godlike

Na peciklu pa res mažem. Ampak take ki radi zapikajo. Pedala, pesto, .... Za avto sem še dovolj močen na 120-140Nm odtegnem. Kar pa pretegnejo vulkanizerji, pa res ne gre tak lepo. Vsem naredi iz prve klik. Niti centimetra ne premakne moment ključa. Torej je že tak preko navora.

Ns Mazdi se je slišala variabilna jermenica od 45 000 km naprej. Zakaj le ljudje kupujejo takšne motorje 🤔 Tak tudi komu turbina gre, kot marsikomu veriga gre. Se pa popolnoma strinjam, ni to neki bau bau.

Turbo se čist lepo vozi, kratke in dolge relacije. Obstajo taki in onaki. -Alfa 1.4 170KM mrtva do 1500. Od 2000-6500 se ji je bledlo - Focus gre z nule in raste lepo. Preskok dobi nad 3700 obrati. Je zelo blizu atmosfercu, samo da je vse potencirano. In to 8 ventilcu ne 16v, ki samo v turah gre. - i20N preprosto gre. Sodobna hibridna turbina. Celo odziven je kot atmosferc. - PSA dizl 2.0 140KM, tudi v M6 bil. Je vlekel skozi celo območje. - 1.4 Fiat. Ista mašina kot v Alfi samo 150 KM. Pa v turah ni vlekla, je je sfalilo. Hočem s tem povedat. Da turbo motor ni enak turbo motorju. Uničil ne bi nič, tako kot ljudje dizlov ne uničijo. Baše se DPF, samo tisto je druga. Mazda je bila atmosferc, za gonit. Dobesedno. Ko se je drla ko zmešana na 5.500 obratov, si samo moral tiščat naprej, ker se je veselje nadaljevalo. Do konca, skoraj do blokade.

Imaš prav glede zavornega sistema, nima veze, ker si na polnem zaviranju. Seveda pa trdiš, da stična ni pomembna. Torej se avto z 165/65R14 ustavi isto kot 275/45R20? Če zaviraš na polno z ABS-om, trdiš da se bosta isto ustavla? Vse kar zdaj iščem, pravi da širše zavira bolje. Še na cestnih kolesih grejo na širše za spuste. Čist jeba, kot si rekel, fizika je res neusmiljena 😆

Saj imajo tudi aquaplanong stezo. In tam sem se ozno ustavljal. Tudi testi pravijo, da Primacy 4+ se slabše ustavlja v mokrem. Če greš na drugo stopnjo tečaja, se vse dela na asfaltu.

No ja. A so bile te t.i. gume slabši proizvajalcev istih dimenzij, na istem vozilu? Če ni stična površina enako velika, je nemogoče primerjati. Pa še vozilo mora bit enako, saj drugače sta masa in zavorni sistem različna. Tukaj je zelo, zelo, zelo dosti parametrov, ki lahko vplivajo na rezultat zaviranja.

S Toyo letnimi se popolnoma strinjam.

Imam na Focusu. Za i20N ne vem še. 4.5 leta ne vem da obstaja. Je pa deležen občasne "zlorabe", kar dejansko potrebuje vsak motor. Če se nikoli ne zavrti in pregreje, se nabira sranje. Seveda se tukaj pogovarjamo o toplem motorju....

Ma ja. Od prve dne lastništva se je rikverc zatikal. Pri 4.5 letih se je začela slišat variabilna jermenica. Jaz nimam Mazde (made in Japan) za avto ki se malo kvari. Kvari se tu tu kot Ford. Bolj se je kvarila Alfa, samo dosti dosti bolj pa še VW. Krepko boljši od Mazde so bli pa naši 4-je Hyundaji. Moj je 5 v vrsti.

No saj si tudi imel turškega Civic-a. Ampak Civic in Accord težko primerjaš, ker sta različna modela in sta lahko že po naravi drugače kvalitetno zastavljena.

i20n menjal danes. Vedno menjam en avto okoli 15. 3., drugega pa, ko te očistim in pospravim. Tak nekje 14 dni zadaj. Letos bom Forda porihtal do 15. 4. Načeloma so zadnje leto in bi jih lahko malo potegnil. Po drugi strani pa pri 20°C in nad 190km/h (nemški avtobahn) postane zadeva zelo "zanimiva". Tudi za to rad menjam kar hitro.

Drugače pa avstrijci pošljejo. In je anonimni prekršek. Torej plačaš in ne obstaja ne na tebi, ne na avtu. Če ne bi plačal, ga prekvalificirajo na avto in osebo, pa je višja tarifa in izterjajo preko celjskega sodišča. Za sodno meddržavno izterjavo more prekršek presegat določeno vrednost.

Sladoled 🫣 Pa si me dobil.

Na M2 je pozicija šla na 2-3 leta. Kratka 1x na leto. Tablica pozicija pri 10 letih. Žal so žarnice vedno slabše kvalitete. Na skrinji mi drži majn kot pol leta. Zdaj je tretja šla. Pred tem pa delala od vedno.

In to zaradi pregorele žarnice? Tudi na Mazdi je žarnica crknila. Samo Mazda ni bila toliko prijazna, da bi opozorila.

Nekje sem bral, da se naše redarske kazni ne more v tujini izterjat. In da je samo dobra volja kaznovanega. Tako da verjetno niti ne pišejo. Na Hrvaškem je podobna fora, samo oni to prodajo tetjatve privatni firmi, ta pa te lahko sodno terja....

Zadnja letošnja smuka.

Do zdaj sem par avstrijskih fasal, italjanskih še ne. Poznam pa isto zgobo iz Firenc. Bus proga, ker so nekje zabluzili. Grdo po takem času ampak ne moreš nič.

Verjetno ni Vibram podplat? Meni Vibram drži preko 10 let. In planinske kupim samo z Vibramom.

Michelin Pilot Sport, če le dobiš dimenzijo. Z zadnjim modelom določenih dimenzij ni več. Potem bi rekel GY AS6. GY AS6 je primerljiv s Conti Sport Contant. Premium Contact ne spada v športni razred, kar pa GY spada.

CVT. Bolj napreden skuter-ov variator....

Neee. Na suhi dok jo je dal. More školjke počohat.

Mene pa so v Kopru (Celje), pozitivno presenetli:

Ne glede na kaj, se strinjam z Alexom. Prodajo avtov 1-2 leti stare in z malo kilometri, ne razumem. Edina opcija, ki jo imam v glavi, je vedno, da je nekaj hudo narobe z njim. Preprosto tudi če sem se tak zagrel za njega, ga bom težko prodal. Bom pač par let stisnil. Saj pa to ja ni mali avto, da se gužvjavo kot v fičotu in rabijo večjega. Tak način razumem samo za rabljene, kupi se 3-4 leta staro in se vozi 1 leto. Pa se prodaja dalj časa, da ga kdo kupi po nabavni. @Volume ne mi zamerit, vem da tudi taki obstajate, ampak ne morem se vživet v vašo kožo.

Glede na ceno, ki jo je postavil, ne vidim neke gromozanske izgube.