godlike

ATE je ca. 7 let nazaj večino proizvodnje diskov premaknil na kitajsko in tudi prodajne cene nižal. Že takrat je moj potnik rekel, da se boji, da bo padla kvaliteta. Ta zvestoba eni firmi, pa pravi da kvaliteta niha in on gleda po trenutnih reklamacijah.

Potnik mi je reko, takrat ko je M2 sklopko rihtal, da so trenutno najboljši diski Textar, pakne pa ATE. To je bilo marca.

Mislim, da je mene učil v avtošoli, da je tabla tam, ko ga ne moreš zvozit po omejitvi. Ta ali pa one puščice.

Tako je. Na Alfi mi je en zaroštal noter. Je moral s brenerom gret. Pol pa je za s fleksom spucal pa namazal. In seveda novi diski in pakne. Vedel pa sem da nekaj ni ok, ker je samo desni disk zadaj na zunanji strani začel postajat rjav. Verjetno jebil kriv sneg, ker mi je zimo prej kolo zametlo. In je ziher zmrzal gumico malo stran potegnila.

Res je. Vodila spucat in namazat ob menjavi. Samo niti Pelko ne vzamem vodil narazen ob menjavi. Pa ne bi škodlo, če bi si mojstri vzeli teh 5min.

Tudi pral sem Forda v avtomatski pralnici. Napako dobim ob polnem sneženju, ko se sneg na radar nalepi. Prve mesce sem jo dobival občasno, ker so mi okvir tablice namontirali pol čez radar. Odkar so minimalni okvirji in tablica na poziciji, kot piše v knjigi, dela vse b.p.. To da pa so servisi nesposobni pa tak vemo. Ti si tak dobil kombinirke. Meni je na Ferku toplotno zaščito tak privijačil, da so 2cm samorezni vijaki ven gledali v kuferaumu....

Saj si vsaki dan v doli v službi 😉 Drugače pa se to podpiše z digitalnim certifikatom na eUpravi in ne rabiš iz hiše it, kaj šele se v dolino peljat. Prvo svojo M5 poišči in jo kupi nazaj. Da ne boš čisto brez avta.

Ehh, se strinjam, da je takšna moč nepotrebna pri takšnem tipu karoserije 🙂

Ni bila poanta hibrida, tudi sam jih ne prenesem. Ampak da je bencinar v tem primeru stopničko višje po podatkih in glede na to, proizvede takšna mašina pač več CO2.

Hja. Kaj ko bi podal celotne informacije in povedal, da je bencin dosti bolj močen. In se smatra kot vrh ponudbe po zmogljivostih. Prikazal si samo podatke, ki ti ustrezajo, ostale pa veselo zamolčal. Bom jih jaz podal: V ponudbi je dizelski motor 2.0 TDI (110 kW/150 KM) in bencinski 2.0 TSI (150 kW/204 KM). Velika novost nove generacije je pogonski sklop eHybrid, ki ga sestavljata 1,4-litrski TSI-agregat in elektromotor (160 kW /218 KM).

Ja nekaj se jecizgleda spremenilo iz 2019 do zdaj.

Ko sem videl, da si pisal, preden sem temo odprl, sem mislil, evo ga se je pohvalil, da je brez tašče. 😉

Jaz jih imam na Fordu. Pa so boljše kot Dunlop. Takrat so bile pri vrhu, nižala se jim je ocena zarad obrabe. To zdaj tudi meni ni jasno.

Tam boš lačn. Represija je hujša na Kitajskem, ker je informacijako podkrepljena. Greš mimo prehoda te prepoznajo po obrazu ali hoji in dobiš - točke. Več kot je - točk, huje je. Recimo prepoved javnega prevoza, potovanj iz države,....

Davka se res ne plača, mislim pa da je sodna taksa glede na vrednost dedovanja....

Emigriraj na Kitajsko 😉

To je potem razumljivo za obnovljeno robo.

Why EV Batteries Last Longer Than Cell Phone Batteries WWW.RECURRENTAUTO.COM If both cell phone batteries and EV batteries are lithium ion chemistries, why do we expect... Tehnologija je ista, Litijeve 😉. Samo bolj sofisticirana programska oprema je zadaj. Več ko uporabljamo litijevih baterij (avti, kolesa, skiroji, rolke,...) več morejo kobalta nakopat otroci v DR Kongo, več se izkoristi, eno izmed nerazvitih držav, za litij, itd... Telefon je pač nuja. Tudi iz tega vidika, drugega ne želim.

Jaz sem 2 leti nazaj bral, da z normalno uporabo po ca. 150k km, pade baterija na 70%. In če gledam svoj mobitel, ne vem zakaj bi bila Tesla taka izjema. Saj tudi ICE zmore 1.500k km z isto mašino, če ga po avtobahnu goniš. Na naših cestah bi se bogo Teslino podvozje sesulo. Manjka cel kup pomembnih podrobnosti.

Se vidi ja. Nam ne dobavljajo, ker smo trg, ki bolj suhe avte kupuje.

1.5 MZR je imal 1L med min-max.

Super. Baterijo lahko enačimo za tank za bencin. So pa 4x elektromotorji šli. Torej 4x menjana mašina. Evo prevedeno v ICE svet.

Verjetno pa nisi sukal 40-70k km. Ker tak bi težko delal 16 let. Za to pa imajo dizli veliko km v malo letih in so meka za sukanje števcev nazaj.

Tak ravno ni. Je pa bilo res dizlov več prodanih. Samo tisti, ki prodaja avto 2-7 let star, ziher prodaja dizla. Ker je kupil dizla, saj dela veliko km in za to hitreje prodaja. Druga zadeva pa je ta, da večji avto kot je, več se je dizli prodalo. Male čanike pa večinsko na bencinu.

ID.3 je bil 45k€. Kaj šele ID4. Moj Focus pa 30k. Računaj zdaj kdaj boš teh 20k€ pokril. Torej 8.2€ razlike na 100km, 820€ na 10000, 16400€ na 200 000km. Pa še kr nisma razlike pokrila. Moji avti, ki sem jih prodajal, so imeli na števcih: - R4 90 000 - Giulietta 88 000 - Mazda 2 100 000. Torej ID3, ki 10x slabši po materialih, legi,... od Focusa (je priznal njegov lastnik), bi pokril razliko po 180k km? A se meni splača vzet električni avto? Mislim da ne 😉 Samo z fotovoltaiko na strehi.