AVTOPLIN

[Ploki]

ej, kako ti V6 laufa na plin?

[YavarYe X6V6]

ej, kako ti V6 laufa na plin?

 

BP

[simons]

_____ uporabnik_______max(km)______min(km)______avg(km)______tank (l)___Moped

 

1. ______?tajerc_________max 500_____min 350______avg 450_______55 l______M6 2.3i

2_______ iVar___________max 623____ min 508______avg 565_______57-59l____M6 2.3i

3.______Sishi____________max 450_____min 320______avg370_______41.5L_____MX-3 1.8

4.______jures____________max 430_____min 300 ____avg 370_______55L______CX-7 2.3

5.______Guliko?a (Reno)___ max 540_____ min 370_____ avg 500______ 48L(od 50)___ 1.8 16V

6. ______ Jo?a (323FBA)____max 560 ____min 420_______avg 480 _____ 44,59 (od 44L)__1.5,16V

7.______kerr____________max 500_____min 430 ____avg 460_______52L______CX-7 2.3

8.______simons___________max 533_____min 465 _____ avg 485 ______44L _____ M3 1.6i

 

... na?rtujem pa nakup CX-7 ali M6

[Grga]

Ekola, postal sre?ni lastnik plina v CX-7.

Prvi vtis: dalj?e pospe?evanje, pospe?ek se za?uti na ve?jih obratih kot prej, sicer pa kaj drugega ?e nisem opazil. Kaj ve? pa ?e napi?em...

[YavarYe X6V6]

Ekola, postal sre?ni lastnik plina v CX-7.

Prvi vtis: dalj?e pospe?evanje, pospe?ek se za?uti na ve?jih obratih kot prej, sicer pa kaj drugega ?e nisem opazil. Kaj ve? pa ?e napi?em...

 

A ?ajbe gredo gor in dol ?

[Grga]

Haha, ja sem ugotovil, da so ga ?ist zresetiral. To sem ?e uredil, pa uro sem tud nastavil

 

Sicer pa po prvih podatkih je pri?aranega 5,5 EUR na 100 km, kar pomeni okoli 27 EUR na tank.

 

Aja, pa malce bolj glasen motor se mi zdi...

[YavarYe X6V6]

Poglej ?e kaj ni privito, kak pokrov.

[jures]

Ekola, postal sre?ni lastnik plina v CX-7.

Prvi vtis: dalj?e pospe?evanje, pospe?ek se za?uti na ve?jih obratih kot prej, sicer pa kaj drugega ?e nisem opazil. Kaj ve? pa ?e napi?em...

 

Primoz nam ne verjame da ni izgub na plin

 

No po popravkih mojstra Tomaza - Sigas imam bolj?i ob?utek tudi range se je malo dvignil, predvsem pa je avto veliko bolj ugla?en.

 

Le ?e na?telat bo treba indikator.

 

Tjenk ju Sigas - men je vazno da imam podporo.

[Grga]

Danes sem naredil prvo malce dalj?o pot v tujino.

Potrebno se je bilo navaditi na tale pospe?ek, pa v ?esti si v?asih lahko lenaril, sedaj je treba pa delat, saj pri 140 izgubi mo? in jo dobi le po?asi. Sicer pa je poraba za teh 300 km, bila odli?na, ugasnila je le ena lu?ka pri plinu (domnevam da bo druga ?ez par kilometrov), cagar za bencin pa ?e vedno ka?e na F.

 

Sem pa ugotovil, da nekaj "praska" po kolesih, tako da bo potrebno malce pod pokrov pogledat kaj drajsa, tako da bo imel Primo? v ponedeljek ?e malce dela.

 

Edini minus je, da bo potrebno na zadnjo polico ?e malce po?akati, ker jim je mojster pobegnil.

 

PS: Druga?e pa jo je primo? pripeljal v Ljubljano, tako da je lahko sam na pedalu ob?util, da so izgube malenkostne oz. se jih je potrebno navaditi! (?e misli? primo?a iz Sigasa)

[kerr]

Danes sem naredil prvo malce dalj?o pot v tujino.

