godlike

Giulietta je bila 7 let brez čiričkov, potem pa je športno podvozje, z 18" in našimi slabimi cestami polomlo nekaj v amaturki. Pol leta stara Giulia jih ni imela.

13k sem delal servise. Ko sem jaz mojo rihtal, je bil multiAir nov, tako da smo menjavali filter v glavi in ne čistli. In še to sem jim moral kazal v prodajnem programu, da se ga da posebej kupit in še na to serviserju kje se nehaja. Napaka je bila na 4. cilindru. Servisu se seveda ni sanjalo, pa sem s kolegom ugotovil, da je 1. pri zobatem jermenu in da če je filter zabasan, se seveda četrti aktuator ne proži. 1 leto je bil mir in se je napaka ponovila. Takrat je bil filter čist. Je pa res, da sem mel ful mestne vožnje in je črna Selenia ven tekla. Motul je majn črn bil.

Pri mestni vožnji, je znala trpet MA enota. Generalno je motor bil super. Živce mi je spila amaturka. Po 7-ih letih se je začelo nekaj not vozit. Ven so dobli pritrdilni element in kos plastike. Pa je na luknjah, za pozorno uho, amaturka poškripala. Če je ne bi prodal. Bi zadevo sam odprl in podlagal. Tak kot ima Mazda ogledala, je imela Giulietta kable od kuferauma in je zadnji brisalec delal drisko. Sumarno dosti bolj zanesljiv avto kor VW 1.2 TSI, ki je bil v bližnji familiji. Videl sem oglas za Belgijsko 1.4 MA bencinca s 370.000km. Kar ni malo.

i20n? 😉

Alfe so super vozniško naravnani avti. In kot bivši lastnik lahko povem, da se ne kvarijo tolko, kot favšija govori. Tudi naša Mazda se bo jeseni/pozimi poslovila.

Norost. Sem vozil navadni QV. Nisem še vozil avta, ki bi se tako peljal, drugi svet. Je pa zadnji pogon smrt. Raje bi mel 4x4.

Jaz sem imel čusni zvok ob hladnem avtu in sem šel pač diagnosticirat zadeve. Ko sem jermen dol vzel in zavrtel rolco, so pošteno ležaji peli. Tudi lufta je mel krepko, ko si ga levo desno požokal.

Original deli so dragi. Da te molzejo med garancijo.

Drži.

Praksa je za to, da te vdrapne mehanik vsaj 1h dela. In potem se ti splača oboje menjat. Ker je ura dela na uradnem, več kot jermen. Večina menja vse. Ker sem delal sam, sem pa jermen leta nazaj. Letos pa španer. Tu se moreš sam odločit.

Huh. Težko rečem. Jaz samo težje zadeve dam okoli delat. Uradno pa sploh ne več, kaj ne plača zavarovalnica. Jaz sem menjaval to ene 5 let nazaj, pa letos španer. Ca. 0.5-1h uro dela, za laika na na moji M2. Tako da popoldanc več kot uro, ne sme računat. Tudi 110€ bi razbil na 60€ del + 1h (50€ na uro). Tak da cena za uradnega je normalna.

Kupi kvaliteten nachbau, bo ceneje. Ina, Continental, Gates ali Dayco.

Verjetno je postavka taka. Zdaj pa bojo preimenovali, pa isto naprej računali.

Nič od tega. MLB EVO ima. Torej Tuareg.

to sem spregledal. Si pa le napisal, da imaš vse, razen Honde, dizle. Ker so druge sklopke, ker so za dizle, saj morajo več navora prenest.... Evo moja sklopka, je imela največjo obremenitev 125KM, navora pri atmosfercih, pa tak ni baš nekaj: null Drugače pa nima smisla, da meljemo naprej. Crkujejo, jebat ga, ni kriva "ženska" ali nepravilna uporaba. 🙃

Ti primerjaš tvoj dizl delovni stroj s sklopko, ki je bila razvita za Xedos? Tebi pač kaj drugega crkne. Nima veze. Poceni je blo rešeno. Naj vozi naprej. ABS enota je bla krepko dražja. Pa je imel avto 7 let.

V glavnem, ista vozniak in ista tura, pa je Clio mel na števcu 200k s prvo kuplungo. Tak da ni način vožnje kriv. Izgleda da Mazda montira tempirane dele. Ker je Marjan reko, da je isti dan v službi menjaval sklopko na podobni dvojki. Pa kolega, ki je potnik in mi dele rihta, je reko, da španer mikrojermena tudi ne bi smel it pri 95k km.

Vem. Se pa vsakemu kdaj zgodi. Al pa kje, ko misliš, da boš speljal in čakaš luknjo.....

Napaka. Ni bila izrabljena lamela. Zanič je bil potisni ležaj. To pa trpi na mestni vožnji z dosti speljevanja in menjavanja. Pa tudi stanje na sklopki v križišču.

97k km. Druklager je v roki pošteno hreščal, na nogi se čutilo, da ne gre vedno gladko. Avto je vožen samo mestno. In ja, sklopka je bila polna "mesa", tako da ne speljujemo kot Adi. 😉

Taki kilometri in taka leta je čist ok zdržala. Na M2 je dosti manj. 180€ me je stalo vse skupaj.

Si preveril na uradni strani Goodyear-a, če obstaja sploh brez XL? XL gume imajo večjo nosilnost. Tako da če faktor nosilnosti štima ni blo kaj za skrbet.

Drži. Zamešal sem....

Glede na krili, bi rekel, da je to motor. Kolega je imel z Hondo epizode s Selmarjem v Celju. Je blo zanimivo. Zdaj vozi k Seliču v Šmartno ob Paki in je zelo zadovoljen.

To so fotru tudi "ne"naredli. Šerbinek MB, na Fordu. No, zdaj so propadlih. Le zakaj. So pa mu po telefonu povedli zaporedje kak vgasnit...