Tadej7ad

Potrebujem 225/45R19

@Jest: Pri 19" ima na volj samo ?portne gume z izjemo dveh "dolgoproga?ev" - ?e omenjena Bridgestone Turanza in Pirelli P7 Cincurato RF. P7 sem namontiral lani in po 30.000 km lahko povem, da cele sezone (nadaljnjih 30.000) ne bodo zdr?ale. Guma sicer povsem korektna, brez kak?nih posebnih odstopanj - razen seveda obrabe. S tem, da sem naprej-nazaj menjal vsakih 10.000 km! Turanzo sem menjal po 50.000 km in so izgledale bolje kot P7 po 30.000 km (Turanzo sem v bistvu zamenjal pred?asno zaradi lastne krivde) Upam, da sedaj ve? vsaj, katerih ne kupiti. Z Nexen gumami je tako - ?portna oz. UHP guma je SU1, ki se jo pri nas da brez te?av dobiti. V tej dimenziji obstaja tudi SU4 (podoben namen kot Turanza), vendar v na?ih spletnih trgovinah ?e nisem zasledil. Glede na to, da SU1 stane 1/2 tistega, kar sem dal za P7, pribli?no ?e vem, kaj bom nataknil letos

... in kako potegne

Manj pija?e, pa tudi belih dronov ne bo ve?.

Katerem Mazdinem servisu?

Belih dronov znamke DT se ne da sklatiti

Ali je bele barve?

?e ne veste kaj bi si ?e radi ogledali: KLIK

Imate nere?ljive te?ave? RE?ITEV

Jaz bi tudi ?el k Jenku vpra?ati, po mo?nosti k Bo?tjanu (prej se pozanimaj kdaj dela).

Dogovorjeno. PS: In s tem zaklju?iva debato, ker sva temo ?e tako preve? zapacala.

3. In ko pride Zemljari? "svetovat" Po?ival?ku je vse OK; ali Ku?an Bratu?kovo "povpra?at" glede DDV. Ne se sprenevedati - pritiski, angovarjanja in lobiranja bodo vedno in povsod. To je bilo popolnoma nesorazmerno izpostavljeno, ker je bila premerno so?na kombinacija imen - ?eprav je bilo brez posledic. Tipi?no zavajanje torej. V zvezi z Rodetom je zanimiva "nenovica" to, kdo mu je podaril "zloglasnega" Mercedesa v rde?em usnju. Darovalec - Kotar se pojavi pri aferi TE?6 Ne leto?njega, ampak tistega prej?njega. In takrat Kapsch ni bil edini, sicer se nih?e ne bi prito?il nad izbiro. Takrat se je najdlje prito?eval Traffic Design (Kastelic, stric Simone Dimic); Kapsch je bil izbran, ker je bil takrat najugodnej?i. ?e se prav spominjam utemeljitve razveljavitve, je bil razlog za razveljavitev ta, da je Kapsch ponudil preve? ugodne(!) pla?ilne pogoje - take kakr?nih si ostali kapitalsko ?ibkej?i niso mogli prijaviti in da je to "nepravi?no" ali nekaj podobnega. Koliko bo na koncu stalo cestninjenje bova ?e videla, upam pa staviti za kosilo, da bo cena vsaj 10% presegla sedaj dogovorjeno. PS: vsekakor pa je 100mio precej ve? od 10mio, za kolikor je je pridu?al takratni prometni minister, da se da brez te?av narediti z doma?im znanjem Res ne vem kaj naj bi bilo tukaj tako hudo politi?nega. In tudi ?e je, je zelo ad rem

To je res nenavadno. Vse bolj se mi zdi, da ima Slivka prav in je nekaj narobe z bojlerjem

Res je

1. ni bilo ne prvi? ne zadnji? in se popolnoma strinjam, da mu niso pla?ali. Narobe je, ker so pla?ali ostalim. In ja, ker je bil tujec, je bil namen dose?en - izpla?alo se je manj denarja: prenizka cena + nepriznavanje dodatnih del 2. ?e bi bili ostali aneksi samo 10-20% bi vsi skakali od veselja. Za podpisnike Zemonskega sporazuma ni bilo ovir 3. Pisal si torej o zadevi, ki ni odlo?ala o ni?emer. Namen? Teoreti?ne je tako kot pravi?, prakti?no pa se pri razpisih marsikaj dogaja. Zato pa odlo?itve toliko ?asa padejo, dokler posel ne pride v roke pravih (primer cestninjenja tovornjakov in ?kandalozna argumentacija razveljavitve izbira Kapscha - izguba se meri v stotinah milijonov). V Sloveniji so razpisi pesek v o?i - to ve vsak, ki posluje z dr?avo.

