godlike

DPF na olju je samo kozmetična oznaka, enako kot na gumah XL. Bolj je razlika v C3 in A5/B5, med dizlom in bencincem. Za svoj duševni mir sem delal enkrat analizo med A,B,C standardi. Sem pognal Oil Finder na Ravenolovi strani za tvoj avto. Pregledal sem vsa predlagana olja 5w30 in samo eno je A5: RAVENOL FO SAE 5W-30 WWW.RAVENOL.DE RAVENOL FO SAE 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl mit CleanSynto® Technologie für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und... Zdaj jaz nisem strokovnjak, naj še kdo drug pove, če je to ustrezno. Jaz vem da na Alfi in Fordu (Ford WSS-M2C948-B) moram paziti točno certifikacijo, če ne lahko gre motor u maloro. Bi pa verjetno to pisalo na tej strani v knjižici. Pri moji M2 vem da ni.

Pri meni dobi zimske. Letne še bojo. Čeprav so te Primacy 4+ take kot tvoje Toyo. So super, fali pa jim tistih 10%. V vročini, nad 170km/h, dobiš glatteis efekt. Dunloop sem imel Sportmaxx TT na Alfi. Nora guma. GY Eagle F1 AS3 je bila za njo gor in mi ni tako zelo sedla. Tega TT-ja šije samo Pilot Sport.

Maribor

Tako je. 1.2 55km Clio II je šel 155km/h po avtocesti.

In to mene najbolj boli. Fordi so imeli z Alfami top podvozje. Zdaj pa se VW Id-je preoblači. Groza. Polo 2010 1.2 tsi in Passat 2.0 190km dizl 4x4, dsg, nastavljivo podvozje. Pa ne segneta do kolen Focusu s športnim ali pa Mondeotu s športnim. Mondeo je sploh nor, ima še hidravlični servo. Top. Focus je že bolj gokart, se le poznajo nižje gume.... še vedno volan top, edino malenkost majn povratne informacije kot na hidravličnem. @skritikrt ta c-max ima še hidravlični servo? Potem je sploh super. Moral bi ti dat i20n za peljat. 2 obrata, od skrajne lege do druge. Mogoče malo pretrd(težko voziš z eno roko), se ti zdi, da je Focus kot stari Puntek, totaln puter. Tudi drugo leto dobi žena na Fordu nove gume. 🙂

Olje tudi vidiš na palčki. Na foromu je bilo kar nekaj povedano o kapljični analizi olja. Lahko tud tak test narediš. Edino za olje, preveri specifikacije, moja je le bila 2010.

@Bini slikal sem tak, da se vrsta ne vidi. Stali smo lepo kulturno in ne v takem živ-žavu kot pri tebi. Vrsta se je začela pri kužnem znamenju, ko sem to sliko naredil, je že 15m daljša.

Še TV-ja not ne dobiš. Pa če ti že novega dostavijo, pa starega na odpad/servis. V veliki meri meni šteje uporabnost in res ne vidim, zakaj ne bi še šipe zraven dvignil, ko že kuferaum odprem. To je še hujši no-go, kot je SUV.

4-vratnega pa tudi jaz ne bi imel. Grozna ta mala luknja.

Čakam v vrsti. In za to me zavrnejo, ker nimam noč žleht nor več. 😆

Pa še poceni ga boš dobil, ker tak veš, da je rad na servisu.

A ti nisi na vinu gor zrastel? Groza 😆 Tudi tebi dobro jutro. Jaz končno pijem svoj najljubši kafe. Vsako leto čakam, da se pojavi na trgu in hitro kupim celo kilo.

Vse se strinjam, razen da je v snegu boljši. Na Roglo sem šel zvečer z Alfo na 10cm nespluženega snega. ESP-ja ni bilo mogoče ugasnit, sem pa ga dal na Dinamique, drugače mi je avto ustavljal. Torej sem vozil gor med 2.5-4k obrati. Ker je bila tema, bi videl nasprotne luči, za to sem ovinke sekal, potem pa spet na hitrosti pridobival do naslednjega. Ni mi jasno kako bi to zmogel z AT. Možno tudi da se motim 🙂 Ampak to je bilo 1x v 20 letih vožnje. Torej zelo redek in ekstrmen primer. Sem pa olje v menjalniki zavrel. Bil je mehak kot puter. Kasneje smo opazli, da ga je nekaj kot višek ven vrgel. Dokončno pa mi je postalo jasno, ko je novi lastnik menjal olje in je bilo črno kot noč. Pa bi naj bilo lebenslang olje. Ford ima na srečo v plastiki zajem zraka, ki piha direkt na menjalnik.

