Tadej7ad

Sorry, ampak zaradi takih zadev se pri meni izgublja pike. ?e ima? dovolj poguma, da se v naselju(!) vozi? prehitro, imej ?e dovolj poguma za kazen pla?at.

V praksi regeneracije ne opazi?; zgodi se samodejno med vo?njo, ko so za to izpolnjeni pogoji. Opazi? jo lahko samo, ?e opazuje? trenutno porabo, ki se v tistem ?asu dvigne za 2l/100km. ?e se zaradi na?ina vo?nje regeneracija kljub ve? poskusom ne more izvesti (veliko kratkih "hladnih" vo?enj; ali pa vo?nja na "?tand gasu" - privo??ite dizlu vsake toliko 3000+ obratov...), elektronika presodi, da se je DPF ?e preve? zapacal, da bi bila samodejna regeneracija uspe?na. V tem primeru avto voznika opozori, da bo potrebno zapeljati na servis, kjer izvedejo prisilno regeneracijo. Kdor je "prepameten" in opozorilo ignorira ima te?ave; potem se odstranjuje DPF filter in po?nejo podobno okolju neprijazne svinjarije (ki so pri nas na ?alost nekaznovane).

Imam podoben na?in uporabe, po 23.000 km brez te?av DPF se ne zapaca po 50 km vo?nje na kratkih razdaljah; ?e pa so samo kratke razdalje, torej nekaj 100 km, in se za povrh ?e ne upo?teva opozorilne lu?ke, da je potrebno obiskati servis zaradi prisilne regeneracije - to je pa nekaj drugega.

Dvomim, da bi ti pri tvojih razdaljah zabilo DPF. Kadar imam ve? kratkih vo?enj imam ob?utek, da se regeneracija dokaj "pani?no" (beri pogosto) aktivira - vsekakor bolj pogosto, kot na razdaljah. Utegne? imeti zaradi tega nekaj ve?jo porabo, da bi pa DPF zabilo...

Ko sem kupoval in se razgledoval, je mene kar malo presenetil spodnji citat. Vendar dr?i, mestna poraba je res nizka za to mo? (175) in samodejni menjalnik. Ravno tako je poraba skromna na regionalkah - z lahkoto pod 6; medtem ko je AC druga pesem. Pri tvojih AC hitrostih (150-160) se gibam okoli 7; v?asih manj, v?asih ve?). Enkrat sem si privo??il in 500+ km avtoceste prevozil pri 105km/h po GPS. Poraba: 5,0 http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2013/03/mazda_6_sc.aspx

To je bolj projekt za napajanje praznih ?epov propadlih ex-LDS politikov

V tistih ?asih je bila tudi poraba x2 pri enaki zmogljivosti - in seveda (iz dana?njega zornega kota) ni? varnosti.

Zakaj ?e? Vsi proizvajalci avtomobilov z leti (novo modelsko leto) nekoliko izbolj?ujejo opremo.

http://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilnost/174327400 od 16:35 dalje

Ta bi ?e v Mercedes-Maybachu S na?el pomanjkljivosti in jih trobil po ve? forumih... Eni i??ejo zadeve zaradi katerih so lahko nesre?ni, drugi u?ivamo v vo?nji. Da te pa "NAJBOLJ jezi" odsotnost funkcije, za katero je bilo ob nakupu jasno, da je avto ne nudi - tega res ne razumem. ?e je "come home" tako pomembna zadeva, potem se takega avta pa? ne kupi. Ali pa se kupi naglavna svetilka, pa se ravno tako najde vhod.

To je predvsem delanje slona iz muhe...

Meni je popolnoma logi?no, da so te?ave samo v levih ovinkih. Sicer pa, kot sem rekel: vse to pi?e v navodilih, ni to nikakr?na skrita napaka. Sploh pa ne kaj takega, kar bi bilo treba obe?ati na veliki zvon.

Morda bi bilo treba odpreti navodila - tam je opisan prav tak primer. Radarski tempomat pa? ni popoln in umetna ineligenca ima svoje meje (oz. ceno). Se pa strinjam, da je v?asih mote?e, a sem se ?e navadil, da moram v takih primerih imeti pripravljeno nogo na plinu. ?e bi lahko preklapljal med klasi?nim in radarskim tempomatom, bi bilo optimalno.

Jaz in Jest zagotovo

Tudi pri meni je bila "Mojca" originalno nalo?ena; uporabljam pa "Tanjo". "Mojca" ima tako nadle?en glas, da ni mo?nosti, da bi ga dlje ?asa poslu?al; kdorkoli pa je ukaze prevajal, si pa zaslu?i, da se ga kak?en teden namaka v Savo.

