Mazda 6 diesel brez mo?i napake P0101, P0104 in P0107

[Aless]

Danes lepo na poti na dopust in evo moj M6 nima ve? prave mo?i, pohodim gas do konca, in ne prime, zagori lu?ka za motor.

Ustavim pogledam napake z Forscanom in poka?e napake P0101, P0104 in P0107, po hitrem pregledu napak ugotovim da je za prvi dve kriv MAF senzor, za tretjo napako pa MAP senzor. Pobri?em napake in nadaljujem z vo?njo ker mam cca. 5km do cilja.

Med vo?njo sem ugitovil da ?e vozim z delnim gasom in pod 2000rpm ne pri?ge lu?ke, ?e oa dam gas do konca pa ne prime gas in se pri?ge lu?ka za motor.

Prvo se pri?ge napaka P0101, nato P0104, in po nekaj ?asa vo?nje ?e P0107.

Na cilju sem odmontiral MAF senzor in ga o?istil ter spihal s kompresorjem, pregledal kable, napaka se potem spet pojavi nazaj.

Se pa izmerjene vrednosti MAF senzorja razlikujejo PID MAF se mo?no razlikuje od PID MAF_DSD.

Je imel kdo kak tak primer, ali kako idejo kaj ?e pogledat??

Mogo?e kak predlog mehanika na obmo?ju severne primorske (bovec, tolmin)??

[Gelipter]

Ej...ne vem ?e bo? tam najdu ..pelji dr.Pelko. Medvode

Gsm.041 667 335..pokli?i prej..ima gu?vo..nasvet ti bo dal...lp

[Aless]

Problem je ker avto ni glih vozen, nim amo?i tak da kakak kraj?o razdaljo ?e upam it, dalj pa samo avtovleka.

[SpEkTr]

Hm, ti ma? lahko res smolo in ima? dve te?avi. Ena MAF in druga MAP. 

Ampak imam ob?utek, da ena povzro?i tudi drugo. 

 

Tole je procedura za MAP, kako se lotiit, ampak predvidevam da itak nima? voltmetra  v avtu. Lahko proba? kak MAF resetirat recimo preko FORSCANA. Mogo?e bi proball MAF spucat z namenskim sprejem, ampak imam spet ob?utek da to ne bo dovolj.

 

 

Visually inspect all MAF sensor wiring and connectors to make sure they are intact, not frayed, broken, routed too close to ignition wires/coils, relays, motors, etc. Visually inspect for any obvious air leaks in the air intake system Visually *closely* inspect the MAF sensor wires or film to see if you can see contamination such as dirt, dust, oil, etc. If the air filter is dirty, replace it with a new original equipment filter from the dealer Carefully clean the MAF using MAF cleaner spray is generally a good DIY friendly diagnostic/repair step If the air intake system has a mesh in it, make sure that is also clean (VWs mainly) Loss of vacuum to the MAP sensor can trigger this DTC A low minimum air rate through the sensor bore may cause this DTC to set at idle or during deceleration. Inspect for any vacuum leaks downstream of the MAF sensor. Use a scan tool to monitor real-time sensor values from the MAF sensor, O2 sensors, etc. Check for Technical Service Bulletins (TSBs) for your particular make/model in case of known issues on your vehicle The barometric pressure (BARO) that is used in order to calculate the predicted MAF value is initially based on the MAP sensor at key ON. A high resistance on the ground circuit of the MAP sensor can cause this DTC to set

Read more at: https://www.obd-codes.com/p0104
Copyright OBD-Codes.com

Lahko da je pa te?ava ?isto drugje in to v EGR ventilu. S Forscanom ga zresetiraj, potem ga pa probaj o?istit. No ?e ga ?e nisi,  ga bo? sigurno moral. Seveda ne na terenu. S forscanom probaj resetirat pa se pejt peljat, da vidi? kako hitro dobi? error nazaj.

 

Sicer je pa nekaterim pomagalo, da so ga prepucali in je bil potem mir. Upam da je samo to.

[SpEkTr]

Aja, pa lahko ima? ?e kak vakum leak...treba preverit cevke itd...lahko ti je pa za?el pu??ati intercooler, v tem primeru tudi lahko dobi? ti dve napaki. Skratka, variant je kr precej , kaj je narobe.

En tip je pisal:

 

 

I changed MAF and EGR once again to NEW and OEM-quality. No differense exept MAF-values got nice through the revs..
But after 2 workshop trying to troubleshoot with NO progress, I finally checked for vakuumleaks in the intake. Dismantled every hose I could find, but all good. Then I pressurised the system with compressed air, and it all came clear: a big hissing sound from my intercooler. It had big leaks, I'm surprised there was no other codes coming up!
I have repaired the intercooler now, and guess what: no errors.. 
So to all: check for leaks before bying expensive parts! It was quite easy to find the leak with just some rubber plugs and a aircompressor/biketube-pump.
And: I dont believe in workshops anymore..

[Aless]

Hmh, res smola glih zdja ko sem na dopustu

 

Nabavil sem drug MAF senzor zbrisal napake, se malo zapeljal in avto enako nima mo?i ko da? gas do konca.

Napake pa zaenkrat ni nobene javil!

Zdaj zna bit da ga kak vakuum jebe, kot v oni sosednji temi. Ima kdo slikce kje vse preverit vakuum??

 

P.s. Vrednosti MAF senzorja so zdaj dobre, skor identi?ne kot MAF_DSD.