Potrebno se je bilo navaditi na tale pospe?ek, pa v ?esti si v?asih lahko lenaril, sedaj je treba pa delat, saj pri 140 izgubi mo? in jo dobi le po?asi. Sicer pa je poraba za teh 300 km, bila odli?na, ugasnila je le ena lu?ka pri plinu (domnevam da bo druga ?ez par kilometrov), cagar za bencin pa ?e vedno ka?e na F.

 

Edini minus je, da bo potrebno na zadnjo polico ?e malce po?akati, ker jim je mojster pobegnil.

 

 

ma ne vem, na za?etku sem neprestano uga?al in pri?igal plin, da bi nekako probal ob?utiti razliko... Iskreno, mislim da je razlika bolj psiholo?ka, ker jo pa? i??e?. ?e ne bi vedel da je plin pri?gan ali ugasnjen bi te?ko vedel s ?im se vozi?- vsaj moja izku?nja je taka.

 

Glede police pa... meni jo je delal tale mojster, pa ?e te zanima kako izgleda pri meni in si kaj v LJ se javi. Sem super zadovoljen.

 

LP

[mazdaman]

A je to polica za dvig spodnjega roba prtlja?nika?

 

dajte kako sliko, da vidim kako so vam naredili.

[kerr]

A je to polica za dvig spodnjega roba prtlja?nika?

 

dajte kako sliko, da vidim kako so vam naredili.

 

mam tole, ko mi je mojster poslal predogled. Sicer je polica lesena, s tem da se zadnji del (ki gleda proti ven) da dvigniti, da ima? fin dostop do predla?kov spodaj. Sicer pa jasno je narejeno po meri, da se ni? ne vozi gor in dol. Polica je oble?ena v usnje (OK, skaj), da se roba ne vozi ravno po lesu...

 

Mislim da je vse skupaj ko?talo dobrih 100 EUR

 

[Boss]

ma ne vem, na za?etku sem neprestano uga?al in pri?igal plin, da bi nekako probal ob?utiti razliko... Iskreno, mislim da je razlika bolj psiholo?ka, ker jo pa? i??e?. ?e ne bi vedel da je plin pri?gan ali ugasnjen bi te?ko vedel s ?im se vozi?- vsaj moja izku?nja je taka.

 

Pa si ziher, da ti ne priklopi samo na benz, ko se motor zavrti nad 3.000 oz. 3.500 obratov? :ne vem:

[YavarYe X6V6]

Pa si ziher, da ti ne priklopi samo na benz, ko se motor zavrti nad 3.000 oz. 3.500 obratov? :ne vem:

 

Malo vi?je rpm bo treba.

[Boss]

Malo vi?je rpm bo treba.

 

kolk?

[jures]

kolk?

 

1300-4600 je plin

 

Drugace mam jest tud lesen podn za 15?

Mizarju sem samo plasti?no korito dal za mu?ter

Imam pa dve polovici po sredini, da dostopim do celotnega prtljaznika po dolzini in sirini

[Boss]

1300-4600 je plin

 

pardon se opravi?avam

 

a pod 1300 je benz oz. na ?tandgasu, al zakaj si napisal od 1300? :ne vem:

[YavarYe X6V6]

Jap DISI motor pod 1300 rpm laufa na benz, moj pa ne, ko pre?alta na LPG je skozi na LPG.

[Grga]

Ekola, zdaj lahko bolj to?no napi?em, poraba na 100 km-jev je 12,5L LPGja in 4,9L bencina (98) => 13,8 EUR;

 

Hvala Kerr, mogo?e se bom res enkrat oglasil, da si pogledam. Sicer pa to ni samo moja ugotovitev ampak je tudi ?ena opazila, da potrebuje obrate okoli 3000, da spet "potegne". V Vrhni?ki klanec, kjer je v ?esti pri 140 lepo vlekel ?e naprej, pa sedaj malce izgubi, tako da je potrebno dati v peto in potem spet pridobi na mo?i...

 

Sicer pa kar se denarnice ti?e, je kar lepo, glede na prej?no porabo... Pri vsakem tanku pri?para? za eno kosilo.

