godlike

M2 2010, nobenih težav z rjo. Parkirana pod nadstreškom. Prevoženih 100k km.

Jaz isto. Samo tekstilni so vedno prišli z novimi avti in tako nikol nisem nobenga kupil. Razen Mazda je rabljena prišla samo z gumo.

Hah tak fejst tekstilne kupujete? A na Mazdi niso prvovgradnja? Moja bivša M2 je tudi prišla samo z gumjastimi.

Gumjaste sem imel na Alfi original. Uporabljal samo pozimi. Po 8-ih letih prodal za 20€ naprej. Na Fordu pa imam Gledring. Super zadovoljen z njimi. Teh kosmatih še nisem uspel znucat. Opažam pa, da so na Fordu slabše kvalitete kor na Alfi. M2 je prišla k hiši z gumjastimi, original in sem jo prodal z njimi. Torej so 13 let zdržali.

Kabina se zagreje še bolj. Ta zunanji pa pač kolko ga sonce vlovi, če ni skrit. Bolj je problem, če bi 5 ali več manj kazal.

Olje pa pije kot stari dvotakni motor. Mene je pa pozitivno presenetil. No ni bil VW. Moral bi ti ga dat za peljat, da bi videl, kaj je pravi Ford. Ti si dobesedno gledal reklamo za Milko. In je svizec zavil čokolado (VW-ja) v foljo (v Ford-a), in čarovnija je narejena 😆

Hjaa. Kaj voziš Alfo? Senzor je bil na dnu desnega ogledala. Ko je začel bluzit po 6-ih letih. Je sredi poletja kazal 18°C in klima ni pihala hladno. Potem pa hop skočil gor, pa spet dol.... Senzor kaput, menjava samo s špeglom.

Fordovi dizli so bli top, dokler so bli PSA. 2.0 140km, letnik 2008 se še zdaj vrti. Edina težava so tesnila ob glavni gredi na menjalnik. 1x menjana, ker je cankalo po tleh, drugič ob menjavi vztrajnika. 2 lelti garancije, sem s Fordovim Fordom oddelal brez garancijskega obiska.

Zimske so dobre, lahko potrdim. Od 2019 vozim: - 235/40R18 - 195/45R16 Drugače pa isto, ker se mi niso obnesle, ne maram Conti letne, Dunlop zimske in Toyo letne. Popolnoma razumem. Ko se 1x opečeš, ne bi reskiral več, ker gume niso poceni.

Ravno za to smo te obrnili na Pelkota. Uradni servis je baje v Celju dober.

Vsaka specializirana trgovina z avtodeli.

ATE je ca. 7 let nazaj večino proizvodnje diskov premaknil na kitajsko in tudi prodajne cene nižal. Že takrat je moj potnik rekel, da se boji, da bo padla kvaliteta. Ta zvestoba eni firmi, pa pravi da kvaliteta niha in on gleda po trenutnih reklamacijah.

Potnik mi je reko, takrat ko je M2 sklopko rihtal, da so trenutno najboljši diski Textar, pakne pa ATE. To je bilo marca.

Mislim, da je mene učil v avtošoli, da je tabla tam, ko ga ne moreš zvozit po omejitvi. Ta ali pa one puščice.

Tako je. Na Alfi mi je en zaroštal noter. Je moral s brenerom gret. Pol pa je za s fleksom spucal pa namazal. In seveda novi diski in pakne. Vedel pa sem da nekaj ni ok, ker je samo desni disk zadaj na zunanji strani začel postajat rjav. Verjetno jebil kriv sneg, ker mi je zimo prej kolo zametlo. In je ziher zmrzal gumico malo stran potegnila.

Res je. Vodila spucat in namazat ob menjavi. Samo niti Pelko ne vzamem vodil narazen ob menjavi. Pa ne bi škodlo, če bi si mojstri vzeli teh 5min.

Tudi pral sem Forda v avtomatski pralnici. Napako dobim ob polnem sneženju, ko se sneg na radar nalepi. Prve mesce sem jo dobival občasno, ker so mi okvir tablice namontirali pol čez radar. Odkar so minimalni okvirji in tablica na poziciji, kot piše v knjigi, dela vse b.p.. To da pa so servisi nesposobni pa tak vemo. Ti si tak dobil kombinirke. Meni je na Ferku toplotno zaščito tak privijačil, da so 2cm samorezni vijaki ven gledali v kuferaumu....

Saj si vsaki dan v doli v službi 😉 Drugače pa se to podpiše z digitalnim certifikatom na eUpravi in ne rabiš iz hiše it, kaj šele se v dolino peljat. Prvo svojo M5 poišči in jo kupi nazaj. Da ne boš čisto brez avta.

Ehh, se strinjam, da je takšna moč nepotrebna pri takšnem tipu karoserije 🙂

Ni bila poanta hibrida, tudi sam jih ne prenesem. Ampak da je bencinar v tem primeru stopničko višje po podatkih in glede na to, proizvede takšna mašina pač več CO2.

Hja. Kaj ko bi podal celotne informacije in povedal, da je bencin dosti bolj močen. In se smatra kot vrh ponudbe po zmogljivostih. Prikazal si samo podatke, ki ti ustrezajo, ostale pa veselo zamolčal. Bom jih jaz podal: V ponudbi je dizelski motor 2.0 TDI (110 kW/150 KM) in bencinski 2.0 TSI (150 kW/204 KM). Velika novost nove generacije je pogonski sklop eHybrid, ki ga sestavljata 1,4-litrski TSI-agregat in elektromotor (160 kW /218 KM).

Ja nekaj se jecizgleda spremenilo iz 2019 do zdaj.

Ko sem videl, da si pisal, preden sem temo odprl, sem mislil, evo ga se je pohvalil, da je brez tašče. 😉

Jaz jih imam na Fordu. Pa so boljše kot Dunlop. Takrat so bile pri vrhu, nižala se jim je ocena zarad obrabe. To zdaj tudi meni ni jasno.

Tam boš lačn. Represija je hujša na Kitajskem, ker je informacijako podkrepljena. Greš mimo prehoda te prepoznajo po obrazu ali hoji in dobiš - točke. Več kot je - točk, huje je. Recimo prepoved javnega prevoza, potovanj iz države,....