godlike

Ford Focus 1.5 182KM Pa glede na Euro 6.d bo to tak vsepovsod.....

Žal, je ta rešitev že zastarela in mimo. Sam imam na avtu narejem 2019 (MY 2020) tudi na bencinu DPF.

Si ziher, da celoten range? Za navadne sem zasledil, za Xtra pa nisem prepričan, da se prepakirane.

Imam doma na lagru, ker vsake tolko časa zapaše še bolj močno zadevo: so pa double/tripple bocki načeloma pošteno sladki.

Njihov B-Strong mi je vrhunski, hudič je ker ga ne dobiš pri nas. Sedeta mi še Murauer in Stiegl. Oboje si pripeljem gajbo čez mejo. Korona me sedaj malo zafrkava, hvala bogu za gastarbeiterje.

- Pony 1993 3 vratni 1.5 mašina, 80 konjen. Nam ni pil olja, je pa imel ful mehko vzmetenje. Če se prav spomnim, je bila to Mitsubishijeva 1.5 mašina, ki jo je HY malo povrtal.... - Lantra 1997 karavan 1.8, 130 konjev. od servisa do servisa prišel do minimuma olja. Dotakat načeloma ni bilo potrebno. Super za vozit, za tiste čase je odlično letel po cesti. - Getz 2005, 5 vratni, 1.6 105 konjen. Odlična stvarca. Trenutno se še vozi, v tretjem lastništvu je ostal znotraj familije. Ni pil nič olja. HY so se nenormalno malo kvarili. Niti Mazda, Ford, Alfa niso prišli po zanesljivosti v bližino njih. O VW raje ne bom pisal. Nekje po 10 letih so se začele prve težave. Lantra je imela pri sedmih menja motorček za tekočino za šipe, drugega do 10 let ni bilo tudi tu. Vse informacije so moje in ne plod gostilniških debat. Mama imela od tega Pony-ja in Getza, sedaj po vmesnih mukah s Polotom, gleda nazaj vzhodnjake in HY je tudi med opcijami.

to so ble tovarniške. Komplet novi pleh. Meni je mojster to tak reševal pred 15 leti, da je odrezal rjavi trak stran in novega spigal na mesto in privaril. Meni deluje bolj druga varianta po tvojih slikah.

Evo levi in desni amortizer. Desni ki je bolj rjast, se je tudi počasneje raztezal, ko sem oba hkrati skrčil. Ker z muko gleda Made in China napis na KYB nosilcih, sem amortizerje in prašne gume naročil Bilstein. primerjava novega in starega amortizerja: Sem pa tokrat menjavo opravil brez jemanja kole dol. Kar vzratno do škarpe, na 90% odtegnil spodnji vijak. dvignil z dvigalko avto. in do konca odšraufal. Spodaj sem še vijak namazal v Loctite, ker je tudi tovarniško bil. Sem vesel, da sem to temo zagledal, ker drugače ne vem kdaj bi se to lotil. Hvala @svadreb.

V sredo sem dobil autodoc paket. Na mesto menajve, sem se moral lotit prvo reklamicije paketa. V njem sta bila 2 KYB nosilca. Eden je imel škatlico zalepljeno s selotejpom. V tem zalepljenem so manjkali vijaki in navodila. Na koncu mi bodo vrnili denar za tega, ki ni popoln. Jaz pa bom dal noter stare šraufe, ki jim nič ne manjka. No in tako sem se proti večeru spravil desno stran zamenjat. Nosilec ni bil v tako poraznem stanju kot od svadreb-a. Načeloma bi še novega našraufal in ne bi gledal naprej. Ker pa je tukaj napisal, da je lahko zarjavel, sem šel odstranjevat obbojne gume. Pošteno sem se namantral, da sem jih dol dobil, ker je zaradi rje kar zacvetel amortizer. Stestavil sem staro nazaj in naročil amorizerje nove, ker pa naj bo potem vse menjano tako kot mora bit, sem vzel zraven še nove prašne/odbojne gumice. Največja zanimivost pa je ta, da sedaj ne poka več. Verjetno je rja tak zaštekala odbojni gumi, da je v kombinaciji s tistim moralo pokat. Še slika: Sedaj pa ponovno čakam na pošto.

Huh. To izgleda hudo bogo. Hvala za namig. Nosilce sem naroči 2 dni nazaj. Malo me jezi, ker če bi v kompletu, bi mel zastojn ptt. Ca. 90€ je par KYB amortizerjev. Kar je neka normalna cena. Ker je autodoc hudo počasen, bom verjetno eno stran narazen potegnil in pogledal stanje. Če je 1 urca dela (da ne rabim koga plačat), potem ni problem, če delam 2x. Bom poslikal tudi jaz, ko potegnem narazen.

Tudi jaz sem včeraj našel ta video na YT in še enega, ki na M3 menjava. Naročil sem si zgornje nosilce. Tudi moj namen je podoben kot od svadreb-a. Prvo to, potem pa da vidimo naprej.

