godlike

Če bi on avto v garažo spravil, bi zmes med postopkom 2 uri na dežu bil. Njegov sokoban vzame ornk časa 🤣

Zelo, zelo dosti balkancev je gori. Gastarbajterjev, ki so se ustalili. Pa tudi afriških/arabskih beguncev, ki se tudi asimilirajo. Če že, potem samo lasten uvoz. Preprodajalcem ne zaupam, razen redkih izjem, se pač, kot si rekel, po balkansko mučka.

Jermene vse firme menjava na interval, edino Mazda ima za pregled vedno. Torej ko opaziš spokanega, menjaš.

Če boš to lastnikom Giuliett omenil, bodo vedli za kaj se gre. Mišljen je filter olja, ki je montiran v glavi, preden gre olje v MultiAir enoto. MultiAir enota, pa je montirana na sesalnih ventilih in skrbi za dinamično odpiranje ventilov. Evo še slikica, mojega:

Se strinjam. Trenutno te je strah it na dopust. Tak je meni Alfa celo leto delala, med ali pred dopustom pa pocukala in napaka na Multi Air enoti. In to sem imel 2 leti. In potem te vedno cel dopust stiska pri duši. Končna težava, interval menjave olja je bil 30.000, sam sem ga pred njimi zmanjšal na 13.000-15.000, Alfa ga je na 15.000. Mašina je, zaradi mestne vožnje in slabega (orignal) olja, dobila nekaj gareža po mašini. Menjal se je filter glave. Če pa je novi lastnik moral MA enoto menjat, pa ne vem. Pri vseh firmah je z ekologijo eno veliko sranje. Normalno, da se sesalni kolektor baše, če pa EGR sranje spušča v njega. Žal, eko svet. Šel je v service mode. Mi pa je povedal Marjan (mojster, ki celo življenje Mazde šraufa), da pri Mazdah, ko je napaka na mašini, vedno avtomatik bluzi. Ker se nekak uči oz. je podrejen glavnemu računalniku.

Loputa se je pri Alfi kazala kot nemiren prosti tek. LMM pa pri Mazdi podobno. Obrate je spuščal prenizko.

Meni se zdi da je servis na Passatu na uradnem servisu pri 60 000km, ca 800€. Lahko poizvem točno informacijo. Menjava olja v haldex sklopki, menjava oljav dsg in vso redno delo. Ker je v garanciji, se je moral dnar dat.

i20N so praktično nedobavljive po celi Europi. Ne folgajo delat. 3 črne N Performance in 1 črna N so dobavljive za september do februar. In to je to. Ima kolega. Oranžnega. Ni švoh stroj. Jaz sem vozil testno Ceed GT. Super avtič.

Hja. Vse drži, razen nepokvarljivosti. Poznam 3 lastnike Passatov, letnik 2017, kupljeni novi. 2x 190KM delovni stroj, 4x4, 6DSG 1x 240KM delovni stroj, 4x4, DSG 190KM sta brez težav. 240KM pa bil v eno na servisu pevi 2 leti. Potem pa se je umirilo. Od vseh avtov, kaj jih je ožja familija vozla, je Hyundai daleč najbolj zanesljiv.

To da pod kole, pa gura:

Ebay sem tak menjalnik ročko kupoval za M2 iz UK. Ebay je vdaril davek dol, tak da sem našim moral to dokazilo poslat in so mi računali carinski postopek, davek pa je že ebay odvedel.

Za smrtnike, S klasa torej.

Kaj za vraga je slon W140? Afriški ali indijski? Tak mimo grede, tudi jaz sem imel Alfo tip 940. Zdaj pa googlajte 😆

Mah. 192g po šlauhu. Pa mam mir. Če ne pa pred furo na wc, pa sem šlauhe pokril.

To je blo par let kasneje. Tudi ves Karlovačko radler je bil v LJ polnjen.

Glede na to kaj dela Heineken v Sloveniji, je res drag. Odkar so lastniki, vso vodo demineralizirajo in dajo ob varjenju "lopatko" mineralov zraven. Na žaklih z mešanco mineralov pa piše Laško, Union, Heineken, Karlovačko.... In glede na to, da je pri piru važna voda, kupujem privatne pivovarne, v večini Avstrijske: Murauer, Stiegel, Otakrienger (gmitsches), Hierter; ali pa Estrella, Corona in Budweiser. Nikoli ne bom pozabil, ko sem kupil piksno Karlovačkega na hrvaškem, v Konzumu v Čakovcu. Ofnam in čudn okus. Kaj te to zaj. In berem, pa vidim made in Linz Austria. Od takrat sem pozoren na to kaj delajo s pivom.

Ne to. Obstaja dva: - pravi bencinski, ki ga ima malo ljudi 245KM, 370NM - delovni stroj, ki ga ima večina 200KM, 400NM Tu je edino VW fer. GTI ne more bit dizl, jasno povejo, da je tisto GTD.

Upam, da je bil pravi vRS in ne delovni stroj 😉

Moja želja je bila iz s časom naprej na W11, za to sem menjaval drobovino, drugače je i7-3820 delal kot urica do zadnjega.

Sam ne bom zabredel z hlajenjem tako globoko, je pa zanimivo branje.

Jaz nikoli nisem maral preveč ventilatorjev, naj je kuhajo zadeve. Imel sem Radeona pred leti, ki je imel idle na 78°C, workload pa 88°C. Delal gladko 5 let. Žal imam zelo rad tišino. Ne glede na kaj: - CPU TDP 125W - CoolerMaster MasterAir 612 Stealth Black - Be Quiet! ohišje, brez plexija, da ima zvočno izolacijo na stranici (ventilator spredaj in zadaj => setting fan 1/3) - Sapphire Vapor-X R9 280X Tri-X OC (TDP 250W) - Corsair HX850 Nekak so to glavni grelci in hladilci. Idle mašina: Verjetno bi še bila nižja če bi ojačal krivuljo ventilatorja CPU ali ventilatorja ohišja. CPU krivulja: Verjetno bi še bilo hladnjeje, če bi lahko napajalnik obrnil navzdol. Žal ne gre, ker na gitrih od ventilatorja nasede. Lučke (aurora) na plati in zvočni so vgasnjene, ker se na zaprti kišti tak ne vidijo.

Jaz tak samo v Billi jemljem pir. Do Lipnice nimam daleč.

Jap

Evo. Sem ga še jaz danes kupil in koštal. Ne sede mi. Sem že pil podobne hece, samo tam mi je redek, premalo intenziven. Je pa res, da ma samo 3.5 vol., tak da je skoraj za šoferje.

Mariborsko enoto? Pa ne kje Ferka, o njih lahko temo ofnam. Pa ne tolko o serviserju, Marjan je super, kot o vodji servisa.