servis Avto ?erbinek pri menjavi zavornih oblog zafural zavorne kle??e, sem zavore porihtal tukajhttps://plus.google.com/app/basic/103670023510276421563/about?gl=si&hl=en Zelo dobra in po?tena firma.

Slaba ideja, storno predloga!

Predlagam, da najdemo mojstra, ki zna popraviti LUK-ov vztrajnik (menjava le?aja, bru?enje/uravnote?enje oz "auswuchtanje"), kar ne more biti cifra preko 120?.