Tadej7ad

Ve?krat sem poslu?al debate, kako nekdo naredi ve? z OMV-jevo, drugi z Petrolovo nafto... Razlike so bile vedno minimalne in prepri?an sem (bil), da je to bolj kot ne larifari. Opazil pa sem, ?e pri prej?njem avtomobilu, da mi je poraba vedno narasla za nekaj decilitrov, kadar sem se vra?al iz Srbije, a temu nisem posve?al velike pozornosti - do v?eraj. Najprej sem naredil 200+ km po Sloveniji, nato sem se odpravil ?e na jug. S 160 po tempomatu se rezervoar po?asi prazni in zavijem na po?ivali??e Dragali? jug pri Lipovcu (HR), ?rpalka Crodux. Ra?unalnik ka?e povpre?je 7,5; izra?unano je 7,4. Napolnim in se z istim tempom odpravim naprej. Vsake toliko preverjam povpre?no porabo in ta se po ra?unalniku nikakor ne spusti pod 9,5 , s tem, da sem po Srbiji vozil 10-20km/h po?asneje! Ostali robni pogoji so enaki - ne najdem druge razlage, kot v brozgi, ki sem jo tankal na Croduxu. Ker se jutri ?e podim po Vojvodini in bo treba tankat - ali so kak?ni podatki katerim se je za izogibat in katere se v Srbiji priporo?a (MOL?)

Ne, ni skrivnost; hotel Zira.

Od danes tudi jaz. Temeljito ?i??enje in pranje bom pa tokrat prepustil drugim. V drugi polovici naslednjega tedna sem v Beogradu. V kletni gara?i hotela je ro?na avtopralnica, kjer me ro?no pranje in ?i??enje notranjosti stane ca. 7,00 EUR

Novembra leta 1989 sem vzel nahrbtnik, 1000 DEM, kupil avtobusno karto do Ob?in, na meji izstopil, in iztegnil palec - smer ?vica. Slu?ajno pristal v Luzernu, brez znanja nem??ine, odprl stotine vrat, obupaval - in vendar se je na?el nekdo, ki je rekel pridi ?ez dva dni, da ?e nekaj preverimo. Nato pridi jutri in nato pridi naslednji torek. Ko sem mislil, da bo v torek ?e en razgovor, so rekli naj grem v delavnico... Delal na ?rno, dobil dovoljenje za 5 mesecev - nato ugotovil, da tujina morda ni zame, v Sloveniji so se za?ele spremembe in sem pri?el nazaj. Ni bilo interneta, ne mobilnih telefonov, domov sem klical iz govorilnice.... vse je bilo treba ugotoviti "na noge". Torej: ?e se ho?e, se da, ?e se no?e se i??e izgovore. Nih?e pa naj ne pri?akuje, da bo kdorkoli zanj urejal slu?bo oz. delo, niti naj ne pri?akuje, da bo lahko... Se pa da

Kolikor sem gledal pri dimenziji 225/45R19 kaj dosti izbire ni. Ve?inoma so v tej dimenziji bolj ?portne gume, ?e ti je Turanzo tako hitro pobralo, ti bo druge verjetno ?e prej - dr?ale bodo najbr? bolj?e. Moj avto ima prav tako 30.000km (10.000 na zimskih) in ?e ni potrebe po zamenjavi letnih (ve?inoma se vozim po AC). V petek se odpravim ?e na zadnjo leto?njo smuko, v soboto pa letne...

Ni? proti VAGu, ampak nakup Amaroka je pa res razmetavanje z denarjem: Amarok Ranger

Saj se re?ujejo individualno, samo za tako re?evanje potrebujejo zakonsko podlago. V Sloveniji ni tako malo istospolnih dru?in z otrokom in ta zakon predvsem ureja njihovo stanje. Potem bo ?e vsake toliko kak?na posvojitev, predvsem otrok, ki ga bo donosila nadomestna mati. ?isto preve? se ukvarjamo oz. obremenjujemo z zadevami, ki se nas ne ti?ejo. Medtem pa zadeve, ki precej poslab?ujejo na?e ?ivljenje te?ejo skoraj neopa?eno mimo.

Mati narava tudi nekaterim heteroseksualnim parom ne omogo?a potomstva, pa se to re?uje z umetno oploditvijo. Mati narava poskrbi, da osebki in potomci, ki niso sposobni pre?ivetja umrejo, ljudje skrbimo zanje...

