godlike

Če je pa AWD opevan za ovinke.... Tudi pospeški so boljši, pri močnejših mašinah, ker gre na 4 gume. Pri fwd pa 2 že spuščata.

Čeprav ne umaknit, dokler ni prodan. Ker hodit zna marsikdo hodit gledat, pa še to ne pomeni, da bo kupil.

Akos test: - na kablu: 158/16 (paket je uradno 150/15) - wifi skoz 2 plošči in 2 steni 25/8 Za delo mi tak wifi zadošča. Router moj pa je Synology RT6600ax.

Do kište iz mansarde kabl. NAS na kablu zraven routerja. Ko delam na službenem prenosniku v kleti vleče 5GHz, ko ga malo bolj obremenim veksla na 2.4 GHz. Vlečejo vse wifi naprave bo bajti brez problema.

Na kolesu sem jo menjal po 5-ih letih 😉

VW menjava prvič po 3. letih, pol pa na 2. Je blo na računu. Focus ima 3.5 leta še prvo. Dosti je odvisno kak predpiše proizvajalec. Radenska pa dela 100m. Pol pa zavre. Ker je kr razlika med 100°C in 270°C/170°C. Eno je dry boiling point in wet....

Ma to je totalni nateg servisov. Zavorna tekočina ima vreliščno točko. Ker sčasoma vleče vlago iz zraka, se ta vreliščna točka niža. Ko je prenizko, olje zavre in stopalka pade noter oz. postane dosti mehkejša. In zdaj nekdo ki dela 60k na leto, naj menja istočasno kot tisti z 5k? Obstajajo napravice, ki merijo vsebnost vlage v zavorni tekočini. Po tistem izveš, kdaj zamenjati. Na hrvaškem, na tehničnem merijo vreliščno točko in padeš tehničnega, če je prenizka. Sem ravno prejšnji teden gledal hrvaški izpisek iz tehničnega. Podoben nateg ima večina firm z mikrojermenom. Pri Mazdi pa mi lepo piše "preveri" v knjigi. In sem ga menjal, ko je bil razpokan, ne pa ko nekomu € dišijo na garanciji.

Sem jih zelo cenil, dokler nisem pelal xenonk na nastavitev in so jih krepko razštelali. Sem moral potem doma naštudirat in pred zid, pa prav naštelat. Mojster mi je levo xenonko tak spustil, da se je v asfaltu bleščala. Seveda je pa prvo zastal uradni servis, ki mi je novo luč zanič nastavil ob menjavi.

Jaz hodim k vulkanizerju in na optiko v Selnico ob Dravi. APC Pušnik

Huh. Poziraš za Mazda koledar?

Tudi na 2010 M2 je taka, kot so jo japonci naštimali. No mogoče bi res kaj bolj hladila, če bi bilo plina dost. Ampak tudi tako hladi. Pa zdaj čaka na cartanje, da dobi novo sklopko. Zadnje čase jo tak redno cartam.

Pa saj ne bo vulkanizer reko, da gumo uničuješ.... Ti prideš tja, prosiš za soritev in ti jo nudi. Lahko ti rečem, da so na naših avtih občasno gume postaje bulaste. Odkar so se po menjavi avta kuple felne. Tega ni več. Dunlop Sportmax TT 225/40R18 so imele bočnico ojačano s kevlarjem. Na roko je ni dol dobil. Moral je na runOnFlat mašino. In zdaj naj to delamo vsako leto? Če to ne uniči žičnate strukture gume, sem pa pecikl. Poznam tudi take, ki jim vulkanizer hrani gume na felnah.

Huh, to pa ne leti na mene? Realno sta 2 kompleta vedno boljša. Magari pleh, magari manjša dimenzija. Vedno ko se guma vlači, trpi. Guma, ki se 6 let vlači je že krepko pretegnjena.

Felne so ble 550€, vse štiri original Ford 18", iz Mondeota. Gume pa so takrat ble 10€ razlike po komadu. Torej 40€ skupaj.

Potem pa se opravičujem. Bila je pred časom debata, koli so ožje boljše za zimo. Pa sem mislil, da smo spet tu.

