S'tan

Ni follow me; pilotira kopilot v miati. Pti?i ne bi smeli biti problem, ko ga prop zadane ga odbije stran ali pa...*khm*..ga strmoglavi.

Montiranja in raznih trikov povezanih s tem se ?e u?imo in buzzing od motor?kov je res preglasen. Tudi meni se je to zazdelo takoj ko sem prvi? poslu?al rendrano verzijo ampak se mi po celem dnevu fijakanja in celem ve?eru montiranja ni ve? dalo popravljati. Naslednji video bo vrjetno cca 1/10 originalne glasnosti namesto 1/7 - 1/6 kot sedaj. Malo za background noise je pa fino da je; ?isto ga ne bi izklju?il. Leteti se tudi ?e u?imo, smoothness je definitivno nekaj h ?emer stremimo vsi piloti, sploh ko gre za freestyle kjer objavljamo posnetke na youtubu. (V dirkah nima prav veliko veze, tam si zapomnimo kdo je zmagal, ne kdo je najlep?e letel) V moj zagovor naj povem, da sem, ko sedim na tleh ve?inoma bolj fokusiran na take zadeve; v avtu je pa te?ko. Vsa dinamika letenja je ?isto druga?na, par primerov: -?e se zgodi kaj 'posebnega' in bom recimo moral naresti krog, dva okoli vertikalne osi ker je na ozki cesti promet ipd in no?em leteti nad avti; moram potem loviti svoj avto. Zdej ve?inoma gremo po asfaltu 50-60km/h in ?e mi tak manever vzame....5-10 sekund, se bom moral presneto potruditi da ujamem avto. -Ko ga ujamem...quadi nimajo bremz. Izgubljanje hitrosti je bistveno te?je kot jo dobiti, jest ve?inoma to re?im tako da pogledam v zrak (ko je quad nagnjen v tla gre hitro, ko gleda gor....efektivno bremza) kar ima svoje probleme, ker za nekaj sekund izgubi? vizualne reference pointe, po katerih se sicer ravna?. In ko bremza? z recimo 80km/h in gleda? v zrak...ni optimalno. Zaprite o?i naslednji? ko zavirate pri semaforju in sku?ajte uganiti, kjer se boste ustavili. To je pribli?no to. -Vse se trese! Poleg tega, da na telo vplivajo napa?ni g-forci glede na to kar do?ivlja? skozi ?pegle (in v?ivi? se zelo; o tem enkrat drugi?), avto gre levo quad pa ?e desno so ceste, po katerih to po?nemo ve?inoma....boge. ?e bi lahko letel nad Celov?ko sem 100%, da bi mi ratalo posnet super smooth video; ko miata poskakuje ?ez neraven asfalt, luknje v njem ali ?e lep?e; po makedamu in vsem kar pa?e s tem...se dostikrat ?udim sam sebi, da sem sploh ?e v zraku. Daljinec je na ?trikcu ki ga imam okoli vratu, roki obe lebdita ob telesu in bog ne daj, da se kam naslonita ker se vsak tresljaj skozi prste pozna tudi na quadu. Zato se kr?evito oprijemam pal?k in samo ?akam, kdaj bo ?lo kaj nepri?akovanega narobe, da lahko takoj popravljam. Najbolj nespro??eno letenje mo?no. -Samozavest je stvar ki mi je najbolj manjka. Pomoje ?e ene 5ish takih izletov in bom dosti bolj zaupal sam sebi v ne-optimalnih pogojih, kar se bo odra?alo tudi v letenju. Z veseljem bi recimo delal ve? flipov in roll-ov, ampak kaj ko moram za take manevre spustiti gas na 0 za recimo sekundo, dve in v tem ?asu se avto ?e po?teno oddalji. Potem ga je treba spet ujet, ustrezno zmanj?at hitrost, pasti nazaj v ritem..it's rough. Zadnji clip mislim da to lepo poka?e, avto in quad gresta +/- isto hitro, iz avta tistih 30-40km/h po makedamu zgleda umirjeno, quad pa zgleda kot da gre vsaj pol hitreje s hitrimi spremembami smeri in stalnim popravljanjem. Hvala za konstruktivno kritiko! ^^

Po cca 2 tednih brez avta sem sedaj zopet normalno mobilen; seveda spet z mazdo. Napi?em kaj ve? v petek (po?asi bo ?as da updatam moj thread); do takrat pa par utrinkov s petkovega izleta:

Crutchlow 3!! Zakaj njega nih?e nikoli ne pohvali.

Jest sem to ?e ve?krat izpostavil, vsaki? ko se peljemo z avtom recimo v zelenem valu na Celov?ki zaupamo vsem ostalim na cestah pravokotno na na?o, da upo?tevajo prometno signalizacijo, niso samomorilski in tako naprej. Mene je kot gimnazijca nagazil nekdo, ki je ravno lovil rumeno (?el je ?e v rde?o), jest sem bil pa ob zeleni vedno prvi na cesti, sploh s kolesom. In potem za?ne? tudi v avtu razmi?ljati; dovolj je da je na eni od teh cest nekdo, ki se mu j*be za semaforje...

Ko ekipe 24ur snemajo prispevke in se folk ?eta zadaj nimajo zamegljenih obrazov, meni se zdi to dosti ve?je poseganje v zasebnost kot recimo snemanje avtomobilov. Ampak te kosti smo oglodali do ?ivega, folk se itak stalno nekaj buni glede snemanja in slikanja; do te mere da so za?eli prepovedovati ?e selfije.

Zakaj je snemanje dogajanja na cesti te?ava zaradi varovanja osebnih podatkov?

Kdo je tu nor, ti ali vsi okoli tebe?

Prodal sem jo.

Kako zaparkirati miato. Dobro da je atletski lastnik lahko pri?el noter tako, da je spustil streho.

Ah, to je pa na Dunajski nekaj normalnega. Pri Plavi Laguni sem enkrat ob 3h-4h popoldne bil prvi na semaforju in stal 2 semaforja kjer sem bil, ?ele tretjega sem lahko ?el skozi kri?i??e.

Zato je tako hecno, da pravi modelarji zvi?ka gledajo na dronerje. Johnny je po dolgem ?asu dal ven nov video, ?e kdo ?e ni prepri?an kako cool so multirotorji.

No, potem lahko ?e to raz?istimo. DJI-i in podobne zadeve (igra?ke za 10-200ish?)kupi?, si prebere? manual in gre? letet. Vse je ?e nastavljeno in v auto level mode prakti?no nima? kaj zajebat, dokler se zaveda? da si za?etnik in si previden. Hobi, ki mu re?emo FPV (first person view) je malo bolj zahteven in naslednja dva odstavka ve?ini vrjetno ne bosta zanimiva. Kupi? frame ki jemlje udarce za vse komponente noter. Noter potem da? flight controler (mo?gani quada, motherboard, ram, trdi disk in gyro, v?asih ?e barometer) escje (electronic speed controlers; po?iljajo tok v pulzih do motor?kov), motor?ke, in receiver da lahko stvar komunicira z daljincem. Prakti?no neodvisno od tega (razen ?i?ke preko fc-ja da si na?tima? on screen display kot ti pa?e) ima? potem vtx (video transmitter) in kamero. Kak kondenzator tudi ne ?kodi pa ledice, buzzer (!!!) in ?e kaj se najde. Vse te stvari imajo veliko razli?nih parametrov ki jih je treba upo?tevat ko daje? skupaj sicer stvari ne delajo ali ?e huje, ima? moder dim. Vse skupaj je treba smiselno razporediti in z vezicami pri?vrstiti v frame... da...recimo povpre?no vsake 3-4 lete nekaj menja? ker si se zaletel in nekaj polomil ali skuril. Potem je treba downloadat firmware ki ga nalo?i? na FC, stvar je open source tako da se brancha (v?asih je bil Cleanflight, sedaj sta Betaflight in Butterflight, kiss ima nek svoj firmware ki ga ne poznam preve? dobro) in stalno nekaj nadgrajuje in popravlja, tako da ima? quade vsak ene 3x na mesec priklopljene na komp. Potem je treba nastavit rate-e (kako hitro quad rotira po vsaki od 3 osi; te so lastni vsakemu pilotu in zabije? ure in ure da ugotovi? kaj je zate optimalno), expo in RC rate (pal?ke na daljincu nimajo linearen ampak zaobljen curve na grafu; na sredini je graf zelo polo?en, proti koncu se strmo dviga), nastaviti mora? PIDe (te so lastni vsakemu craftu in mora? tunat glede na frame da ni osilacij ali bounce back-a). Povedat mora? FCju na katerem portu ima kaj priklopljeno/nalotano, hvala bogu se UARTi obna?ajo kot nekaki USB porti in lahko stvari svobodno menja?, dokler mu pove? kje je kaj. Potem ima? zadeve kot so Air Mode (ko ima? gas na 0 se propi vrtijo na min speed, ne ustavijo (da ?e vedno lahko zavija? in dela? manevre)), arm switch, razne filtre da glede na vibracijo frama pove? koliko naj filtrira osilacij...na?tel sem recimo najbolj bistvenih 20%. Vrjetno ve?ina ne bo prebrala niti pol tega, pa nismo ?e ni? govorili o video signalu, baterijah, lotanju....lahko bi ?e na?teval. In potem pride? do letenja, kjer lahko skoraj vse kar si se nau?il v auto level mode-u vr?e? skozi okno in za?ne? z 0. In ?e ne obupa? in se nau?i? letet brez gyrota ugotovi?, zakaj je bilo vse skupaj vredno.

