ignacij

Ja saj v Ljubljani je prometna 100m od avtoceste na Brdu. Kako je drugje ne vem, sam tukaj imajo dobro lokacijo.

Tukaj ima pa @Jest prov. Treba je vedeti, da so na avtocestni policiji delali policisti, ki so bili prerazporejeni iz prometnih policijskih postaj, katerih prioritetna naloga je bila pokrivanje AC še preden so po politični volji ustanovili AC policijo. Torej govorimo o istih policistih, ki so bili zgolj stacionirani na drugi lokaciji. Z ustanovitvijo AC policijskih postaj so hkrati izčrpali obstoječe prometne postaje, ki niso imele več dovolj kadra za kvalitetno delo in tudi pobrali kader iz splošnih postaj. Vglavnem črpali so obstoječ kader iz tam kjer ga je že itak primanjkovalo. Sedaj na AC ni nič drugače kot je bilo v času AC policije. Policisti so se vrnili nazaj na prometne postaje in z isto opremo naprej na isti način nadzirajo AC. Vglavnem, v našem prostoru je popolnoma vseeno ali se imenuje AC policija ali pa prometna policija, delo bo enako opravljeno, nobena enota pa ne more preprečiti zastojev in gužve na AC in preprečiti neumnosti, ki jih počenjajo nekateri.

Zakaj pa ga ne bi prodajal? Mogoče rabi denar ali pa bo kupil manjši ali pa večji avtomobil....razlogov kokr hočeš.

Ja neki takega. Problem je ko začneš igro postavljati na prvo mesto. Greš na sprehod pa razmišljaš kako boš upgrejdal robota, pa kaj se ti bolj izplača. Med špilom ti žena neki razlaga, ti se pogovarjaš ampak pojma nimaš kaj sta se pogovarjala. Potem si na wcju namesto 5min, 30min pa se delaš da imaš prebavne motje, itd. Najhuje so mobilne igre ker imaš telefon skoz pri sebi, razvijalci imajo pa posebej agresivno denarno politiko in hitro začneš zapravljati.

Ma igrice so problem tud za odrasle. Me je parkrat fajn notr potegnilo, tud neki denarja sem vrgu stran, zdej se jih pa rajši izogibam, je svet veliko lepši brez njih.

@Menander jaz imam M6 2,5l AT, sem pa iz Kranja, če si iz teh koncev pa bi rad probal mi piši, pa se zmeniva, da vsaj vidiš če je to zate. Jo imam pa namen nekje do konca leta prodati.

Pa ni mi jasno, zadnjih 15let se nisem imel zavor da ne bi tresle, na vseh mazdah. Nazadnje mi ni treslo na golfu 3.

Pa 2 meseca stari, to mi je začelo tresti kmalu po menjavi, pa nisem zapeljal v lužo z vročimi diski.

Men pa pri zaviranju avto nekoliko trese pa imam nove vse diske in ploscice. Enako je bilo preden sem menjal zavore in tudi pri prejsnji M6. A to so tud celjusti krive al kaj je fora.

Čak, čak, @Alexje prehitela avtovleka na AC? Kje je pa tista dinamična vožnja pa švic na šaltkeblu?

Če se hočeš dobro peljati pa imaš budget obvezno vzemi 2,5l AT. Ne bo ti žal.

Neki mi diši na nateg.

No pa je nevtralen in izkušen voznik povedal, da je G194 AT najboljša kombinacija. Je pa res, da se speči tiger X186 mogoče še ni prav prebudil.

Raje ne načnimo spet debate bencin - dizel, osredotoči se na bencin, ker očitno je mazda ugotovila, da je tvoj 150km dizel premočen za CX30 in ponuja samo bencinarje. Kot sem rekel, vozil sem 186x z avtomatikom, pa ne pride blizu 2,5l M6 avtomatiku, kljub temu, da je slednji težji za 300 kg. 186x motor je len, zato me čudi tvoje navdušenje nad tem motorjem, ker si pred tem vozil močan dizelski agregat, ki je svetlobna leta pred zastarelim 2,5l motorjem, torej posledično pa še par let nad 186x. Kako si lahko sprejel takšen kompromis? O porabi ne bom pametoval ker ne vem kakšna je na 186x.

Ja sam tisti ne vozijo CX30.

Danes mi je ponudnik elektrarne razlagal, da dobim subvencioniran hranilnik energije za 11kw elektrarno za cca. 2k drzajo investicijo, ker so subvencije zelo visoke, 500eur na 1kw moci. Torej npr. brez hranilnika je 14k, s hranilnikom je 16k. Ne vem tocno kakšen je hranilnik ker mi bo te podatke še poslal. Sam ob trenutnem meteringu ne vidim neke koristi, ampak tudi ne znam pravilno oceniti prednosti in slabosti takšne naložbe. Torej zanima me vaše mnenje ali je dodatni hranilnik smiseln, upoštevajoč tudi morebitne prihodnje spremembe pri obračunih.

Pomoje imam pravico komentirat, kljub temu da nisem lastnik CX30, pa sem ga npr. vozil na testni vožnji in nad avtomatikom nisem imel nobenih pripomb, sem pa imel pripombe nad precej lenim X186 motorjem, amapk to je verjetno stvar okusa. Drugače si pa res želim videti to dinamično vožnjo, ko desna roka kar švica na menjalniku od adrenalina ob športni vožnji s CX30.

Ja nič ne zavije, ker nima kaj zavijat.

AT spremeni vozniško izkušnjo za vedno. Luksuz vožnje z AT je neprimerljiv vožnji z MT. Enkrat AT, vedno AT.

Če ga še nisi vozil pojdi prvo na testno vožnjo, da boš videl če ti je motor ok.

Čak mal, a sem jaz to dobro zastopil, da proizvajalci namenom vprogramirajo napake ali to kaj drugega pomeni

Nr mešaj zdaj iztrošenih vozil, to vsi vemo, da niso nič vredna. Govorim o vozilih 15k +. Če vem, da bom avto zvozil do konca potem ga sigurno ne bom peljal na uradni servis, če ga pa mislim prodat ko je še kaj vreden, potem pa ga bom. Aja pa te švercerji ti ne bodo ponudili samo 1k manj ampak kar malo več manj. Kakorkoli, vsak ima svojo računico

Ni vse samo končen finančni izračun, meni je pomembno, da vozilo sploh prodam v razumnem času. Gledam na avtonet, pa so gor ene in iste mazde dolgo časa, tako da je očitno problem prodat mazdo in si nočem prodaje še dodatno otežiti za par sto eurov razlike, ki jih bom mogoče še celo nazaj dobil na račun digitalnega zapisa. Ne trdim da je to zihr, sam so pa sigurno boljše možnosti pri prodaji.

Se strinjam tudi s tabo. Sam vozim svojo mazdo na uradni servis samo zaradi digitalnega zapisa. Mogoče se motim, vendar predvidevam, da je uradni servis za veliko kupcev eden od pogojev da vozilo kupijo. Mazde se že tako ne prodajajo kot vroče žemljice in takšna stvar lahko odloča o tem a boš vozilo prodal ali ne.

S servisom "pod kozolcem" je problem samo ena stvar....nima digitalnega zapisa. Taksen servis pride v postev za starejsa vozila. Osebno ko kupujem rabljeno Mazdo hočem digitalno mazdino servisno zgodovino, v nasprotnem primeru vozila raje ne kupim. Z digitalno zgodovino se vozilo tudi lazje in drazje proda, tko da za novejsa vozila jaz ne vidim kozolec kot prednost ampak slabost.