godlike

Kafe ja. Črno zlato 😉 Noter je 3.250 kg kave. 132€ z ptt. Noter je prvovrstna arabika. Ob nakupu je podano poreklo, pogosto tudi prodelovalec in proces obdelave kave (natural, honey, washed, fermentairano,.. ). Cena kave na 250g je približno 15-18€. Tu je ceneje, ker mam random pack zmes... Iščem kavo, ki je majn pražena, več sadnih kislin, majn grenkobe. Trenutno jemljem pri treh pražarnah: - the Barn, Berlin THE BARN Coffee Roasters Berlin - Freshly Roasted Coffee to your door THEBARN.DE THE BARN Coffee Roasters are one of the leading Specialty Coffee Roasters in Germany... -3fe, Dublin Coffee, equipment and exclusive wares | 3fe Coffee 3FE.COM We roast our coffee in Dublin and ship all over the world. Our cafés on Grand Canal Street and... - drop coffe, Štokholm Drop Coffee is an award winning roastery WWW.DROPCOFFEE.COM Drop Coffee is an award winning roastery in Stockholm, representing Sweden four times... Naroča nas več, da si delimo ptt. Pa še to. Kava ni enaka barcaffeju. Eni so fascinirani, druge preseneti in naletijo na odpor.

Danes je prispel paketič.

Tukaj je navadni BMW serije 2. Danes v Večeru pa je med naštetimi BMW serija 2 Active Tourer. Tudi slika je ustezna nazivu.

Te letne Bridgestone-ke so boge. Opazil sem da majo na moose testu z njimi probleme. Zimske mam Bridgestone LM005, pa o ble 3 leta dobre. Sam sem mel na Alfi prvovgradnjo Dunlop Sportmax TT. Vrhunska guma. Na Fordu pa sem krajšo potegnil. my18 je še mel 18" Michelin Pilot Sport. Jaz pa sem fasal Michelin Primacy 4. S tem da je neka posebna vatianta za Forda, ker je oznaka S1 za tovarniško vgradnjo. Na suhem so dobre. Problem je pri visokih hitrostih in poletni vročini. Nad 170 je občutek na volanu, kot da si na ledu. Pa slabše so v dežu. Tud ADAC je isto za dež izjavil.

Jaz pa sem včeraj ta stroj vozil 😀

Huh. Seznam je boleč. Ko suv-e črtam, mi skoraj nič ne ostane. Sem moral za BMW 2 glasovat. Pa bi raje za kak Hyundai, Kio, Alfo, Mazdo ali Forda.

Jaz mam tovarniško gor. Se mi ne grizejo tak, samo se ne morejo primerjat s tem kaj sem vozil na Alfi: Dunlop sportmax TT in Eagle AS 3 F1. Je pa res, da so S1. Torej extra zmes za Ford-a. Edit: Primacy 4 mam, ne 3.

Žal nam ostane samo gostilniška debata in lastne izkušnje. Za to pa se po lastnih izkušnjah izogibam zimskih Dunlop, ne glede na teste. 4. leto so ble totalna drsalnica in mnogo slabše kot 8 let stara Sava Eskimo S3 na drugem avtu. Podobno zgodbo imam z Toyo letnimi.

Obiskal sem mojstra Marjana (Mazda) na domu. Pravi da lufta ni, masti ni ven potisnilo in guma ni počena. Tako da naj samo vozim naprej. Sem vesel da ni dodatnih stroškov.

Bom poklical mojstra, pa naj oko gor vrže. S tehničnimi mam slabe izkušnje. Takoj napišejo, če pozicija ne dela. Ostalo pa more skoraj stran past. Ni šanse da bi po 10km zamastilo obe tak. Pa tudi žena se kak mesec občasno pritožuje. Za to sem bil extra pozorn pri servisu in vse poslikal. V glavnem, javim rezultat.

Nekaj se žena pritožuje, da ko do konca zasuka volan ni ok. Nazadnje je celo rekla, da je slišala pokanje od levega kolesa, ko je do konca zmotala. Meni se pa zdi da z 10-20 km/h čudno oz. drugače zruži iz desne strani. Tehnični je šel v petek gladko skozi.

Zdravo, včeraj sem med servisom opazil, da sta obe roki ob pri vpetju v kolo mastni. To je verjetno mast ven vrglo in bo zanič?

Da ne bom odpiral nove teme, bom tukaj dopisal. Včeraj sem delal servis in sem opazil spokan nosilec motorja. Zamenjat ali pa bo tak še držal nekaj let?

Jaz čistim svežo z otroškimi robčki za rit brisat. Huh, škoda da nimam tako velikega zamrzovalnika, da bi šel avto noter.😉 Se je fajn izogibat, samo vedno ne gre. Prideš na Hrvaško na morjem, celotno naselje so hiške med borovci. Pa ne mi rečt, da boš pešačil 2km od vhoda, pa nosil kufre?

Zamenjane palčke stabilizatorjev. Zvok še vedno slišim, ampak dosti majn. Tudi drugačen je. Trenutno sem zadovoljen in bom tako pustil. Zdi se mi tudi, da je drugačen občutek pri polno zmotanem volanu, ob izvozu čez obcestni jarek. Hvala vsem za napotke in pomoč.

