ignacij

Če koga zanima kaj v zvezi CX 60, priporočam YT kanal tega prodajalca, ki se res potrudi in naredi izjemno kvalitetne teste v realnih situacijah. Glede porabe PHEV verzije je naredil 2 testa, oba pri okoli 25 stopinjah in vključeno klimo, skupaj s spotnikom. Prevozil je cca. 100km kombinirano mestna vožnja, izven naselja in avtocesta, vsakega približno tretino. 1 test je naredil s 100% napolnjeno baterijo in dosegel rezultat 2,9 l in 16,5kw energije, s katero je v zacetku napolnil baterijo. Prvih 64km je prevozil zgolj na elektriko. Ob trenutnih cenah energije pri nas, upoštevajoč da baterijo polniš ponoči (cca. 13 centov na kwh) bi to znasalo 2,15eur elektrika + bencin 4,03eur = 6,18 eur/100km. 2 test je naredil s polno prazno baterijo na isti poti in dosegel porabo 7,5l. Pri nas to stane 10,42eur/100km. Skupno mešano pot 200km ob upostevanju bi torej prevozil s porabo 16,5kwh in 10,4l kar znaša skupno 2,15eur + 14,45eur= 16,60eur kar je vrednost 11,94l goriva. Če damo to na polovico ugotovimo da poraba na 100km ustreza 6l. Seveda bi se poraba dvignila v kolikor bi nato vozili naprej do 300km, 400km.... Vglavnem, meni se zdi poraba za 2,1t vozilo super, sploh če greš na dolge vožnje zgolj občasno.

Petarda poraba, bencin 2.5l, 11 stopinj, relacija Kranj - Domžale 28km, jutranje jajcanje 60-70km/h.

Evo, sem jo obrnil pa deluje, hvala za nasvet. Vglavnem z nakupom 10eur vrednih ledic sem zadovoljen, tako, da priporocam.

Hmm, nisem, hvala za nasvet, bom jutri probal.

Ja tole sem kupil, dzabe. Imas cel komplet. Edino obe ledici za sencnik ne delata, ni mi jasno kaj bi bla fora. Drugace pa zelo svetlo in belo. Pa se tak čopič sem nabavil🤣

Nekako ne razumem fore, razlozi Evo razlika, super zadovoljen

Dobil led lucke iz Aliexpressa. Zdej pa še montaza.

Hmm, potem morem najti nekoga ki dela na servisu, ker na lepe oči ti verjetno ne pogledajo, ali pač🤔

21k ni malo. A so vpoklici zabeleženi v digitlano knjigo? Tako bi lahko vsaj videl če so odpravili napake.

V EU naj bi se jih 2022 prodalo 11.000.

Haha, pa nisem delal statistične naloge. Zbral sem zadeve o katerih uporabniki poročajo.

