SoulMan

Saj ne debatiramo...ti si pokazala svojega, jaz svojega... Okus mislim...

Najhudej?i sprednji look...

Ja, parking je zavarovan, tako da mene to ne bo bolelo. Ne morem pa verjet, kolk je narod glup. Pa ne more nih?e re?it, da tega drsanja ni ?util. Da se mu desna noga posu?i...

Grem v?eraj zve?er v celjski Stari pisker po odli?ne hamburgerje in me ob povratku pri?aka pozdrav?ek nesposobnega voznika/voznice...

No, ni nujno. Lahko bi imela za??ito, ampak ne bi imela opcije avtomatskega zapiranja. Avtomobilskim in?enirjem marsikaj ska?e po glavi dandanes...

A ni 180 konjska pri?la s FL?

Najprej pohvale za to, da se trudite na na?ih tleh ponuditi kaj novega glede avtomobilizma, sem na hitro preletel tudi va?e preostale videe, ampak vsaj pri temle pa bi imel nekaj malega konstruktivne kritike: - Glede GT in GTA ste ?e raz?istili - Od kje podatek o 180-ih konjih? Tele Mazdice so imele "le" 170 konji?ev, kar jih je uvr??alo na drugo mesto po sami mo?i v takratni paleti ?estic. Na prvem mestu je bila dizelska 185-konjska verzija. - Majhen nasvet glede subjektivnosti..."po?ast iz Hiro?ime"? Gre za solidno motorizirano limuzino, ne pa za kak?no hudo po?ast. Kako boste pa opisali kak?no 300+ konjsko be?tijo, ko jo boste prejeli na test? - Naj vas ne bo strah malo po?infat avtomobila. Sede?i v GT-jki res dr?ijo voznika na svojem mestu...vse do prvega dinami?nega ovinka. Sede?i so v GT-jki dejansko eden najslab?ih elementov avtomobila, posebej ?e to Mazdo primerjamo z Octavijo RS. Tam so sede?i neprimerno bolj?i. - Tudi nasploh primerjava z Octavijo RS ni najbolj na mestu...?e sam pospe?ek takratne RS-ke je bil mislim da kak?ne 0,5s bolj?i. - Hitrej?a od takratnega Mondea? Ste pozabili na Mondeotovega 2.5T? - Pa ?e mogo?e najve?ja zamera..."Zelo blizu EVO 8-ki"? Resno? No, to bi bilo to...vzamite pripombe kot konstruktivne in ne kot zbijanje vneme in ?infanje.

Ima nova trojka za??ito pred priprtjem pri zapiranju stekla? ?e ima, potem res ne vidim razloga, zakaj so to ukinili. Se je pa druga?e to res za?elo marsikje ukinjati po kar nekaj nesre?ah s priprtjem. Recimo pri Alfi so se mislim da 2003 pametno lotili te te?ave - ukinili so daljinsko zapiranje stekla, ohranili pa daljinsko odpiranje.

Tale izgleda res lepo pa ?e Avtoplanet ima na?eloma OK Mazde. Je pa, kot omenjeno, tole kve?jemu 120kW model. Dodaten plus je ?e to, da je ?e imela preventivno menjano verigo.

Mogo?e ti ka?e 54,2 mpg, kar pa niti ni tolk slabo...

Spiderman Mazda...

Bo kr 6-ica III. gen. Nekam veliko ugibamo za Mazda forum...

Evo...rezultat je prva 850-ka karavan z v?e?no obliko...

OK, hvala. Ampak to govori? o ta novem 2,2d Skyactive, a ne? Kam pa je dal delat? Kaj pa tisti s CD185? Koliko kilometrov pa tisti kaj dela in koliko ?asa ?e to vozi?

?e kar v ?akanju na kak?ne pametne informacije...

OK, hvala ti. Vozim namre? CD185, kot omenjeno kar dosti kilometrov dnevno in sem si za?elel kak?nega konja in Nm zraven, ampak pod pogojem, da stvar deluje res zanesljivo. Zaradi tega bi se izogibal ekstremov v silu 244 KM, ampak ?e nekdo res dela take zadeve in so dokaj zanesljive, mislim, da zna ven dobit tudi zanesljvih recimo da 210 KM in 450 Nm. Tunerji pri nas ponujajo tudi 500 Nm, ampak kot sem rekel...nisem ziher, da je to res zanesljivo.

Ima? kak?en kontakt ?loveka, ki ima teh 244 KM? Pa po mo?nosti info, kdo je to delal?

Kolikor sem gledal (pa lahko, da nisem gledal dovolj), nih?e ne ponuja 250 vrancev, kaj ?ele da bi to bilo popolnoma varno. Me pa resno zanima...ali ima kdo navito CD163 ali pa CD185? Pa to ne nekdo, ki bo napisal "ja, imam xxx konjev, yyy Nm in po 20.000 km je vse OK". 20.000 jih naredim v petih mesecih, ?elim izku?nje na dalj?i rok.

?e moj pogled na tole - sam sem imel pri Avtoplanetu nagledano eno ?estico, isto 2.2d 164 KM, pa mi jo je nekdo dobesedno pred nosom odpeljal, ker sem jo predolgo preverjal. Tista je bila res dobra, komplet elektronska servisna zgodovina, ?rne barve, GTA oprema. V glavnem, moja edina izku?nja z Avtoplanetom je z izjemo moje po?asnosti bila pozitivna. Glede avta samega...sam zdaj vozim 185 KM verzijo (v osnovi enaka ma?ina, kot tvoja bodo?a), GT oprema (enaka, kot ta luxury), slovensko poreklo in avta na?eloma ne morem prehvaliti. Poraba pri moji vo?nji (cca. 90% avtocesta, cca. 3500 km mese?no) je realnih 6-6,1l/100km (BC trdi, da je povpre?na poraba 5,4l). ?e sem malo pikolovski, bi edino zamenjal volan (dejansko najslab?i del vozni?ke izku?nje v tej Mazdi) in pa sede?e. Usnjeni v GT-jki za moj okus ne nudijo dovolj bo?ne podpore.

Pri ADAC-u je "manj je ve?" a ne? Potem je pri "reifenkosten" logi?no, da je desna Insignia.

1x tedensko polno, vedno znotraj cca. 30-ih kilometrov od pri?iga lu?ke.

Tega ne razumem najbolje...no?e? ga preizku?at v S, ker ?e avtomobil nima 1000km za seboj (OK, razumljivo), ampak kljub temu ma?ina redno vidi 4k vrtiljajev...

Padla je stotka...

Pri 2.2 se lahko zgodi, da se veriga raztegne in jo je potrebno menjati. V primeru, da je avtomobil bil prej redno vzdr?evan, po mo?nosti na poobla??encu, potem baje ni te?av s tem, da Mazda pristavi kaj pri menjavi. Cene menjave na poobla??encu so zlatarske (?e me spomin ne vara, okoli 1200??), mojster Simon pa to uredi za okoli 600?. Ne vem pa, kako se to kaj pogosto dogaja in kaj lahko bistveno vpliva na raztegovanje verige. Ko sem jaz nabavljal 6-ico, sem tudi kolebal med 2.0 in 2.2 ma?ino. No, ko sem v razmaku ene ure zapeljal eno in drugo, je bilo kolebanja konec. Mojemu na?inu vo?nje dosti bolj ustreza 2.2. Delam pa okoli 40.000+ km/letno. Poleg tega pa naj bi tudi DPF filter na 2.2 bil druga?en (bolj?i), kot na 2.0.

Hvala hvala. Pride ob priliki ?e ene par fotk, samo da se spravim k stvari.