Preveril sem še kolesni ležaj in končnike. Oboje je ok. Ko se na mestu volan premika, vidim da najbolj se premikajo stabilizator štangice. Moti me tudi to, da jih lahko premaknem z golo roko levo in desno. Na Focosu, se ne mignejo niti milimeter. Tako da sem naročil nove stabilizator štangice.

Sem odprl "haubo" in poslušal pri ležajih. Občutek imam res da prihaja nekje okoli koles. Hmm, pa bi se to slišalo če avto stoji? Ker ne bi rekel, da kaj se kaj spreminja obremenitev stabilizatorja in štangic. Moram ga gor dvignit in kolo probat sem/tja, bolj nekak sumim končnike.

Huh, to sem našel na internetu za M6. Samo M2 2010 nima po globini nastavljivega volana, je samo po globini. Je pa volan redno na skrajnih legah, ker le tako lahko zapeljem na ulico. Bom pa vseeno probal jutri gor/dol, levo/desno, če že not/ven ne gre. Javim, če bo kaj haska.

Zdravo, danes sem zasledil, da v kolikor je moja M2 na mestu in obračam volan levo-desno 1/8 kroga, slišim nekakšno pokanje. Zdi se mi da se sliši vsakokrat ko obrnem volan v drugo smer. Seveda mora bit to obračanje zvezno/konstantno. Pok je vsakokrat en, ni jih več. Slišim ga v kabini in v okolici koles. Med vožnjo tega ne slišim. Preveril sem na drugem avtu (Ford Focus) in tega ne slišim. Ima kdo kakšno idejo kaj bi to lahko bilo. Lp, godlike

Jaz pa se s tem razvajam: Zadnje čase je vsako drugo naročilo od njih, če pa ne od njih pa od TheBarn.

Sem bil mnenja, da je to zmanjšalo "pokanje" pri manjših luknjah. Z avtom se žena večinoma vozi, tako da nisem na to tako zelo pozoren. Sedaj ko se pa jaz, pa ga ponovno slišim. Glede na to da zadnja prema nima dosti delov, sumim na vpetje. Opazil sem še, da ena fedra poka od rje. Sedaj pa razmišljam, če se bo že vse narazen jemalo, naj se še fedre zamenja.

Hmmm. Na M2 mam običn Brembo diske in pakne. Takrat še ni bilo slotted/drilled verzije. Ne cvili nič. To je že zdaj 6 let. Tovarniški pa so bli zviti. Dejansko sem jo z zvitimi kupil pri 35k km. So pa na Alfi ATE občasno pocvilili spredaj. Največkrat pri vzratni vožnji. Zadaj so bli TRW, kjer pa mi je čeljust zapikala. Focus, ki pa ima ATE spredaj/zadaj pa nič ne cvili. Zdaj pa mi naj nekdo to razložil. 😂

Vsake tolko časa pač pokne kamenček. In na prvo oko izgleda kot nič. Ampak po navadi ni temu tako. Na Alfi sem mel po 6 letih, 8-10 takih drobnih odkrušenin. Te so daleč od tega, kar se je včasih zalivalo. Moje so ble 1-2mm premera. Cenilec poslikal in šipa se je menjala, brez kompliciranja. Res da je M2 z originalno šipo stara 11Y. Focus pa že ime na sovoznikovi strani malo večjo tako odkrušenino, tak ca. 2x3mm. In ta je nastala v prvem letu. Dokler ni pred voznikom ne bom menjal.

Težave z ABS enoto res da so, samo teh vozil ni dosti v Sloveniji. Omenjena ABS enota je z ESP-jem, tega pa je imela samo 1.5 GTA. Meni je spuščal povratni ventil, tako da je bila stopalka mehkejša in je nižje prijela. Mazdina cena celotne ABS enote je brutalna (dražja kot BMW, Hyundai, ....), če se prav spomnim, so pred 3 leti hotli met 2200€. Ker je ta ABS enota res crkovala po tekočem traku, so pri ATE-ju izdali rezervni del, ki je samo mehanski del ABS enote. Če se prav spomnim, sem ga za ca. 250-350€ kupil iz Autodoc-a. Omenjena enota MK60, je bila vgrajevana v več znamk. Več tukaj: MK60 ABS control unit WWW.ATE-BRAKES.COM Now available as an original part: the Hydraulic Control Unit (HCU) for the ATE MK60, including accessories.

Je pa hudič v detajlih. 10 let že ne kupujem malih hišnih aparatov od Gorenja. Slovenski proizvajalec, nareto na Kitajskem. Kupim Bosch kafe mlinček, narejen v Sloveniji, Bosch palični mešalnik, narejen v Sloveniji. Phillips sesalec, narejen v Tručiji (bolje Turčija, kot Kitajska). Torej naslednjič kupim Shell ultra, samo A3. 🙂 Izgleda, da sem si zadeve malo narobe razlagal, ko sem raziskoval.