Ker bo rabljeni CX-60 verjetno moje naslednje vozilo sem pregledal ogromno videoposnetkov in prebral veliko testov in forumov povezanih z vozilom. Uporabniki poročajo o veliko težavah, predvsem pri PHEV verziji. Na enem od forumu imajo odprtih 65 strani pogovora o težavah. Na vozilih dostavljenih v zadnjih mesecih naj bi bile nakatere težave že tovarniško odpravljene, kar pa ni potrjeno. Ker se bo verjetno še kdo odločal za nakup oz. se srečal s katero od težav sem se odločil, da opišem težave o katerih je bilo poročano in bo to koristilo še komu drugemu. Težave PHEV in dizel verzije: - Amontizerji. Ena največjih težav. Uporabniki poročajo, da so bodisi premehki, bodisi pretrdi, v vsakem primeru pa neudobni pri neravninah. Na YT je tudi video ene od prvih verzij PHEV (spodaj priložen) iz katere se vidi dejansko kako to izgleda na cesti. Uporabniki so poročali, da so jim prodajalci naknadno menjali montizerje, kar pa ni v celoti rešilo problema. - Wireless charger ne deluje dobro. Mazda rešitve še ni ponudila. - Izolacija vrat. Vrata so slabo izolirana in imajo mehanski zvok, kot pri cenenih vozilih. Uporabniki poročajo, da so jim prodajalci vrata naknadno izolirali. - Menjalnik. Uporabniki so poročali, da ni najbolj tekoč oz. včasih škripa in so imeli softwarske posodobitve, ki pa niso odpravile problema v celoti. - Panoramska streha. Pri zapiranju/odpiranju senčne zaščite pride do ropota. - Prtljažna vrata. Sistem prostonožnega odpiranja ne deluje optimalno. - DAB radio ima bug, noče se prižgati. - Mehanski poki iz zadnjega dela vozila. Eden izmed uporabnikov je poročal, da naj bi zvok prihajal iz prtljažnika kjer je bilo potrebno podmazati zaklepni mehanizem, kar pa ni idealna rešitev. - Brislaci. Uporabnik je poročal, da so mu brisalci brez razloga pričeli delovati s polno hitrostjo in jih je izključil šele ko je ugasnil vozilo. - Keyless. Včasih naj ne bi deloval ko operejo vozilo ali ko je mrzlo. Dodatno PHEV verzije: - Vibracije. Najbolj moteča težava. Vibracije naj bi prihajale iz spodnjega dela vozila pri hitrosti med 50 in 80 km/h, povzročal pa naj bi jih polnilni generator. Rešitve pri Mazdi nimajo. - Napačen izračun preostalega št. kilometrov. Uporabniki poročajo, da vozilo pravilno ne preračunava preostalega št. prevoženih kilometrov in je moteče ker ne veš koliko dejansko še lahko voziš. - Prezgodnje opozorilo za servis. Uporabniki so poročali, da jim vozilo javlja obvezni servis že pri 14k namesto pri 20k. - Obvestilo »Hybrid system electrical failure«. Več uporabnikov je poročalo, da je pri okoli 3k prevoženih kilometrih dobilo to opozorilo. Po več tedenskem servisnem ugotavljanju vzroka do ugotovili, da odpovedujejo vodne pumpe za hlajenje baterije. Potrebna je bila menjava pumpe. - Obvestilo »Hyvbrid system malfunction warning«. Mogoče gre za isto zadevo, vendar je uporabnik poročal, da so mu izročili novo vozilo, ker je bil zanič kompresor in je čakal na popravilo cel mesec. - Obvestilo »12,7v battery is low«. Veliko uporabnikov poroča o problemih s 12,7V baterijo - Prehitro praznjenje baterij. Uporabniki so poročali, da jim je vozilo pričelo namesto cca. 25kwh porabljati 40kwh energije v enakih pogojih vožnje. - Baterija. Kljub temu, da ima baterija še cca 30-40% kapacitete, kaže električni domet 1 km ni ne moreš voziti v Ev načinu. Verjento je to povezano z zunanjo temperaturo in softverskim ohranjnanjem baterije pri nizkih temperaturah. - Baterija. Nekateri uporabniki imajo bistveno nižji doseg od tovarniško reklamiranega. - Polnjenje. Uporabniki so poročali, da jim 3 pin polnilec prekinja polnjenje že po 30 min polnjenja in navaja, da je baterija polna, kljub temu da ni. - Predogrevanje kabine. Uporabnik je poročal, da mu je je vozilo v predgrevanju koristilo energijo baterije namesto polnilca in je imel nato že delno porabljeno baterijo ko je šel na pot. - Tank za gorivo. Uporabniki so poročali, da v tank ne morejo natočiti predpisano količino goriva. Potrebni so bili mehanski in softverski posegi v vozilo, ki pa naj ne bi rešili težavo. Dodatno dizel verzije: - Obvestilo »Fast idle engine cleaning«. Uporabniki poročajo, da se vključi moteča regeneracija, ki naj bi čistila injektorje in ne gre za čišćenje PDF filtra. To ni glih napaka, je pa verjetno moteče, ko prideš domov in se vključi proces, ki traja cca. 10 minut. Še video vožnje skozi neravnine: Meni se zdi, da je Mazda malo nepremišljeno lansirala vozilo z veliko napakami na trg in si ni naredila glih usluge. Nekateri vračajo PHEV verzijo in jo menjajo za dizla, ki naj bi imel manj težav. Na splošno so uporabniki bolj zavoljni z dizli, vendar je to mogoče tudi posledica kasnejše produkcije, ko so bile že odpravljene nekatere težave. Po vseh zbranih podatkih imam kar veliko pomislekov o nakupu vozila. Hotel sem PHEV verzijo, ker nisem glih ljubitelj dizlov, pa nisem več siguren če bi se spustil v ta boj. Problem je tudi, da ni uradnih podatkov, katere težave so rešili in katere ostajajo. Verjetno bo najbolje počakati na bencinsko verzijo oz. počakati, da poporodne težave minejo.