Prvo to?ko razumem. Ne razumem pa, zakaj meni?, da je odbija? bolj zavarovan. Z "lipom" spusti? sprednji rob avtomobila za ca. 2 cm. To pomeni, da lahko zahakla? robnike, katere prej niti zaznal nebi. In ?e tak robnik resno zahakla? se lahko "lip" odlepi, ali pa lepilo (in po mo?nosti ?e vijaki) tako mo?no dr?ijo, da posledi?no po?koduje? ravno tisti del avtomobila, ki ga ?eli? za??ititi. Ravno tako pred podrajsa? po kak?nih grbinah, muldah ipd. in tako obremenjuje? del, ki sicer sploh nebi bil obremenjen. Glede tretje to?ke - poznamo dve vrsti selotejpa: takega, ki ne dr?i in takega, ki ne gre dol.

Zakaj bi to sploh lepil na avto?

?e ?eli? uporabljati integrirano navigacijo, bo treba "odkartat" pri Mazdi

To je bolj v smislu "tudi slepa kura zrno najde" Sicer pa tukaj v odgovoru na zadnje vpra?anje

Ne se razburjat, ni te?av, Smo razli?ni z razli?nimi potrebami in zahtevami. Ampak ko ravno omenja? drago tehnologijo - jaz si pod to predstavljam ?ist in zmogljiv motor, zanesljivo delovanje avtomobila, vrsto delujo?ih varnostnih sistemov - to je tehnologija, ki mene(!) v avtu zanima. Ne pa , a lahko streamam glasbo s telefona. Telefon imam itak za telefoniranje, ne za glasbo. Smo razli?ni, sprejemam.

Sicer se strinjam, da je pri M6 vse skupaj na robu zadovoljivega (pa sploh nisem kak?en glasbeni navdu?enec), a da bi radio poslu?al preko telefona, kot internetni radio... A avtoradio ne dela? Ali?i?a sicer ne morem, a se strinjam z njim, ko pravi, da dana?njo mladino (in ne samo mladino) pri avtomobilih bolj zanima info-zabavni sistem, kot vse ostale tehni?ne lastnosti vozila.

V vsakem primeru bo treba prej opraviti cenitev na zavarovalnici. ?e imam prav v spominu, ima Triglav dve mo?nosti (tarifi) zavarovanja stekel - po ni?ji ti oni dolo?ijo kje bo? popravljal, pri vi?ji izbira? sam. Tole zgoraj je videti samo odkru?eno, verjetno bo flikarija zado??ala. ?e je po?eno, tudi ?e je razpoka dolga samo nekaj mm, morajo menjati.

Zakaj si tako nezadovoljen? Ker sam ravno gledam, da bi ?el na brutalnega...

ksz imel sem 2x Ford Mondeo (Mk2 in Mk3) - so rabljeni z razlogom poceni Insignia - no, to je ?ele potrata prostora, zunaj glomazen, znotraj utesnjen Pred leti sem gledal Superba in mi ni bil v?e? ob?utek pri vo?nji; imajo neko svoje vpetje zadnjih koles, imel sem ob?utek, kot da se avto trese. Nekateri ne opazijo, ali pa jih ne moti. Prej?nji Passat ima enako vpetje. Kolega, ki ga ima, pove, da je njegovi h?erki v tem avtu na dalj?i vo?nji slabo - ji ni bilo prej, ji ni v drugem avtu. Malo se zapelji; modra te bo motilo, morda ne. Sam sem se letos odlo?al med M6 in Passatom - ker mi prostornost ni (ve?) prva prioriteta, sem se odlo?il za Mazdo. Pri Passatu (in celi VAG skupini) vsi govorijo o prostornosti, nih?e (novinar) pa ne pove, da je tisti sredinski tunel na dnu prava no?na mora za morebitnega petega potnika. Zakaj pri VAG-u pri vseh avtomobilih delajo samo eno izvedno dna, mi nikoli ne bo jasno. 97% njihovih avtomobilov ni 4WD - vsi pa imajo prostor za kardansko gred Morda ti bo ustrezal Hyundai i40; avto je izjemno prostoren, zelo opremljen, meje je odvrnil (za moje pojme) podhranjen motor. Sicer mi ni jasno, kako v novi M6 ne najde? prostora za glavo, ampak ?e te to ?e v Mazdi moti, te bo pri i40 ?e toliko bolj, ?e bo? imel ?ibedah - precej je namre? teh izvedb. Pri ceni delov si bli?je Nemcem kot Japoncem Poglej ?e malo v smeri Honde Accord ?e glede samodejnega menjalnika oz. DSG; Doma je poleg M6 s samodejnim menjalnikom tudi Polo 1.2TSI DSG. Mazdin menjalnik je dober, a proti DSG-ju "nima za burek" Res je, DSG-ji so menjajo pri zelo nizkih obratih, ampak kaj je pri tem slabega? V?asih bi mi prav pri?lo tudi pri Mazdi. Ko pa je "potreba" po ?portni vo?nji, se DSG-ja prestavi v ?portni na?in in je zadeva re?ena. In ?e nekaj mi ni jasno - kaj imata skupaj ?portna vo?nja in udobje? In zakaj naj bi bila ?portna vo?nja s samodejnim menjalnikom manj udobna od ?portne vo?nje z ro?nim menjalnikom.

