godlike

Ali a3 ali a5. Če ustreza a5 ustreza tudi a3. To je čistost olja. Če se prav spomnim so A starejši standard, C pa novejši standard. B pa ne vem več točno.... Tudi sam sem začel v moj M2 točit A5 shell ultra. Hah, Alfa je s tovarniškim oljem za 75k km začela dobivat napako na mašini. Redno servisirano, 1x na leto, 12-14k km. Garež na filtru v glavi je zmanjšal pretok in četrti aktuator ni odpiral vedno pravilno sesalnega ventila. Če ne bi pomagala menjava filtra, je ocenjen strošek menjave enote bil ca. 1.000€ Torej nisva pri 200.000 al pa 300.000km.

Hvala. Korona je bla. Tak da je od lanskega septembra bil vozen 500m do vrteca in ob sprostitvah 4 km 1x na tedn. Sedaj ko me spet želijo v službi videt, je bolj vožen. Tudi ta vikend sem bil na Rogli. Par tednov nazaj pa v Italiji in slovenski obali. Tak da sem ga tudi po avtocesti gonil. Mislim, da na splošno imam kar težko nogo (če me ne držijo v občini). 😎 Palčko bom povohal ja, me prav zanima. Zdaj če gledam tudi tovarniške procente, tudi po njihovo ni to olje za več kot 2000km. Bom še ob priliki Mazdi sunil kako kapljico krvi.

Ford Focus 12809 km prevoženih. Olje: - Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (prevoženo 12809 km) - avto pravi, da je življenska doba olja še 20% Komaj čakam na komentar 😉

Tolko časa že občasno sledim tej temi, da ste me premamli. Bom obema avtoma sunil kapljico olj, pa da vidimo. 🙂

Pozablja se pa v tej temi na dodatne sestavine olja, ki niso razvidne iz specifikacij. Od kolega sem bil podučen, da se odloči za dobro olje in ga uporabljaj, ker če vsakokrat točiš drugo, lahko delaš škodo. Razložil mi je, da imajo olja dodatne sestavine in če zamenjaš firmo, lahko olje rabi 1000km da očisti staro dol, preden naredi novi zaščitni film....

Jaz sem v M2 točil Motul. Odkar se sliši variabilna jermenica takoj po zagonu avtomobila (10-50m vožnje) in lahkem pospeševanju, sem začel točit Ultra AF 5W30. Po knjigi ustreza v nulo in je eno izmed redkih olj, ki je čistoče A5, večina je A3. Tako da za Shell 👍 Jermenica se sliši majn. Ali je to zaradi redkejšega olja, ali pa se je kaj celo mašina očistila po par intervalih, pa je vprašanje za onstranstvo. Motul je bil prej 10w40, kar je tudi ok po knjigi z vsemi ostalimi parametri. Pa tudi uradni servis je točil Dexalio na tej gradaciji. Motul so hvalili tudi zelo po Alfa foromu. S tem, da je se je meni na mikrofiltru v glavi garež nabral. Zdaj pa ne vem, ali je to od 1.5 intervala Motula ali pa posledica 6 let Selenie (Petronas).

Pa še en dodatek. Mal osem brskal po internetu. uradno ni DPF ampak GPF. In to naj bi imel Skyaktiv-X mašine, tako da ja, tudi na Mazdi. 😆

Ford Focus 1.5 182KM Pa glede na Euro 6.d bo to tak vsepovsod.....

Žal, je ta rešitev že zastarela in mimo. Sam imam na avtu narejem 2019 (MY 2020) tudi na bencinu DPF.

Si ziher, da celoten range? Za navadne sem zasledil, za Xtra pa nisem prepričan, da se prepakirane.

Imam doma na lagru, ker vsake tolko časa zapaše še bolj močno zadevo: so pa double/tripple bocki načeloma pošteno sladki.

Njihov B-Strong mi je vrhunski, hudič je ker ga ne dobiš pri nas. Sedeta mi še Murauer in Stiegl. Oboje si pripeljem gajbo čez mejo. Korona me sedaj malo zafrkava, hvala bogu za gastarbeiterje.

- Pony 1993 3 vratni 1.5 mašina, 80 konjen. Nam ni pil olja, je pa imel ful mehko vzmetenje. Če se prav spomnim, je bila to Mitsubishijeva 1.5 mašina, ki jo je HY malo povrtal.... - Lantra 1997 karavan 1.8, 130 konjev. od servisa do servisa prišel do minimuma olja. Dotakat načeloma ni bilo potrebno. Super za vozit, za tiste čase je odlično letel po cesti. - Getz 2005, 5 vratni, 1.6 105 konjen. Odlična stvarca. Trenutno se še vozi, v tretjem lastništvu je ostal znotraj familije. Ni pil nič olja. HY so se nenormalno malo kvarili. Niti Mazda, Ford, Alfa niso prišli po zanesljivosti v bližino njih. O VW raje ne bom pisal. Nekje po 10 letih so se začele prve težave. Lantra je imela pri sedmih menja motorček za tekočino za šipe, drugega do 10 let ni bilo tudi tu. Vse informacije so moje in ne plod gostilniških debat. Mama imela od tega Pony-ja in Getza, sedaj po vmesnih mukah s Polotom, gleda nazaj vzhodnjake in HY je tudi med opcijami.

to so ble tovarniške. Komplet novi pleh. Meni je mojster to tak reševal pred 15 leti, da je odrezal rjavi trak stran in novega spigal na mesto in privaril. Meni deluje bolj druga varianta po tvojih slikah.