[Z M A J]

12,5L LPGja in 4,9L bencina (98) => 13,8 EUR;

 

 

Tole se mi zdi kr nekam visoka potro?nja (benza), da ni pri?lo do kake pomote al si ga ti??u k sto matr?

[jures]

Tole se mi zdi kr nekam visoka potro?nja (benza), da ni pri?lo do kake pomote al si ga ti??u k sto matr?

 

Treba se je prilagoditi sistemu, tudi jaz sam sem se za?el truditi, CX-7 na ravnini kruza v 6i prestavi na 1500rpm brez problema, a to je na benz lahko, zato je treba mal ve? in kasneje ?altat pa je, in se spravi benz na 2L poleg plina.

 

Problem tega avta so kratke razdalje in 'veliko v?igov' na dan....

Sem ?e napisal tle, dnevno vrtec in mesto pa naredim 2-3.000km z enim tankom bencina, ko sem ?el pa v FRA pa 6000km z enim....

 

to?neje:

Sistemi Gpl e metano

Un kit per motori turbo a iniezione diretta

Le Suv non sono certo l’emblema della mobilità sostenibile. E la Mazda CX-7 lo è ancora meno considerato che abbina alle forme voluminose un motore da sportiva di razza. Si tratta di un sofisticato 4 cilindri di 2,3 litri con iniezione diretta, fasatura sequenziale delle valvole e sovralimentazione che sviluppa 191 kW/260 cv di potenza.

A renderla più compatibile con l’ambiente è il kit di trasformazione a Gpl sviluppato da Tartarini. Si tratta di un sistema sequenziale fasato multipoint con iniettori Evo 07 e software di gestione del gas sviluppato appositamente per la CX-7. Quest’ultimo provvede alla commutazione automatica dell’alimentazione, convertendo a Gpl nei regimi compresi tra 1300 e 4500 giri. Sotto e sopra tale range, come in altre condizioni di sovraccarico del propulsore, il sistema funziona a benzina per preservare iniettori e altri componenti dell’impianto originale. Il risultato è che le prestazioni (210 km/h di velocità massima e 8” per lo scatto 0-100 km/h) rimangono pressoché immutate e le emissioni medie di CO2 scendono da 243 grammi/km a 216. Un valore sempre alto, ma comunque discreto per un’auto di oltre 1700 chili anche in considerazione dell’abbattimento di alcuni inquinanti grazie alle qualità del Gpl. E, non secondario, l’adozione dell’impianto a gas ha effetti benefici anche sul portafoglio: il costo chilometrico medio a gas intorno a 7 centesimi di euro, esattamente la metà di quelli necessari viaggiando a benzina. Un divario che consente di recuperare l’esborso per la trasformazione (circa 1900 euro) in circa 30.000 km. Ma attenzione, a differenza di altri impianti a Gpl, quelli studiati per i motori a iniezione diretta consumano benzina anche con il commutatore fisso sul gas per garantire la lubrificazione dei componenti. Ricordiamo che la CX-7 è in listino con un unico ricco allestimento a 36.450 euro.

[Grga]

 

 

to?neje:

Sistemi Gpl e metano

Un kit per motori turbo a iniezione diretta

Le Suv non sono certo l’emblema della mobilità sostenibile. E la Mazda CX-7 lo è ancora meno considerato che abbina alle forme voluminose un motore da sportiva di razza. Si tratta di un sofisticato 4 cilindri di 2,3 litri con iniezione diretta, fasatura sequenziale delle valvole e sovralimentazione che sviluppa 191 kW/260 cv di potenza.