Mi pa ne bomo, ker je avstrijska modra

Ja, sem spregledal, da je govora o letnih - sem prehitro sko?il na omembo sezone. Ampak ne glede na to, ?e vedno ne vem, koliko je za tebe "sezona" - mar ne bi bilo smiselno omeniti ?e ?t. prevo?enih km? PS: od Pirellija sem ime Zero Nero - se se kar hitro zradirale.

Kaj tebi pomeni ena sezona? Meni ena (zimska) sezona pomeni 15-20.000 km

To je enako pri starem in novem modulu. Ne vem kdo jim je delal BT vmesnik, ampak je z najslab?i, kar sem jih do sedaj videl. Kot pravi?, sistem je tako butast, da ne zna izlo?iti mednarodne predpone. Sam imam vse ?tevilke shranjene z mednarodno predpono. Tako mi namesto ?tevilke osebo iz imenika izpi?e samo, ?e sem v tujini. Razmi?ljam, da bi v imeniku podvojil vnose - torej pri isti osebi enkrat mednarodno, enkrat navadno... Ampak najprej moram ugotoviti, zakaj mi vseh ?tevilk ne prenese v avto...

?igavi nosilci pa so?

Upam, da to ne pomeni, da bodo sedaj vsi avtomobili imeli "tunel" po sredini, ?eprav bo prazen. To naredi zadnjo klop enako neuporabno, kot jo imajo Volkswagni. Kot je videti na videu, bodo naredili ravno to traparijo. Za 3-5% kupcev, ki se bodo odlo?ili za 4WD bodo zayebali vse ostale, ki ob?asno (ali redno) zadaj vozimo tri potnike. ?e en plus proti Passatu je ?el v q... Kar se mene in mojega okusa ti?e glede notranjosti: Minusi: - elektri?na ro?na zavora (ena od zadev, ki je letos nagnila tehtnico proti Mazdi) - polo?aj gumba "Start-Stop" - belo usnje tudi na naslonu za komolec in v vratih (izgleda sexy, uma?e se hitro) Plusi + belo usnje na sp. delu armature in centralni konzoli + premik ure iz srednjega dela centralne konzole na ekran + ve?ji ekran + bistveno lep?a glava ro?ice samodejnega menjalnika + druga?no zapiranja nosilca za pija?o - upam, da to pomeni, da za drobi? ne bo ve? potreben poseben lon?ek + ?e prav vidim, ima sedaj samodejni menjalnik tudi gumb sport - pride prav ob vo?nji navzdol po strmej?ih klancih; ni treba iskati uhljev ob volanu Vseeno: samodejni menjalnik "na gumb" - tudi ?e bi ostalo po starem prikaz klime - ?eprav je dosedanji veliko bolj poseben; ta mi deluje "enak" kot v drugih avtomobilih Na volanu pod tempomatom sedaj vidim gumba On in Off. ?e to pomeni, da so se znebili neuporabnega omejevalnika hitrosti, je to plus. ?e pa to hkrati ?e pomeni, da lahko izbira? med navadnim in radarskim tempomatom je pa plus ?e toliko ve?ji. Rad se vozim z radarskim tempomatom, a pri vi?jih hitrostih ?isto prekmalu zni?uje hitrost. Posledi?no sem ve? na levem pasu, kot sem bil prej in kot sem navajen...

Saj ve? kateri avto gre lahko 130 km/h po makadamu, kajne? Slu?beni.

Ne gre za to, da bi bilo komurkoli izpod ?asti obrisati stekla. Gre za to, da ima? po takem brisanju zmazek na notranji strani, ki vsako najmanj?e rosenje samo ?e poudari. In minili so ?asi fi?kov, stoenk, katrc... kjer je bil ro?ni brisalnik vedno na dosegu roke.