Evo levi in desni amortizer. Desni ki je bolj rjast, se je tudi počasneje raztezal, ko sem oba hkrati skrčil. Ker z muko gleda Made in China napis na KYB nosilcih, sem amortizerje in prašne gume naročil Bilstein. primerjava novega in starega amortizerja: Sem pa tokrat menjavo opravil brez jemanja kole dol. Kar vzratno do škarpe, na 90% odtegnil spodnji vijak. dvignil z dvigalko avto. in do konca odšraufal. Spodaj sem še vijak namazal v Loctite, ker je tudi tovarniško bil. Sem vesel, da sem to temo zagledal, ker drugače ne vem kdaj bi se to lotil. Hvala @svadreb.

V sredo sem dobil autodoc paket. Na mesto menajve, sem se moral lotit prvo reklamicije paketa. V njem sta bila 2 KYB nosilca. Eden je imel škatlico zalepljeno s selotejpom. V tem zalepljenem so manjkali vijaki in navodila. Na koncu mi bodo vrnili denar za tega, ki ni popoln. Jaz pa bom dal noter stare šraufe, ki jim nič ne manjka. No in tako sem se proti večeru spravil desno stran zamenjat. Nosilec ni bil v tako poraznem stanju kot od svadreb-a. Načeloma bi še novega našraufal in ne bi gledal naprej. Ker pa je tukaj napisal, da je lahko zarjavel, sem šel odstranjevat obbojne gume. Pošteno sem se namantral, da sem jih dol dobil, ker je zaradi rje kar zacvetel amortizer. Stestavil sem staro nazaj in naročil amorizerje nove, ker pa naj bo potem vse menjano tako kot mora bit, sem vzel zraven še nove prašne/odbojne gumice. Največja zanimivost pa je ta, da sedaj ne poka več. Verjetno je rja tak zaštekala odbojni gumi, da je v kombinaciji s tistim moralo pokat. Še slika: Sedaj pa ponovno čakam na pošto.

Huh. To izgleda hudo bogo. Hvala za namig. Nosilce sem naroči 2 dni nazaj. Malo me jezi, ker če bi v kompletu, bi mel zastojn ptt. Ca. 90€ je par KYB amortizerjev. Kar je neka normalna cena. Ker je autodoc hudo počasen, bom verjetno eno stran narazen potegnil in pogledal stanje. Če je 1 urca dela (da ne rabim koga plačat), potem ni problem, če delam 2x. Bom poslikal tudi jaz, ko potegnem narazen.

Tudi jaz sem včeraj našel ta video na YT in še enega, ki na M3 menjava. Naročil sem si zgornje nosilce. Tudi moj namen je podoben kot od svadreb-a. Prvo to, potem pa da vidimo naprej.

Zdravo, tudi meni na M2 (2010) poka zadaj ob srednjih luknjah. Začelo se je kaki 2 leti nazaj, hudo občasno. Takrat sem samo jaz slišal, žena še ne. Zdaj se šliši kar pogosto. Tehničnega sem naredil brez težav. Bil je pri mehaniku, ki ga je pogledal spodaj in peljal. Pravi da nič ne vidi, naj samo vozim. Ker mi to gre na živce, bom se najverjetneje ob servisu, lotil menjave zgornjega vpetja amortizerja. Menjaval sem sam že zadnje amortizerje na katrci. A mi lahko svoje delo malo poslikaš in dokumentiraš, tako se bom lažje in z večjo mirnostjo lotil dela. Hvala.

Ni na uradni strani nič pametnega. Opazil sem da majo uradno: Coat Z, Coat Z+ in nek Coat v temni barvi...., tega Sport Coat Z nimajo omenjenega. Ko greš v iskalnik za to M6 pa ti ponudi Sport Coat Z, komaj ko vpišeš kataloško za Coat Z, vidiš da paše tudi na to M6. Če koga resno zanima, naj jim mail pošlje na info.... Drugače pa Zimmermane, mi je hvalil kolega, ki je trgovski potnik. Je pred 3 leti komentiral, da so bli ATE vrhunski, samo odkar je proizvodnja šla na kitajsko in so spustli cene, bo po njegovo šla tudi kvaliteta dol. Sem tudi na lastne oči videl, da diski za Mondeota MK4 ATE so made in China. Brembo luknjasti zadnji diski so imeli evropsko poreklo. Sem pozabil od kje, pakne navadne, pa brez porekla...

To pomeni, da so coated, isto kot Brembo varianta. Brembo na recimo UV coated. Potem naj ne bi nenaležna površina rjavet. Pa ko sem kupil M2, sem dobil avto s ca. 40 000 km, in so sprednji bili zviti. Zdaj ima avto ca. 80k km in Brembo še drži.

Bialetti kafetjera. Odkar mi je doktor omejil uporabo, sem skozi na iskanju boljšega kafeja. Trenutno pijem mikropražarno iz irske (3fe) ali pa mikropražarno iz UK (Hasbean).

Do zdaj sem mel avte z zobatim, torej se je menjala hladilna z vodno pumpo v predpisanem intervalu po letih. Ker seveda km nisem dosegel. Na M2 pa jo bom letos jeseni, ko bo bom delal servis in bo avto blizu 11Y.

Pomota. Balkan nima iridijevih svečk. V knjigi sta 2 intervala za hladilno. FL22 in druge hladilne. Pa piše, če je na pokrovčku FL22, uporabljaj strogo FL22. A ve kdo mogoče koliko gre v M2 (DE) 1.5 mašino hladilne? In mogoče, kje se jo ven spusti. Letos bo 11 let in tu je predvidena menjava.

Pa pazi če je Mazda mogoče uvožena. Meni v knjigi piše seznam držav, ki so na nižjem standardu in nimajo FL22. Če se prav spomnim, je to vsaj Hrvaška in nižje dol...