Zdravo, tudi meni na M2 (2010) poka zadaj ob srednjih luknjah. Začelo se je kaki 2 leti nazaj, hudo občasno. Takrat sem samo jaz slišal, žena še ne. Zdaj se šliši kar pogosto. Tehničnega sem naredil brez težav. Bil je pri mehaniku, ki ga je pogledal spodaj in peljal. Pravi da nič ne vidi, naj samo vozim. Ker mi to gre na živce, bom se najverjetneje ob servisu, lotil menjave zgornjega vpetja amortizerja. Menjaval sem sam že zadnje amortizerje na katrci. A mi lahko svoje delo malo poslikaš in dokumentiraš, tako se bom lažje in z večjo mirnostjo lotil dela. Hvala.

Ni na uradni strani nič pametnega. Opazil sem da majo uradno: Coat Z, Coat Z+ in nek Coat v temni barvi...., tega Sport Coat Z nimajo omenjenega. Ko greš v iskalnik za to M6 pa ti ponudi Sport Coat Z, komaj ko vpišeš kataloško za Coat Z, vidiš da paše tudi na to M6. Če koga resno zanima, naj jim mail pošlje na info.... Drugače pa Zimmermane, mi je hvalil kolega, ki je trgovski potnik. Je pred 3 leti komentiral, da so bli ATE vrhunski, samo odkar je proizvodnja šla na kitajsko in so spustli cene, bo po njegovo šla tudi kvaliteta dol. Sem tudi na lastne oči videl, da diski za Mondeota MK4 ATE so made in China. Brembo luknjasti zadnji diski so imeli evropsko poreklo. Sem pozabil od kje, pakne navadne, pa brez porekla...

To pomeni, da so coated, isto kot Brembo varianta. Brembo na recimo UV coated. Potem naj ne bi nenaležna površina rjavet. Pa ko sem kupil M2, sem dobil avto s ca. 40 000 km, in so sprednji bili zviti. Zdaj ima avto ca. 80k km in Brembo še drži.

Bialetti kafetjera. Odkar mi je doktor omejil uporabo, sem skozi na iskanju boljšega kafeja. Trenutno pijem mikropražarno iz irske (3fe) ali pa mikropražarno iz UK (Hasbean).

Do zdaj sem mel avte z zobatim, torej se je menjala hladilna z vodno pumpo v predpisanem intervalu po letih. Ker seveda km nisem dosegel. Na M2 pa jo bom letos jeseni, ko bo bom delal servis in bo avto blizu 11Y.

Pomota. Balkan nima iridijevih svečk. V knjigi sta 2 intervala za hladilno. FL22 in druge hladilne. Pa piše, če je na pokrovčku FL22, uporabljaj strogo FL22. A ve kdo mogoče koliko gre v M2 (DE) 1.5 mašino hladilne? In mogoče, kje se jo ven spusti. Letos bo 11 let in tu je predvidena menjava.

Pa pazi če je Mazda mogoče uvožena. Meni v knjigi piše seznam držav, ki so na nižjem standardu in nimajo FL22. Če se prav spomnim, je to vsaj Hrvaška in nižje dol...

LM005 sem lani nabavil za oba avta. Na obeh avtih so bile gume odlične in brez kakršnih koli pritožb v oprijemu. Dimenzije: - 235/40R18 - 175/65R14

Meni Brembo na M2 služi že leta. Original diski pa so bili menjani zaradi "warp-a" pri ca. 40k km. Prva vgradnja je bla Lucas.

Sedaj po menjavi olja in kar nekaj kilometrov prevo?enih ta zvok prej mine. Tudi zdi se mi, da ima zdaj avto lep?i zvok.

Toyo Proxes (modela to?no se ne spomnim) sem dobil na M2 z nakupom. 3.5 leta stare, tovarni?ko name??ene. Za njim imam samo eno besedo: Polom. Na suhem so bile za silo, ob prvih kapljicah je avto nosilo v ovinkih in kro?nih kot na drsalkah. Kak?ne so bile prva 3 leta ne vem. Mantrala sva se ?e ca. 2 leti, potem pa so pri?le gor Yokohama Advan Fleva v701. Sedaj po 3 letih so moje izku?nje pozitivne. Uvrstil bi jih nekje v?tric GY Eagle F1 AS3. Od obojnih pa so mi bile bolj?e DL Sportmaxx TT, res da jih je zelo jedlo, so pa dr?ale ko nore.

Hmmmm. Poglej uradni ra?un spodaj slikan. Selmar v Celju je to?il 10W40. So taki listki pri ma?ini. Tudi Ferk v MB to?il isto: Je pa res, da je v knjigi ve? mo?nosti, za to sem tudi za?el razmi?ljati o 5W30: Pa da ne bom preve? pameten, samo ho?em dopovedat, da sta to to?la dva poobla??ena servisa in da sem za to tudi jaz tako nadaljeval.

Olje in filter sta v prihodu, ko pride, bo takoj menjava. Javim spremembe, ko menjam. Druga?e pa sem to?il to, kaj to?ijo uradni servisi v Sloveniji. Bo treba mehanike podu?it, da niso ve? na Renaultu zaposleni.

76k km. Torej bi redkej?e olje zadevo malo omililo.