Do prtljažnika pridem, problem je če greš na drugo stran avtomobila.

No to je dobro povedal, za keyless zaklepanje vrat. To tudi mene živcira od samega začetka pri moji M6. Ne moreš normalno okoli vozila, da se ti ne zaklene. Očitno Japoncem to ni še noben povedal.

Iz TikToka

Ja, če imaš neomjen budget je najlažje, greš v salon in naročiš novega....za vse ostale pa obstqja rizik, zato je izmenjava mnenje dobrodošla.

Odprta je tema "Nakup mazde v tujini" pomoje bi to tja spadalo.

Ja zato pa ne kupis dizla. Pri bencinarju sem siguren, da ga niso vozili na dolge razdalje.

Jaz tko gledam na uvoz iz tujine, npr. Nemcije. Pripeljati moram cim mlajše vozilo, nekje okoli 2 let, saj je tko manj možnosti, da so vrteli kilometre, pa tud ce so jih jih niso veliko, prav tako je manj moznosti za ostale napake, hkrati je pa vozilo se v garanciji. Najraje bi sel sam po avto, samo imam zadrzke: - ne znam jezika - nisem strokovnjak za avte in me lahk nategnejo ko čigumi, tko da moj strokovni pregled avta pomeni zgolj, da vidim če je avto lep na uč, o pomembnih skritih napakah pa pojma nimam - strah pred samostojno izvedbo postopka izvoza, papirji, registracija... V roku 1 leta imam namen menjati avto, tko da če je tukaj na forumu kakšen, ki mu je uvoz iz Nemčije blizu in se spozna na vozila, pa ima čas in voljo da gre z mano, bi bila to zame najboljsa možnost. Če je kakšen bi bil vesel če se mi javi. V nasprotnem primeru pa imam samo eno možnost. Na mobile.de izbrati vozilo od prodajalca, ki ima dobro oceno, plačati uvoznika in upati, da je vse ok.

Mislim, da ni noben nasprotoval uvozu, tudi sam sem svojega pripeljal iz Nemčije, in naslednjega bom verjetno tudi primoran. Govorimo o tem, da se moraš odlociti, ali vzameš pri nas pa daš mogoce malo več ali pa uvoziš. Sam bi ga raje vzel pri nas če bi imel moznost, vendar ponavadi ni prave ponudbe, zato preostane samo tujina. Moraš pa razumeti, da niso vsi fleksibilni, da bi lahko sami uvozili vozilo iz tujine in imajo potem pač dodaten strošek z uvoznikom in tudi rizik ker avta sploh ne vidiš v živo. Tko, da tudi sam dam rajši 2k več če lahko željeni avto kupim pri nas kot da bi ga uvozil.

Ja s tega zornega kota imaš verjetno prav, vendar je trenutni trg tisti, ki določa cene in ne statistika vrednosti padanja cen. Konkretno, če iščeš takšno vozilo se moraš pač sprijazniti z realnostjo, ali bos vozilo pripeljal iz tujine in mogoče prišparal kakega tisočaka ali pa boš raje kupil vozilo ki si ga lahko osebno ogledas in takoj prevzames po malo visji ceni. Prodajalec se verjetno tega zaveda, prav tako pa pri nas izbire teh avtomobilov ni in jih ne bo. Tretja možnost pa je, da ne kupiš nič ker so cene prenapihnjene in čakaš in čakaš pa ne veš do kdaj. Žal tako je, cene novih in rabljenih vozil so previsoke. Verjetno bos tudi ti pri prodaji svojega vozila ujel višjo ceno kot je to realno in boš na koncu na enakem.

Ma ni glih optimisitcna, taksen je trg. V Nemciji so enake cene za tako vozilo, pa v zakup si moras vzeti, da je treba vozilo se pripeljati v RS in dodati se 1k, ce ga hoces, ker pri nas so redki.

Ni slab, tud cena glede na trg se mi zdi dobra. Me pa prav zanima koliko časa ga bodo prodajali, ker folk še vedno ne prepozna kvalitete bencinskih mazd in raje kupujejo nemške dizle.

Gledam priročnik za vzdrževanje pa piše, da morm na 120k zamenjat svečke, pogonski jermeni pa so zgolj za pregledat.

Ko smo glih pri servisih. Moja M6, 2,5l bencin, ima zdej 6 let in 125k in je na vrsti servis. A morem kej posebnega zamenjati pri teh km?