godlike

Jaz? Glej kaj si napisal: Torej si mu rekel naj nalije menjalnik olje v mašino pa bo Fiat laufal. Pol pa jaz nerazum 🫣 Če je garež na filtru, se je olje žgalo. Ja dobro je Selenia čistla kar je prežgala. Jeej. Žal so MA mašine ultra občutljive, to ni primerjave s tvojimi starejšimi modeli. Si lepo napisal, da so ti km na starejših modelih. Pa preden me napadeš naprej. Nič nimam proti Fiat koncernu in starejšim vozilom. Bi še zdaj vozil Alfo, če bi imela model za mene. 😎 Tudi Gulietta ni olja pila 😉 Pri nas doma so jih samo VW-ji. Tega pa nisem rekel. Obračaš besede.

Pa si videl da ima nadomestno olje za menjalnike. To je kakih 90W glede na ime. Ni šans, da bo delal. Nič nisem rekla kazala. Govorim iz izkušenj, če bi mi kaj sledil, bi vedel, da sem imel 8 let Giulietto 1.4 MA. Interval uradno na 30.000, delal na 11-13k povprečno. Kasneje so ga uradno skrajšali na 15.000. V glavnem, ko sem po garanciji delal servis sam, je šla Selenia črna ko noč ven. Šel sem na Motul, nikoli ni tako hitro počrnel. 1 interval po Motulu se je začela lučka za mašino pojavljat. Filter olja v glavi, pred MA enoto zapacan. To je Selenio žgalo. Z Motulom je bilo olje bolj dolgo čisto in filter v glavi je bil čist. Sem ga preveril pred prodajo. Predvidevam, da si sedaj ti bolj rekla kazala.... 😉

Kaj imaš Alfino Multi Air mašino? Pa tudi tam ne toči Selenie, raje kak Motul, še raje pa Ravenol.

....in nam dal samo sliko? 🤨

Tudi to se dogaja na oni strani Atlantika: https://www.theguardian.com/technology/2025/mar/15/vandalized-tesla-elon-musk-trump

Hja, izraelska vohunska oprema se namesti v telefon 😉

Krivulja skozi enakomerno raste. Na sredini tvojega območja pa je verjetno premik variabilnih ventilov in zato postane bolj strma.

Mene je tudi minlo, ko sem prebral povečanje evropske proizvodnje baterij. Če pa edina firma propada.

Ko je po navadi tak gost promet, da še 130 gre komaj.

Na tisti so gume tipa Sava zmanjali kitajci. Generalno testirajo najbolj prodajan rang + kitajce. Žal Sava je primarno prodajana pri nas, drugje raje kupijo Fuldo, Minervo, .... Pa če se ne motim, so modelsko že tudi krepko let na trgu. Ne vem kdaj ti na avtocesti ful ovinkaš, da bi bočnico zvijal? Jaz vsaj ne. Fora je v tem, da na Fordovem volanu (s hidravličnim servom) izgubiš mikrokorekcije na avtocesti. Michelinke imajo izredno mehko bočnice in pri mesnati gumi se pač prej pojavi tyre-roll pri agilni vožnji. SC7 in PS5 ne spadata v isti rang. SC7 je bolj športna od mišelinke. Nič od tega se ne dela v dimenziji 235/45R17, kjer so omenjene PS5 in PC7 vožene 😉

Za poletje mi je najbolj sedla Dunlop sportmax TT ali pa Yokohama Advan Fleva v701, najmanj pa Toyo Proxes. @akla Sem prosil direkt za komentar: Majo ogromno gripa v suhem in mokrem. Dobro zavorno pot. So pa glasne, ko se segrejejo so malo tišje. Nič povratnih informacij, sploh v primerjavi z PS4 in Eagle 1 Pa men so premehke okoli centralne lege oz. volan je relativno mehki, ne vleče gum toliko v centralno lego. Isto je volan malo premehki na AC. Za povprečnega voznika dobre gume, za mene ne preveč. Aha, pa trša bočnica kot pri PS4. PS4 prej čutiš, da zvije bočnico, tu ne takoj, se pa bolj čuti

Držijo super. Pravi, da na Pilot Sport 4 si šel z večjo hitrostjo skozi krožnega in se je vsak milimeter na volanu poznal, tu tega ni. Gume so iz "splošnega" razreda in se ne morejo obnašat isto kot UHP gume.

Verjetno Premium Contact 7? Ne verjamem, da delajo Sport Contact 7 v tej dimenziji. Žlahta šla iz Pilot Sport 4 na Conti PC7 in je baje razočaranje. Oprijem je, povratnih informacij pa ni.

AMZS so tudi nemci => ADAC test. Sam imam 235/40R18 Michelin Primacy 4 S1 (Ford prva vgradnja). Pa kolebam nove letos ali drugo leto. 90% bojo še to leto gor. Glede na moj stil vožnje bi vzel Michelin PS5, ali pa požrl zarečen kruh in vzel Conti Sport 7, ki so primerjava Michelin PS4S / PS S5 (ki pa jih ne dobiš v 18"). Mogoče da nisem na UUHP s Conti sport 7, bi še kako Yokohamo vzel iz UHP segmenta. Nekak so mi pri srcu, sem jih imel na M2.

Za mene to gre iz skupnega žakla.

Danes sem prebral, kaj so delali. Šivali so z ekstra elastičnim šivom. Ki je pri skoku, spodnji del dresa napel kot šotor.

Te so jo izraelci sestavli, da bo eksplodirala?

Pa saj to je ful dober scam. Vsakokrat na kontroli je dres ok in čipiram. Med 1. in 2. tekom prešit. Do naslednje tekme pa spet razparat in v prvotnem stanju dan na pregled pred tekmo.

Ja to je neodvisno od tega kdo je na oblasti.

Pri višji nosilnosti ne vidim problema. Če bi šel na manjšo potem ja. Pa še to je koliko kilogramov lahko nosi ena guma. Kaj pa maš v homologaciji? Nalepka nima veze z uradnim dokumentom. Mazda3 ne bi smela iti preko 240km/h oziroma ne zmore. Torej je teoretično V zadosti. Če pa je homologacija višja (W = do 270), pa bi mogoče rabil nov štemplček, ki bi ti ga morsti dati, saj avto ne dosega teh hitrosti.

Meni je to teta na okencu povedla, da lahko za naslednje tunele tudi plačam. Tak da vzamem na poti gor na prvem okencu za gor in dol.

Tudi na avtomatu ni čakanja. Mislim, da direkt čez mejo Šentilju je tak avtomat.

Imaš. Tabla za odvzem je narobe obrnjen trikotnik. Za to pa so table za odvzem in stop drugačne oblike, da se kontra prepozna. Če je nima, se ustaviš. Še vedno mi ni jasno. V krožnega vedno zavijaš desno, razen angleži vedno levo. @Alex se ti kaj sanja? Dosti sem googlal in nisem nič o levem blinkeru v italjanskem krožnem opazil. Samo da ima prednost levi oz. ta v krožnem.

Na sliki, da samo blinker, ko ga zapušča. Kak si mislil pred vklopom? Grki pa imajo res, da ima prednosti tisti, ki pelje v krožnega, ker je desni. Razen če je ob vstopu odvzen. Na Samosu sta 2 krožna, kjer iz 2 strani ni odvzema.....