godlike

Primacy?

To pa je top speed za bruhat.

Ehhh. Si en mojster. Bil sem v katrci in je mojster pred mano nenandno zaustavil v križišču. Mislim da zaradi prehoda. Ko sem skočil na bremzo, sem bil na žlajfu. Ko sem videl, da ga bom nabil, sem spustil bremzo obrnil volan in spet skočil na njo. Ustavil sem se na nasprotni špuri vzporedno z njim. Seveda tam ni bilo avta. Kot ti trdiš so ceste konstantno polne in zabasane, ampak v resničnem svetu ni tako. Ampak ja, po tvoje ni možnosti rešitve, bolje bi ga bilo nabit. Nam na šajerskem je pleha škoda, vam tam doli izgleda ni 😎

Pa še to. Ko guma zdrsne, ne moreš ovinkat. In v ovinku letiš pri blokiranju ven. Za to sem na Katrci 1x bremzo spustil, obrnil volan in pohodil, če ne bi bil v riti.

Drži. Saj tudi ti bojo imeli nižjo. Samo ne bojo brez. Avtodomi pa imajo nižjo, ker povprečno delajo dosti majn kilometrov. No tako jaz predvidevam.

Razkrivamo, koliko bodo morali državi plačevati lastniki e-avtov WWW.ZURNAL24.SI S spremembami uredbe bodo morali slovenski lastniki električnih avtov prvič plačevati... Pa ne da sem EV hater, ampak asfalt so uničevali. Dejansko še bolj kot ICE motorji, ker so težji, plačali pa nič. Tako da jaz temu pravim korak v pravo smer.

Alex je kr oster. Večina to montira in stran pogleda. Jaz bi dodal distančnik. S tem si prišel na originalno mero. Če bi res rad bil na varni strani zakona, daj homologirat (bo ceneje kot prodaja in nakup novih). Pa še to nisem prepričan, če je potrebna, ker spraviš na original mere. Jaz osebno bi za miren spanec naredil točno to. Distančnik in homologacijo.

Ni moment kriv. Ampak je pištola na prevelik pritisk. Poglej 1x direkt. Momen klikne, predn se premakne.

Na peciklu pa res mažem. Ampak take ki radi zapikajo. Pedala, pesto, .... Za avto sem še dovolj močen na 120-140Nm odtegnem. Kar pa pretegnejo vulkanizerji, pa res ne gre tak lepo. Vsem naredi iz prve klik. Niti centimetra ne premakne moment ključa. Torej je že tak preko navora.

Ns Mazdi se je slišala variabilna jermenica od 45 000 km naprej. Zakaj le ljudje kupujejo takšne motorje 🤔 Tak tudi komu turbina gre, kot marsikomu veriga gre. Se pa popolnoma strinjam, ni to neki bau bau.

Turbo se čist lepo vozi, kratke in dolge relacije. Obstajo taki in onaki. -Alfa 1.4 170KM mrtva do 1500. Od 2000-6500 se ji je bledlo - Focus gre z nule in raste lepo. Preskok dobi nad 3700 obrati. Je zelo blizu atmosfercu, samo da je vse potencirano. In to 8 ventilcu ne 16v, ki samo v turah gre. - i20N preprosto gre. Sodobna hibridna turbina. Celo odziven je kot atmosferc. - PSA dizl 2.0 140KM, tudi v M6 bil. Je vlekel skozi celo območje. - 1.4 Fiat. Ista mašina kot v Alfi samo 150 KM. Pa v turah ni vlekla, je je sfalilo. Hočem s tem povedat. Da turbo motor ni enak turbo motorju. Uničil ne bi nič, tako kot ljudje dizlov ne uničijo. Baše se DPF, samo tisto je druga. Mazda je bila atmosferc, za gonit. Dobesedno. Ko se je drla ko zmešana na 5.500 obratov, si samo moral tiščat naprej, ker se je veselje nadaljevalo. Do konca, skoraj do blokade.

Imaš prav glede zavornega sistema, nima veze, ker si na polnem zaviranju. Seveda pa trdiš, da stična ni pomembna. Torej se avto z 165/65R14 ustavi isto kot 275/45R20? Če zaviraš na polno z ABS-om, trdiš da se bosta isto ustavla? Vse kar zdaj iščem, pravi da širše zavira bolje. Še na cestnih kolesih grejo na širše za spuste. Čist jeba, kot si rekel, fizika je res neusmiljena 😆

Saj imajo tudi aquaplanong stezo. In tam sem se ozno ustavljal. Tudi testi pravijo, da Primacy 4+ se slabše ustavlja v mokrem. Če greš na drugo stopnjo tečaja, se vse dela na asfaltu.

No ja. A so bile te t.i. gume slabši proizvajalcev istih dimenzij, na istem vozilu? Če ni stična površina enako velika, je nemogoče primerjati. Pa še vozilo mora bit enako, saj drugače sta masa in zavorni sistem različna. Tukaj je zelo, zelo, zelo dosti parametrov, ki lahko vplivajo na rezultat zaviranja.

S Toyo letnimi se popolnoma strinjam.

Imam na Focusu. Za i20N ne vem še. 4.5 leta ne vem da obstaja. Je pa deležen občasne "zlorabe", kar dejansko potrebuje vsak motor. Če se nikoli ne zavrti in pregreje, se nabira sranje. Seveda se tukaj pogovarjamo o toplem motorju....

Ma ja. Od prve dne lastništva se je rikverc zatikal. Pri 4.5 letih se je začela slišat variabilna jermenica. Jaz nimam Mazde (made in Japan) za avto ki se malo kvari. Kvari se tu tu kot Ford. Bolj se je kvarila Alfa, samo dosti dosti bolj pa še VW. Krepko boljši od Mazde so bli pa naši 4-je Hyundaji. Moj je 5 v vrsti.

No saj si tudi imel turškega Civic-a. Ampak Civic in Accord težko primerjaš, ker sta različna modela in sta lahko že po naravi drugače kvalitetno zastavljena.

i20n menjal danes. Vedno menjam en avto okoli 15. 3., drugega pa, ko te očistim in pospravim. Tak nekje 14 dni zadaj. Letos bom Forda porihtal do 15. 4. Načeloma so zadnje leto in bi jih lahko malo potegnil. Po drugi strani pa pri 20°C in nad 190km/h (nemški avtobahn) postane zadeva zelo "zanimiva". Tudi za to rad menjam kar hitro.

Drugače pa avstrijci pošljejo. In je anonimni prekršek. Torej plačaš in ne obstaja ne na tebi, ne na avtu. Če ne bi plačal, ga prekvalificirajo na avto in osebo, pa je višja tarifa in izterjajo preko celjskega sodišča. Za sodno meddržavno izterjavo more prekršek presegat določeno vrednost.

Sladoled 🫣 Pa si me dobil.

Na M2 je pozicija šla na 2-3 leta. Kratka 1x na leto. Tablica pozicija pri 10 letih. Žal so žarnice vedno slabše kvalitete. Na skrinji mi drži majn kot pol leta. Zdaj je tretja šla. Pred tem pa delala od vedno.

In to zaradi pregorele žarnice? Tudi na Mazdi je žarnica crknila. Samo Mazda ni bila toliko prijazna, da bi opozorila.

Nekje sem bral, da se naše redarske kazni ne more v tujini izterjat. In da je samo dobra volja kaznovanega. Tako da verjetno niti ne pišejo. Na Hrvaškem je podobna fora, samo oni to prodajo tetjatve privatni firmi, ta pa te lahko sodno terja....

Zadnja letošnja smuka.