Model, ki je po ?lebu plezal za Phantomom na stolnico ne ?teje, ker ni umrl v nesre?i (trku) s quadom ampak kar nekaj ?asa kasneje. ?e bi plezal tja gor za nogometno ?ogo, bi bila njegova smrt pripisana nogometu?

Jest stare prdce v tem primeru ?isto razumem. Oni tradicionalno delajo modelarska dru?tva, najemajo travnike, piste ipd kjer se dobijo 1x na teden in legalno izvajajo svoje dejavnosti. Narava FPVja je pa taka, da je leteti nad travnikom sila nezanimivo, najbolj zanimive lokacije pa so ponavadi preve? obljudene, da bi bilo leteti tam pribli?no varno. + pri proximity flightu je dosti ve?ja ?ansa da se zaleti? kam in pade? na tla kot sredi ni?esar v zraku. 2-3 leta nazaj ko je bila stvar ?e ?isto v povojih se je tako letelo povsod (z bolj nezanesljivo opremo) in prav je, da je folk za?el opozarjati, da je samo vpra?anje ?asa, preden se zgodi kaka huda nesre?a. In ko posname? sick video kako dela? trike...nekje kjer ne bi smel, publika ti pa pi?e samo kako uni?uje? hobi se nekako ne spla?a ker feedback ni to kar so dronerji pri?akovali ali hoteli. Nekje v 2018 so tako najbolj zanimivi postali 'bandos' (abandoned buildings) in office parks; slednji med vikendi ko je folk doma in so prazni. Avtomobilisti bi bili vrjetno tudi slabe volje, ?e bi se jih stalno metalo v isti ko? kot kamikaze na motorjih, in bi se zaradi slednjih za vse skupaj pisali stro?ji zakoni. Mimogrede, ?tevilo smrtnih ?rtev ali resnih po?kodb od multirotorjev je ?e vedno 0.

Skoraj ziher ima. Radio link je 2,4ghz (long range 900) , video feed je pa 5,8; torej ista frekvenca kot wifi. Preko 5,8 se lahko potem pove?e? tudi na wifi action cam-e ipd, samo je ve?inoma toliko laga da se ne da 'normalo' leteti. Razni Phantomi in Mavicki, kjer se ne leti tako hitro ali blizu ovir pa ni problem; komot gleda? fpv feed preko recimo telefona, ali pa zaslona/?peglov. ?pegli so fantasti?ni predvsem za to, ker se res v?ivi? in quad ni tista lete?a stvar tam nekje ampak...se po?uti? kot da si v njem.

Nima? FPV preko telefona ali kaj podobnega? Valda ne leti? tako visoko LoS. Freestyle in racing droni so ?ur in nekdo ki rad vozi mu je to pomoje itak dosti blizu. Bomo demonstrirali.

Enostavno je leteti v stabilized mode-u. Acro je zajeban, sploh ko se vrti? okoli ovir. Ko bo lep?e vreme se lahko dobimo in bo? probal, mogo?e ?e tebe oku?imo z FPV virusom. ^^

Pismo, 20 min je nuts. Jest sem po 4-5 min ponavadi vesel, da moram menjati baterijo in imam par minut pavze. Malo druga?no letenje ampak vseeno... Polomil nisi ?e ni?i? Ve? kako je kaj z rezervnimi deli? DJIji so v multirotor svetu nekak?en Apple...dra?ji in vse enostavno 'dela' ?e iz ?katle;me pa zanima kako je z nadomestnimi deli.

O cool, Mavica ima?. Koliko ?asa ga ima? v zraku, koliko ti dr?i baterija? Mimogrede, tista stvar na Heathrowu ni bila drone ampak vrjetno (iz precej zanesljivih virov, na?li so enega razbitega v bli?ini letali??a) Hobbyking Tundra. Modelarski fixedwing avion, kar je super ironi?no, glede na to da so najbolj glasna grupa ljudi proti 'dronerjem' ravno 'stari' modelarji, ki pravijo da jim uni?ujemo hobi.

https://www.washingtonpost.com/transportation/2019/01/22/drone-activity-halts-air-traffic-newark-liberty-international-airport/?noredirect=on&utm_term=.c9917207bf17 Sem ?el googlat...?e grem s kolegom letet ju?no od Lj (recimo na barje) lahko prizemljiva letala na Brniku.

Deeyan s ?im snema?? Gopro ali cenej?a alternativa?

https://youtu.be/OOvdpT0POfg?t=4227 2019 Tiny Whoop Invitational. ^^

Po 2 svetovni Nem?ija ni imela ravno svoje zlate dobe; in tudi nem?ka populacija je kar lepo najebala v primerjavi z ostalimi evropskimi narodi. Hvala bogu da je ?love?tvo (kot vsake toliko) pokazalo malo usmiljenja in niso brcali nasprotnika po tem, ko je ?e dolgo bil na tleh. No, saj so jih ampak ni bilo vae victus hudo.