Kolko pa mamo snega? 5 cm na cesti 2 dni na leto, ostalo pa suh asfalt. Ti pa trdiš, da bo z 215 noro boljše skozi sneg prišel, kot s 235? Druge opcije ni po homologaciji: - 215/50R17 - 235/40R18 Vse je široko. 😆 Eni pač mamo večje diske. Saj sem rekel, drezam v rak rano.

Lega 🙃 Drugače pa vidiš kaj gor dobim. Kar ni neke razlike.

Zakaj? Če je blo za avto je tudi za zimske alu felne in gume v poletnih dimenzijah. 😁 Vem, vem, sem odprl rak rano. Jaz imam oboje 18". Zimske 16" ne morem dat gor. Ne gre, se zabije na čeljust. Zdaj pa mučke 17" al pa 18". Pa ne spet ožja je boljša, ker 215 al pa 235 ni baš neke razlike.

Tudi moj 11700K ni imel zraven hladilnika. Pa stock hladilniki so glasni. Imam v službi 12700 in stock gor. Za to doma vzamem dobrega, da lahko v miru delaš, če ni neki obremenitev.

Ni ravno tak. Mol ostane, prevzame vse, 39 bo Shellu prodal, da zadosti EU. Kere pa, ne povejo. Ostalo bo na koncu 134 Mol-a.

Focus imam MY2020 1.5 182KM bencin, karavan. Super zadeva. Žal je 182KM bil ukinjen sredi 2020. 1.0 mild sem vozil v Pumi. Premakne se, no kr poskočen. Zvok motorja grozen. Ročka menjalnika kot v Yugecu. Izgleda da je tak menjalnik na 1.0 mašinah. Obnašanje motorja, drugačno od večine. Puma žal v 10-ih dneh moje vožnje ni vidla AC-ja. Ostane ti samo 2.3 280KM, ki je pa že brutalen stroj. Kolegu je 1.0 zružil. Kupil rabljenega MK3, torej prejšnji model. Uradno 90k km, 8 let se mi zdi. Ampak ni povedal kaj točno je šlo in ne veš kaj je prejšnji lastnik delal. Tudi če je sukan dol bil. V glavnem ecoboost rabi šolsko menjavo olja. Interval mam na 30000/2leti. Menjam na 5% olja. Prvič je javil po 15000km, drugič po 16500. Ko bo ven iz garancije, bom letno sam delal. Torej bo nekje na 10-12k servis. Pa 1.5 4cl ima zobati jermen v olje namočen. Če olje zamudiš ti razpade in zabije oljno pumpo, vtrga turbino.... 1.5 3cl, pa ima že verigo. Če so tudi na 1.0 šli iz zobatega na verigo pa ne vem.

Tudi jaz imam od te Samsunge naprej. Samo takrat ne vem če je Samsung sploh že imel ssd-je. Bili so Intel in Sandisk, mogoče že Cruical. Za Corsaira sem se na zobe metal, da sem ga dobil.

Giulietto sem imel. 1.4 MA 170 konjev, turbo bencinc, športno podvozje. Super avtič. Nekaj težav, ampak majn kot VAG. Več kot M2, ampak je cena ABS enote presegla vse Alfa stroške 😉 Vozniško nori avti. Ležijo noro na cesti. Focus s športnim podvozjem je zelo blizu Giuliette. Passat je daleč od takšne lege. Giulia QV je pa svet za sebe, noro. Vse so lastne izkušnje. Alfe so pač vozniško naravnani avti. In ne kvarijo se tak, kot faušija govori okoli.

Moj prejšnji je bil SuperFlower. Top roba. Imel okrogle in snemljive kable, ko so drugi le sanjali o njih. Žal je tadebeli kondenzator razneslo in je bla megla v sobi. Odločil sem se ga ne popravljat. In ker so me finance stisnile sem vzel Corsair HX850. Dela že kr nekaj let. Kdo ga je res naredil, pa ne vem. edit: The OEM behind the latest version of the HX850 is Channel Well Technologies (CWT) design, a company that Corsair frequently trusts for their middle and high range products. Bil sem zvest Corsair-u, doklet mi ni ssd odletel. Pri 5-ih leti mu je kontrolni čip bluzit začel. Komaj sem še dobil vse dol.

Trije nivoji so spodaj. Vse so v mejah tolerance. Razen ene. Poglej slikico pod puščicami. Tisto je merodajna skala. Evo na nižjem območju je ta na sliki. Torej v mejah.