Hah, v dveh temah je isto. Meni je zvok z gasom postajal hujši.

Shell Ultra Professional AF je bil že zelo velik napredek. Šel sem z njega, ker je bil A5. In sem tukaj prebral, da je to bolj za okolje ne pa za motor. Ravenol sem imel HCL. Zadnji dve menjavi, ga nisem dobil v SLO ampak iz Autodoc-a. Če sem se vsekal v modelu olja, je vse v moji temi poslikano.

Odvisno. 90% japonk je ok. Imel pa sem ene, ki so ful se dol povesle in tiste so se zatikale, da sem res bos vozil. Sem imel sošolko, ki je vozla pri 18-ih Swifta, neko športno varianto in to s špičaki. Jebemo raje sem šel naslednjič peš, sem se imel preveč rad. Poanta zgodbe je, da veš keri šuh ni ok in ne vožiš z njim, pa je to lahko papuč, sandal, špičak, gojzer,....

Aisin = Toyota. Na Mazdinem se mi je redno rikver zatikal. Isto se je na Hyundai 1996 1. predstava. Renault: R4, je šel gladko. Clio 2 groza, mehko, 3-4 diagonalno, kr nekaj. i20n kratek, z dobrim občutkom, mogoče moraš bit malo možat, ima pa dosti povratne informacije. Fiat, Punteki, kot si napisal, kot da bi stari avtobus vozil. Alfa top menjalnik. Focus malo boljši kot Alfa. Če bi lahko dal hode od i20n na Focusa, bi bil sanjski. Ford PSA dizli. Jooj. Za počasne menjave ok. Pri hitrem pospeševanju pa je trmast, moraš res zabit v predstavo. Moje dam za probat, če bo kdo kdaj imel željo. Je pa dober MT težko naredit. Po vseh teh letih razvoja.

Pa ni tu bilo že enih 6 postov ali več, vključno z mojim? 🤔

Uradni servis v AT, vsaj v mojem primeru.

Tak zvok je M2 1.5 103km, dobla pri ca. 4.5 letih. Prvo je bil pri res hladnih jutrih, 100m po ulici. Na koncu je že bil vsak hladen zagon. Kak malo bolj dodatnik se gasa, je šklopotalo. Šel sem iz Mazda olja na Motul. Na to na Shell 5w30 (torej na redkejše). Težavo je 3 leta nazaj odpravil Ravenol. Moj povzetek. Točil sem zamano olje ven na 7-8k km. Ker je bila mestno vožena, je imela zapacano mašino. Redkejše olje in ta skrajšan interval, sta jo počasi očistila. Slišalo pa se je variabilno jermenico, ki je bila zamazana in ni skočila do konca na svoje mesto ob hladnem zagonu. To sem dognal sam. Mehanik na uradnem servisu je rekel, da bo redkejše olje poslabšalo zadeve. Kar ni. Tudi pravili so od drončnikov zjahanih, do verige zrabljene. Je pa žalostno, da mora bit en računalničar mojster za vse, ker vsi uradni šolani ljudje nimajo pojma. Isto na Alfi, sem moram mehanike učit na uradnem servisu. Sem ne presem zadev, ko mi rečejo vozi naprej, ni še dovolj zanič 🙁 Kakšno olje imaš na pol intervala? Črno kot tinta? Še vedno dopuščam možnost, da je drončnik.

Ja izgleda, da ima novega. Pa ne upa z olfa nožem nad njega, da ga ne bi poškodoval. 😁

Podmazuje se, ker dela oljna črpalka in olje kroži po sistemu. To da se ne maže prav, ne more držat. Na mestu se blok segreva, menjalnik pa ne. Tako da bi rekel da trpi po speljanju menjalnik drugač pa semeringi okoli sklopke....

Mene pa je ravno to odvrnilo. Prebral sem, da ima Ford težave z GM-ovim AT, ki je v Focusu. Sem ga šel peljat in je bil naučen kontra dinamičnemu. Zdaj sem videl na mamini i20, da sem rabil 2-3 tedne agresije, da se je vdal in začel sodelovati. Meni bi bil ok, ne bi ga pa plačal, naj bo serijsko ali pa gratis izbira. S tem, da mora bit sam menjalnik vredu. Tisti na Focusu je polom. Isto kot Slivkin avto. Pač sposojena roba. i20n pa ga nima, ker bi mu preveč dvignilo težo in bi vplivalo na vozno dinamiko. Uradni razlog šef-a n programa.

Svež al že suh? Sveži gre s vitrexom odlično oblikovat in odstranit.

Tudi jaz sem imel te na M2. Tudi H7. Morem kupit in jih na i20n dat na tablico zadaj.