Aja pa pritisk turbine pride do max 0, 4 bare

[SpEkTr]

Zna biti res kak vakum leak. Tako na u?.

[50keda]

@Alless & Spektr: ker pid pa uporablata za analizo pritiska turbine?

[gregc88]

zabit dpf mejbi? prnas na m3 je bil.. avto se je ustavil...samo na avtovleko ?e... prej?nji dan je pa ?el ?e 130 po avtocesti, le da ni imel pospe?kov dobrih...  lu?ke pa nobene in napak...  zabil se je pa zarad pokvarjenega maf senzorja ker je daju napa?ne podatke in je ma?il dpf.... sm meu stro?kov preko jurja evrou da je blo vse porihtan ...   jajca 

[markym]

Konektor na map senzorju porukaj, odklopi, priklopi. Lahko da je slab stik. Ne bi bil prvi...

[Active]

Zdravo Kolega.

 

Morda ti bo naslednji link v pomo?.

 

 

LP       Active

[Aless]

En majhen update stanja.

Danes sem zmontiral nov MAP senzor in avto ne javlja ve? nobene napake, gre malo bolje vendar je pritisk turbine ?e vedno premajhen, pred menjavo MAP senzorja 0,4bare, zdaj 1,0bara. Moral bi pa biti 1,5bara.

Zanimivo je da ?e dodajam polovi?ni gas nabije 1,0bar prej kot ?e takoj pohodim gas do konca.

Mislim da ga ?e nekje vakum jebe, sem gledal cevke pa zgledajo vse cele, mlral bo probat s kako pumpo za zrak, aja ona ?tangica ki odpira turbino ki je prek vakuma dela, vse zgleda da je nekje vakuum leak ali pa vakuum pumpa dela premalo vakuma.

Za prvo smo porihtal da vsaj normalno pridemo domov, pol pa i??emo naprej, zakaj ne odpre turbine do konca.

[Shrek]

Zanimiv dopust...

[Boss]

aktuator turbine - to sem imel pri moji problem - nobene mo?i pri pospe?evanju v vi?jih obratih.

[Aless]

aktuator turbine - to sem imel pri moji problem - nobene mo?i pri pospe?evanju v vi?jih obratih.

A to mislis ta VBC solenoid valve (st8)?

[Boss]

kurckej vidim na tej sliki... to je tista zadeva, ki spreminja geometrijo lopatic turbine.

[gregc88]

in? se laufa al je sla na odpad?

[Aless]

Laufa, brez napake samo ?e vseeno mam premalo pritiska 1bar, moralo bi biti 1.5bara.

Preveril sem vakume z vakumsko pumpo in vse ?tima, actuator na turbini tudi lepo odpira ce napumpam vakum.

Trenutno nimam ?asa se naprej ukvarjat s tem(delo z hi?o pobere preve? ?asa), saj avto gre sam malo manj potegne.

Ko bo kaj ?asa moram preverit cevi od turboja, intercoolerja do sesalnega kolektorja. No pa tudi sam intercooler.

Sumim da nekje malo mimo piha.

[Aless]

Evo napaka re?ena, zdaj polni turbo spet z 1,5bara in avto spet leti s polno mo?jo.

To da je bil pritisk turbine prenizek je bil kriv MAF senzor!

MAF senzor sem menjal takrat ko so se pojavile napake, takrat sem dobil rabljenega za katerega se je zdaj izkazalo da je tudi pokvarjen.

No tisti rabljeni je sicer delal ampak je imel zjebano upornost in je posledi?no je Ecu-ju dajal la?ne podatke.

Zdaj sem dal novega Denso in je avto on full power mode!

Tak da uporaben nasvet preverite tudi upornost samega MAF senzorja, ker pri tem ne javlja nobene napake!

[gregc88]

lepo da si zrihtu...kot sem ti napisu... pri meni je blo isto, samo nism vedu dokler ni zabasalo dpf in se unicilo turbo... jeben senzor

[SpEkTr]

Super. Kako si meril upornost?

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Scr3am]

Z multimetrom vrjetno

[SpEkTr]

To ja, postopek sem mislil

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Aless]

Ja z multimetrom itak.

V bistvu je pri Mazdi MAF senzor dvojni, eno tipalo meri pretok zraka, eno pa temperaturo zraka (MAF in IAT v enem).

Pri mojem originalnem MAFu je crknilo tipalo za pretok zraka zato mi je takoj javilo napake P0101 in P0104, ki ka?ejo na okvaro MAFa. Pravtako so bile merjene vrednosti prek Forscana totalo mimo(velika razlika med PID MAF in PID MAF_DSD).

No pri ta drugem rabljenem MAFu pa je bilo pokvarjeno tipalo za temp zraka, ko sem premeril upornost med pinoma na MAFu so vrednosti preve? odstopale od mejnih.

Zanimivo je to da za to napako ne javlja ra?unalnik nobene napake!

V bistvu je ?ist brezvezna napaka ampak jo je te?je ugotovit.

Z multimetrom ga preveri? v 5min.

Spodaj sem prilepil postopek kjer so napisane vrednosti

 

BTW: Dobro bi bilo ?e bi se naredila ena taka Sticky DIY tema v kateri bi bile zbrane kake take napake in re?itve, s tem bi lahko marsikomu pri?paral kak ??? in obisk servisa.

[SpEkTr]

Sej iat tudi vidi? s forscanom?

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk