godlike

Evo, ko hitim. Sem se še drugič vsekal. Me veseli, da kdo prebere in premisli. 👍

Vse to mi je jasno. Poznam dejstva in niso iz gostilniških debat. Ti si pač privrženec EV. Voziš hibrida. Čeprav to ni čistokrvni EV. 😉 Zakaj si potem vzel hibrida, če so EV oh in sploh? Sem že nazaj napisal, da nimamo dost štroma, da se s tem podpira otroško delo in uničuje revne države, ki imajo litij, hkrati se svet še bolj onesnažuje, ker proizvodnja baterije noro CO2-ja porizvede, da ne pozabim, da ima Poljska 80% štroma iz termoelektrarn in ti bi jih dal vse na EV. Bravo. Se bomo zadrgnili v umazanem zraku. Že zdaj imajo poljaki pozimi ful težav z dihali. Po drugi strani je pa EV fajn. Dosti majn delov, majn lahko crkne (negativna plat majn služb v EU), kar je za uporabnika super. Rekapitulacija zavorne energije, bomba. Če bi lahko tako bencil tekel v tank nazaj. Pospeški so pogosto boljši. Če mene vprašaš, avto na vodik. Dosti bolj čist kot EV. Majn komcetracije surovin za pogon (opec ali litij). Tak, sem končal v tej temi. Vsak na svojo stran vleče, drugega poslušat noče. Bom cajt drugač zabil 😎

Pa še nekaj. Ko ne bo več trošarin od goriva, bo elektrika x3. Da se bo isto ali več pobralo. In tako bom zaradi EV-jel imel 3x dražji štrom za luči, jeej.

350kW? To pade sistem. Drugače pa švedi, norvežani in na Aljaski so že imeli pred 20 leti štek doze na parkingih. To pa zaradi mraza. Voltage unbalance in the low voltage distribution network is amongst the main power quality issues caused by electric vehicles

Ajoj. Ta kot ti ne moreš 10 na 1x goriva nalit 😉 Sem pa se vsekal. 18 min rabi Hyundai iz 10-80% Ioniq 5. Torej 4 na eni pištoli oz. na dolgo da ne bo zmede. 4 avte v eni uri na 1 pištoli.

Hitre polnilnice imajo dražjo elektriko. Pa na eni pištoli natankaš 10EV, 10 pištol (350kW na 400V/800V, kar ima Hyundai) pa so take motnje v omrežju, da stabilnost pade.

Dizl lokomotiva. Čakal sem b LJ 1.5 ure, ker ene zapornice niso delale in sva mogla podpisat papir, se ustavit čisto in 3x pohupat. 4 ure zamude v Kopru. Pa lokomotiva ima črno skrinjico, in preprosto ne greš preko omejitve, če želiš službo imet še naprej.

Meni pa se bliža veče vzdrževanje. - piramida Sunrace CSMX0 10 speed - mali zobnik 24 zobov, na XT - XT veriga. Ene 200km še.

Reči Živa, 541 more googlat. 😉 Ja to je stroj ja. Jaz sem bil samo kot spremljevalec na Siemens dizlu. Rezan avto-vlak. Je tudi pošteno letel.

Hja velika razlika je med električnim in baterijskim 😉

NGK iridium se noro ponareja ja. In to včasih celo v trgovinah dobiš. M2 je pri meni imela Denso. Pa sem samo 1x menjal. Alfa pa jih je kurla na 30k km. Pri Amazonu moreš pazit, da prodaja Amazon. Isto je za Osram žarnice, če je Amazon je ok, če kdo drugi, pa pitaj boga.

Upam, da ni vse namočlo in da bo streho pokrila zavarovalnica 🙂

In ko se pod pleh veter ujame, ga lupi kot banano.

AK23331 ni prav model. Če sledim tvoji povezavi, je model 55D23L-MF. MF po navadi pomeni maintenence free. Malo googlam in je to liqued. Torej al je FB al pa EFB. Če v vsakem primeru imata iste karakteristike, samo EFB ima malo bolj na gosto celice, torej več vzdrži. Kaj več pa jaz amater z googlom, težko rečem.

Jaz pa pravim, če imaš EFB, daj EFB, če imaš gel, daj gel in če imaš AGM, daj AGM. Na moji M2 pa je bil Panasonic, navadn. Zamenjal sem ga s Toplo JIS, ki je držala dlje in verjetno pri novem lastniku še drži.

Je ja. Brown ale. Tak nežn okua po ale-u in po karameli.

V Dravogradu, pivo iz Radelj ob Dravi.

Mene spominja na Slonček na Ptuju, po sliki.

Ja, še presenetil. Bolano leži. Že Ford, ampak to se ne nagne nič. Če ni na šport, je čist kultiviran za vozit. Na šport pa je tista taprava norišnica. Samo še nima 1000km, tak da se še uvaža. Sem že pa ga driftal v ovinek po prazni cesti 😎 Hvala bogu se je po 150km malo podvozje zmehčalo, novi je bil kot beton. Pa na zaprtem izpuhu je bolj tih kot pa i20 n-Line. Povzetek: Nora raketa, predn nam take bencince ukinejo.

Danes dal na Fordu centrirat in montirat (vsako drugo leto) zimske, včeraj pa doma i20n prešraufal.

Od maše nimam nič, daj raje pica + pivo 😉

Če sem že bil na severu:

Jaz jiz vseeno dam vsaku drugo leto centrirat. Ko ni bilo otrok, sem več pral avto in so mi konec drugega leta začele uteži odpadat. Pa še nekaj 195/45 ima nižjo bočnico kot 235/40. Višina se izraža v procentu širine in tega večina ljudi ne ve.

Jaz tudi čakam BF za grafo. Glej včasih sem delal v firmi, ki je tudi komponente prodajala in smo za zaposlene imeli 1% dviga. In se nikakor ni splačalo drugje jemat. Dokler ti @Janez007 ne pove, po kaki ceni dobi, je vse drugo samo ugibanje.

Lahko rečema balonaste. Nizkoprofilne je res uradn izraz, samo meni ni všeč, ker profila imajo isto. Brat ima na Mondeotu gume srednje višine: 235/45R17 Michelin PS4 in mu dve zadnjo leto spuščata. Jih pa redno vlači gor dol. In ne mi rečt, da se ne uniči struktura gume, če se v 4-ih letih 8x vlači gumo. Na Alfi sem imel Dunlop Sportmax TT in je ni uspel na roko dol dobit, pa je bla 225/40R18 s ojačano bočnico iz kevlarja. Se mi zdi, da če kupujem top gume po testih, jih ne želim strukturno uničevat. Moji trenutni dimenziji sta: 235/40R18 215/40R18 215x0.4=86mm, tvoje pa so 235x0.5=117.5mm, je nekaj razlika 😉