A renderla più compatibile con l’ambiente è il kit di trasformazione a Gpl sviluppato da Tartarini. Si tratta di un sistema sequenziale fasato multipoint con iniettori Evo 07 e software di gestione del gas sviluppato appositamente per la CX-7. Quest’ultimo provvede alla commutazione automatica dell’alimentazione, convertendo a Gpl nei regimi compresi tra 1300 e 4500 giri. Sotto e sopra tale range, come in altre condizioni di sovraccarico del propulsore, il sistema funziona a benzina per preservare iniettori e altri componenti dell’impianto originale. Il risultato è che le prestazioni (210 km/h di velocità massima e 8” per lo scatto 0-100 km/h) rimangono pressoché immutate e le emissioni medie di CO2 scendono da 243 grammi/km a 216. Un valore sempre alto, ma comunque discreto per un’auto di oltre 1700 chili anche in considerazione dell’abbattimento di alcuni inquinanti grazie alle qualità del Gpl. E, non secondario, l’adozione dell’impianto a gas ha effetti benefici anche sul portafoglio: il costo chilometrico medio a gas intorno a 7 centesimi di euro, esattamente la metà di quelli necessari viaggiando a benzina. Un divario che consente di recuperare l’esborso per la trasformazione (circa 1900 euro) in circa 30.000 km. Ma attenzione, a differenza di altri impianti a Gpl, quelli studiati per i motori a iniezione diretta consumano benzina anche con il commutatore fisso sul gas per garantire la lubrificazione dei componenti. Ricordiamo che la CX-7 è in listino con un unico ricco allestimento a 36.450 euro.

 

 

Jah, vozil sem tako kot sem navajen, nisem ni? spreminjal stila vo?nje...

 

Google translate:

LPG in CNG sistemov

komplet za turbo direktno vbrizgavanje

SUV so komaj simboli?ne trajnostne mobilnosti. In Mazda CX-7 je ?e manj ?teje zdru?uje oblike zajetno ?portni dirka motor. To je prefinjeno 2,3-litrski 4-valjni z direktnim vbrizgavanjem, turbopolnilnik in krmiljenja ventilov spremenljivka, ki razvija 191 kW/260 KM.

Da bi bila bolj skladna z okoljem je LPG konverzijo kit ki ga je razvil Tartarini . To je ve?to?kovni zaporedno sistem z injektorji Evo 07 in programske opreme za upravljanje s plinom razvit posebej za CX-7. Poskrbi, da se samodejno preklapljanje napajanja, se preusmeri na sisteme LPG med 1300 in 4500 vrt. / min. pod in nad tem razponu, kot je v drugih pogojih, preobremenitev motorja, sistem deluje za ohranjanje bencina injektorji in druge sestavne dele "izvirnik strukturo. Posledica tega je, da je uspe?nost (210 km / h najvi?ja hitrost in 8 "za sprejemanje 0-100 km / h) ostal skoraj nespremenjen in povpre?nih emisij CO2 zni?anje od 243 g / km do 216. Vrednost vedno visoka, vendar pravi?en za avto ? 1700 v zameno za ubijanje nekaterih onesna?eval zaradi kakovosti uteko?injenega naftnega plina. In, ne srednje, sprejetje plina ima tudi pozitivne u?inke na portfelj: povpre?na plina kilometrine stal okoli 7 centov, to?no na sredini bencina potrebno potujejo. Vrzel, ki omogo?a, da si opomore izdatek za predelavo (okrog 1900 evrov) pri pribli?no 30.000 km. Toda pozor, za razliko od drugih sistem LPG, tiste, ki porabijo motorji z direktnim vbrizgavanjem bencina za celo s stikalom na plin te?ko zagotoviti mazanje sestavnih delov. Spomnimo se, da CX-7 je enoten seznam s polno proizvodnjo v 36.450 ?.

[Grga]

Ekola, Primo? nastavil me?anico, sedaj se pa res skoraj ni? ne pozna na mo?i.

 

Rabim pa pomo?, narediti/kupiti/naro?iti moram zadnjo polico. Jure ti si jo dal nekemu mizarju narediti, ali obstaja mo?nost, da naredi ?e eno?

[jures]

Ekola, Primo? nastavil me?anico, sedaj se pa res skoraj ni? ne pozna na mo?i.

 

Rabim pa pomo?, narediti/kupiti/naro?iti moram zadnjo polico. Jure ti si jo dal nekemu mizarju narediti, ali obstaja mo?nost, da naredi ?e eno?

 

itak....

 

na kok ti je dal - 20?

[Grga]

Cool... Do cetrtka sem v tujini, potem bi te pa poklilcal.

 

Mislim, da je dal +20, ampak nisem preprican, vem da je bilo 20!