godlike

Dobro poznam lastništvo. Prejšnji Polar je delal 10 let in je bil made in china. No vsaj firma ni bla v kitajskem lastništvu, kar je vsekakor pozitivno, tud če je tam nareto. Ta Suunto je trenutno star ca. 6 let in ne kaže niti enega znaka, da bo prenehal sodelovati. Ko bo, bom spet naredil analizo trga.

Kaj pa je to? Za ženo po riti šeškat? 🤔

Jaz imam Suunto. Made in Finland. Kar podpirajte kitajce, nas bojo tak uničli, oz. se bomo sami.... Za mene Huawei in Čao Mi (Xiaomi) pač ne prideta v poštev, pa če sta še ne vem kak dobra.

Seveda. Iz komentarja lahko predvidevam, da je bil nakup rabljenega. Tam je pogosto odvisno od ponudbe. Z Mazdo ni nič narobe 🙂 Se je tudi meni pri 80k v amaturki odlomil nosilec in je ob dinamični vožnji pokala. Pa delčki so se kotalili, dokler jih nismo ven polovili. Prva leta pa je bila prava romantika, tudi prodal sem jo takoj in za lepo ceno. Zaradi užitka v vožnji sem ji marsikatero hibo spregledal. To so bili 1x na lepo kak fix za 100€.

Moja Giulietta je imel pri 90k km, samo malo podrajsano na levem boku, ker so bli bolj športni.... Polo je imel pri 90k km oguljen volan 50% kroga. Dosti je odvisno kdo zlorablja avto. Focus na 45k je še brez sledi obrabe. Mazda ti ima mogoče malo boljše materiale. Bencinc je bolj zanesljiv. Je pa Stelvio dost bolj dinamičen pri vožnji. Pri obojnim pa je problem kvalitetnega serviserja najt. Oboje je mes boljšimi izbirami na trgu.

Pa si ziher, da imaš GO tablice. Meni bolj diši po KP. Kolega ima tudi KP. Pa je BMW => Kup Problemov.

Hja. Na Alfi mi je umetno usnje na menjalniku začelo pokat po pol leta. Smo menjali na garancijo. Potem sem ga pač mazal in je držalo 8 let. Tudi če je bila umatna koža, ji je pasalo božanje in vlaženje.

Za to imam pa auto lock med vožnjo. Si pripasan, nič ne moreš, tud če te tresne....

Hja. Samo gre v kontra smer. VW Amarok, je pa Ford z VW značko. Ti inaš obratno.

Hvala bogu da se je dalo kabl dol cuknit in napako vgasnit. Najhuje je, ko ti po zvočnikih šibajo, pa ne gre tako preprosto uredit.

Prvo kaj sem ukazal, še preden sem i20n plačal, odklopit generator zvoka pod brisalci. Še to rabimo....🤮

To z garancijo sem vsepovsod isto videl. Ne moreš met izjem, ker se najdejo taki ko mučkajo, kilometre zbijajo itd.... meni je to čisto razumljivo. Drugače pa HY uvoznik je v Sloveniji nesposoben. Imam že zgodbic za knjigo. Glej i20n se dela servis na 10k, navadni na 15k. Če so težje razmere, polovični interval. V Sloveniji piše v knjigi 10k, uvoznik trdi 15k in avto je nastavljen na 15k. Tukaj je Ford bomba. 2 leti ali 30k je samo interval, avto spremlja kaj delaš z njim in tako sem servise delal na 16-18k km, po 14-19 mescih.

Saj imajo svojo asistenco 😉

To pa ni za v jamralnik ampak za v pohvalite se. 😉

To pa si naj pogleda pri proizvajalcih diskov, keri pašejo. In potem kupuje po kataloški, ne glede na to ali prodajalec misli, da je kompatibilno. Tako sem jaz ABS enoto kupoval na autodoc-u. Pa je blo da ni kompatibilna z M2. Jaz pa sem vedel, da imam ta model in iz ATE strani našel uradne reference. Pa sva se z Marjanom menla, da sem edini, ker noben tega ne zna najt. Tudi on ni uspel. Potem pa se stranke pošilja na odpad in se vgradi ponovno napravo s serijsko napako, ki bo prej ko slej odletela.

Slabo si prebral @Bini post. Kdor prvi pride na STOP, prvi pelje. First come - first served. In lepo če je križišče polno voziš en levo en gori en desno en doli in ponovno. Ko kje ni koga, se pač ostali trije menjavajo. Itd....

Ni pravila desnega in ni pravila srečanja. Se pa tega pravila držijo strogo. S peciklom sem stal drugi v vrsti. Ko je pred mano speljal, sem počakal ostale 3 strani, pol pa so mene čakali..... Pri nas bi z Audiji, Škodami vsi preko vrste vozli....

Kaj bi jaz dal, da bi bil tvoj sodelavec. 👍

EBC me tudi vedno mika. Samo se še nisem opogumil.

Jaz imam vedno težavo najt kaj uporabnega, pa če je 2012, 2014(rabljena M2 2010), 2019 ali 2023.

Bivši sodelavec je imel 2 in 3. Tak da že kr let nazaj. Je pa bil zelo zadovoljen.

Še mojih 5c o avtomatikih. So noro pametni. Vozil sem mamino i20 120km avtomatik, ko sem bil 1,5 mesca brez avta. 2-3 tedne sva se z avtomatikom kregala, saj je bil vajen mame. Ko sem bolj gas stisnil, je samo dodal bencin in ni dol menjal. Seveda je pri kick down. Zelo hitro je tudi dajal v višjo predstavo in ga držal na grdo nizkih obratih. Malo sem ga jaz ročni dajal v nižjo malo bolj agresivno vozil in po treh tednih se je vdal. Ko sem pospeševal je kasneje menjaval v višjo, ko sem spustil gas je par sekund počakal, preden je menjal v višjo ( kaj če si norec za volanom premisli), tudi mašini ne spuščal na grdo nizke obrate. V glavnem avtomatiki imajo dosti pameti zadaj in lahko dobiš napačno mnenje o njem, če ga je vozil nekdo ki ima popolnoma drugačen način vožnje. Jaz imam oba ročna. Imam tudi razloge za to. Preden bom spet napaden i20n ne obstaja avtomatik, Fordov 8 stopenjski pa je GM-ov in za to noro problematičn.

Napisal je 600€ set. Torej 150€/guma. Moja 215/40R18 Michelin Pilot Alpin 5 je bila oktobra 190€/guma, kasneje okoli 15. 11. Je padla na 170€/guma. Tudi 235/40R18 Bridgestone Blizzak LM005 so bile okoli 140€ 5 let nazaj. Navedel sem samo za primerjavo. Redke dimenzije pač stanejo in res ne gledaš na dimenzijo, ko avto kupuješ. To je težko show stopper.

i3 je ista fora kor Renault Scenic, Espace.... Ozke in vlke cole. Samo Renaultov se je malo več prodalo in so začeli bolj masovno gume delat, prej pa je blo isto cenovno.... To nima veze s vrsto pogona.