To glede tla?nih bojlerjev in ekspanzijske posode seveda dr?i - vendar gre tu samo za 5 litrov

Ne vem, ampak dokler je izvajal dela, ?e ni propadel. In takrat je bil nadzor menda prisoten

?e je kondenz, se nabira na dovodu, kjer je voda hladna. Preveri tam in priklju?ek po potrebi izoliraj

velja za M6 2.2d- 2014 Opravljeni servisi40.000 km / 2. letoKilometri: 40.136Zamenjava zavorne teko?ineZamenjava zra?nega filtra za kabinoZamenjava zra?nega filtra motorjaZamenjava olja in oljnega filtra Mislim, da vse pi?e tudi v navodilih. V vsakem primeru mora? pustiti, da ti naredijo kar imajo predpisano - ali pa se odpove? garanciji.

Vonj iz motorja je pri novem avtomobilu povsem normalen. Verjetno se je ?ele po 200 km pojavil zato, ker se je takrat motor resno segrel - vi?je zunanje temperature in kak?en klanec (po mo?nosti "?portno" odvo?en). Drugi "simptom" je povezan s prvim: ko je motor ugasnjen zelo vro? (in z njim povezana hladilna teko?ina), je seveda zelo smiselno, da se enakomerno ohladi. Zato poskrbi kro?enje hladilne teko?ine po bloku motorja tudi po tem, ko je motor ugasnjen - posledi?no se vrti ventilator hladilnika. Druga mo?nost bi bila, da se mo?no ogret motor ugasne in se hladi prosto. Zunanjost bi se bistveno hitreje ohladila kot notranjost, s tem prihaja do temperaturnih napetosti in so posledice lahko negativne. Ni nujno, da bi se kaj slabega zgodilo (?e danes pri mnogih avtomobilih ni naknadnega hlajenja), a hlajenja po izklopu motorja kve?jemu koristi.

Trenutno imam 115.000 km - brez te?av. Res pa je, da jih je avto naredil v manj kot treh letih, kar je bolje, kot ?e jih 100.000 dela 8 let.

1. Grassetto je torej zmagal na javnem razpisu z najni?jo ceno. Nobenih dodatnih del mu niso priznali, torej gre za edini odsek na slovenski AC, kjer se ni nenormalno dra?ilo. Seveda so bili "nacionalni-interesni" gradbeniki slabe volje, ker jim je igro pokvaril nekdo, ki ni podpisal Zemonskega dogovora. 2. Zakaj je Grassetto sedaj slab? ker je zahteval pla?ilo dodatnih del in jih ni dobil pla?anih aliker RGD-ju ni priznal dodatni del?3. Najino mnenje o Rodetu se v mnogih delih pokriva, a dejstvo ostaja, da je Grassettu dodatna dela niso bila pla?ana - kar je po mojem edino pravilno in bi moralo veljati tudi za vsa ostale cestne projekte. Ne glede na reakcijo Jan?e, denarja za Grassetto ni bilo - kje je torej te?ava? Da se razumeva, popolnoma podpiram odlo?itev, da se Grassettu ni?esar dodatno ne prizna. Po moje bi to moralo veljati tudi za vse ostale projekte. A ne glede na to, dejstvo ostaja, da zaradi Grassetta AC kri? ni popolnma ni? dra?ji - je pa mngo dra?ji zaradi Zemoskega sprazuma, pa se tega ni resno preiskovalo - posledice pa milijardne! @Mrau?k M?k: tisti, ki je asfaltiral v Markovcu (?e) ni propadel. Kje je torej te?ava? PS: prvi gradbinec Markova, Alpine Bau je propadel ravno zaradi tega, ker mu na poljskem niso ?eleli priznati dodatnih del

Z letnimi vinjetami vedno ?akam do zadnjega - z razlogom. In v?eraj kon?no nalepim letno slovensko in letno avstrijsko. Danes se vra?am in ju?no od Salzburga prileti kamen in vetrobransko steklo bo za zamenjat... In seveda spet pisati na Asfinag...

Malo preveri dejstva preden pi?e?. Grasseto je dobil posel, ker so bili najugodnej?i - SCT je bil izlo?en, ker se je med oddajo ponudbe in odpiranjem ponudb ?ude?no spremenila barva diskete. Iz igre niso izpadli vsi, samo SCT zaradi poskusa goljufanja. Grassetov partner pri delih je bila trboveljska Rudarska gradbena dru?ba (toliko o ne-na?ih gradbenikih). Grasseto je po dobri slovenski navadi pri gradbenih poslih zahteval anekse in pla?ilo dodatnih stro?kov. Kolikor mi je poznano, je to edini(!) primer na AC kri?u, da aneksi niso bili priznani - za razliko od doma?ih izvajalcev, kjer smo prepla?ali vse mogo?e. Rode je pisal Jan?i in lobiral za Grasseto in kolikor sem sli?al, je Jan?a takrat popenil, Grasseto pa itak ni dobil ni?esar pla?anega. Je pa zanimivo, da je bolj problemati?no lobisti?no pismo, kot vsi ostali nepotrebni dejansko pla?ani aneksi skupaj. Za podlago na Trojanah je v kon?ni fazi odgovornost na liniji projektant-izvajalec-nadzor. ?e je zajebal izvajalec, bi moral ukrepati (slovenski) nadzor - zakaj ni. ?e je zajebal projektant, bi moral nositi odgovornost - zakaj ni.