Pokli?i Mazda servis naj ti naro?ijo novo zadevo. Traja nekaj dni, da pride iz tujine, nato brezpla?no zamenjajo. Vsaj (pre)dolgo ne bo? ?akal in ne bo se ti vedno za?elo s prvo skladbo

Kdo ti je menjal jermen in kdaj (prevo?eni km, ?as)? ?e je jermen Boschev in ga je menjal uradni mehanik (ne nujno Mazda-poobla??en), lahko zahteva? povrnitev stro?kov - vsaj tako je bilo meni re?eno pred nekaj leti. Takega avta nih?e ne bo kupil, ?e pa ?e, bo razlika v ceni ve?ja, kot te bo stalo popravilo.

Kolikor je bilo meni re?eno obstoja, vendar se za Slovenijo (Evropo?) izdeluje izvedba s plitko vdolbino v prtlja?niku, kjer prostora za (zasilno) rezervo ni. Teoreti?no bi se dalo naro?iti, ?akalna doba bi bila 6+ mesecev in cela vrsta komplikacij - zato tega ne po?nejo. Za take primere obstaja Mazda asistenca

Najprej mi na misel pride najslab?i scenarij: utrgan jermen oz. veriga; karkoli ta motor ?e ima.

16" zimske bodo seveda cenej?e; za bolj?e performance ne vem. GJ ima pasivno merjenje; torej brez senzorjev.

?e preden ti odredi tehni?nega, mu lahko napove?, da bo? zahteval od?kodnino. Bo imel policist toliko potencialne birokracije, da bo raje odnehal.

Brezveze delate paniko. ?e policist zaradi tega ustavi, te brez izrednega tehni?nega ne more kaznovati. Torej ?e za?ne ugotavljati, da je vgrajen motilnik signala, mu lepo vljudno odgovorite: "V mojem avtomobilu ni nehomologirane opreme, kar lahko preverite na izrednem tehni?nem pregledu." Brez pregovarjanja, ugotavljanja, prepri?evanja - ?e mu ni kaj v?e? naj odredi izredni tehni?ni pregled ali pusti nadaljevati z vo?njo. Ali se je to zgodilo ?e komu drugemu kot Sylverju?

Ne da so bolj striktno po?timane, tudi miselne vzorce imajo precej druga?ne. Tam te zaposlijo, ker te potrebujejo, ne ker te ho?ejo nategniti. Sicer so tudi pri nas nateguni v veliki manj?ini, a ?e vedno veliko bolj pogosti kot so ?ez Karavanke (kar ne pomeni, da jih tam ni).

Glede regeneracije: ja vem, da pri regeneraciji poraba naraste za dva litra, ampak regeneracija ne traja 200+ km. Veter je seveda en od faktorjev, kateremu sem pripisoval ve?jo porabo pri prej?njih vo?njah. Da bi vplival za 2l/100km skoraj dvomim. Res je v torek pihalo (kot vedno), a vozil sem se stalno v isti smeri, torej Lj-Bg. Pred tankanjem trenutne porabe res nisem spremljal tako pozorno, ker mi povpre?na ni vzbujala posebne pozornosti. Tudi sicer redno preverjam trenutno porabo, tako da skoraj vedno opazim, ?e gre za kaj izrednega, kot je recimo regeneracija. Ampak v torek sem se peljal v isti smeri naprej, Veter je torej pihal v isto smer in hudega vpliva nebi smel imeti. Isti dan sem nadaljeval po Ibarski magistrali do ?a?ka. Kdor se je tam vozil, ve da se o omejitvah bolj ugiba, poleg tega je promet in vozi se med 50 in 80, redko 90. Na zmerno vo?enih relacijah je poraba bolj blizu 5, kot 6, tu je bila vedno nad 6; ravno tako v?eraj, ko sem se vrnil v Bg.. Danes sem se vozil po Vojvodini in na AC tankal na MOL-u. To tedaj se je trenutna poraba gibala podobno kot v torek; tudi takoj po tankanju se ni takoj spremenila, po dobre pol ure vo?nje se je zadeva normalizirala. Ko sem se vra?al, je bilo na AC normalno stanje (res pa je, da je plo v drugo smer in da je precej pihalo tudi danes). Kakorkoli, meni ni povsem jasno kaj se je dogajalo, Croduxa pa se bom v bodo?e sku?al izogniti.

Po mojih izku?njah na hi?ah obstaja dvoje vrst vhodnih vrat: take ki se res uporabljajo kot (skoraj) edini vhod v hi?o in take, ki so na hi?i za to, ker pa? morajo biti; v resnici so pa dale? od prakti?nih poti, zato se v hi?o hodi skozi gara?o ipd. ?e gre za edini vhod v hi?o, to pomeni, da bosta z ?eno ta vrata prijela nekajkrat na dan. Kupita nekaj takega, kar vama je zares v?e?, sicer bosta na "sanjska" vrata pomislila vsaki?, ko se bosta dotaknila kljuke. Jaz bi (in tudi sem) raje sku?al var?evati kje drugje. BTW: imam Pirnarjeva in nimam pripomb.